汽車(chē)增壓器工作原理?
汽車(chē)增壓器就是將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸,以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量。使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加,可增加循環(huán)供油量,從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率??梢缘玫搅己玫募铀傩?。可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)增壓器類型:機(jī)械增壓
結(jié)構(gòu):機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動(dòng),或由曲軸齒形傳動(dòng)帶輪經(jīng)齒形傳動(dòng)帶及電磁離合器驅(qū)動(dòng)。
特點(diǎn):機(jī)械增壓能有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,與渦輪增壓相比,其低速增壓效果更好。另外,機(jī)械增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)容易匹配,結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但是,由于驅(qū)動(dòng)增壓器需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率,因此燃油消耗率比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略高。氣波增壓
結(jié)構(gòu):由曲軸經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)氣波增壓器轉(zhuǎn)子,利用排氣壓力波使空氣受到壓縮,以提高進(jìn)氣壓力。
特點(diǎn):氣波增壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便,工作溫度不高,不需要耐熱材料,也無(wú)需冷卻。與渦輪增壓相比,其低速轉(zhuǎn)矩特性好,但是體積大,噪聲水平高,安裝位置受到一定的限制。這種增壓器還只能在低速范圍內(nèi)使用。由于柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速比較低,因此多用于柴油機(jī)上。渦輪增壓
結(jié)構(gòu):利用廢氣渦輪機(jī),帶動(dòng)與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作,新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。
特點(diǎn):渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性比機(jī)械增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都好,并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。渦輪增壓的缺點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加不多,而且在發(fā)動(dòng)機(jī)工況發(fā)生變化時(shí),瞬態(tài)響應(yīng)差,致使汽車(chē)加速性,特別是低速加速性較差。復(fù)合增壓結(jié)構(gòu):機(jī)械增壓與渦輪增壓適當(dāng)結(jié)合。
串聯(lián)復(fù)合增壓:在這種增壓系統(tǒng)中,空氣先經(jīng)渦輪增壓器提高壓力后,進(jìn)人中間冷卻器降溫,再經(jīng)機(jī)械增壓器增壓。這種增壓方式主要用于高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。
并聯(lián)復(fù)合增壓:由機(jī)械增壓器和渦輪增壓器同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給增壓空氣。在低轉(zhuǎn)速范圍主要靠機(jī)械增壓,而在高轉(zhuǎn)速范圍主要靠渦輪增壓。這種增壓系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)矩特性得到改善。
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