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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

帕杰羅·勁暢的名字里雖然有帕杰羅，也同屬中型SUV，但在車型定位上要低于進(jìn)口帕杰羅的，從結(jié)構(gòu)上二者也有不小差別，勁暢基于三菱Triton皮卡底盤打造而來，使用非承載式車身、以及中后兩把機(jī)械鎖，不過勁暢使用的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，這也是它和帕杰羅不同的地方。需要說明的是，從英文名直接翻譯的話，勁暢應(yīng)該叫做“帕杰羅運(yùn)動(dòng)版”，也許正因此，它的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)值更高，這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5擋手自一體變速箱。

進(jìn)口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超選四驅(qū)二代（SS4-II），這是一套很特別的四驅(qū)系統(tǒng)。進(jìn)口帕杰羅這套系統(tǒng)最讓人吃驚的部分在于，它是架構(gòu)在一個(gè)承載式車身上的。獨(dú)立懸架強(qiáng)化了鋪裝路面行駛性能，而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車架又保證了剛性，更有利于公路、越野兩者兼得。

勁暢雖然有著跟進(jìn)口帕杰羅相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但電子系統(tǒng)的設(shè)定差別很大。即便車輪已經(jīng)飛速空轉(zhuǎn)，但制動(dòng)到來很晚，而且不夠果斷，導(dǎo)致很長時(shí)間內(nèi)都沒有足夠的動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，脫困很艱難。

帕杰羅·勁暢雖然名字里有個(gè)sport（Pajero Sport），但除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比普通帕杰羅更強(qiáng)，實(shí)際跟“運(yùn)動(dòng)”沒有半毛錢的關(guān)系，話說回來，真正開起來的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這輛車的動(dòng)力仍舊不好，開著它就像騎著一頭老牛一樣，提速很慢，跑不了多快，但是力量（扭矩）很足。5擋變速箱齒比銜接不緊密，爬著坡的時(shí)候也需要將轉(zhuǎn)速提很高再換擋，即便這樣升擋后也有乏力的感覺。在公路方面，也許是采用非承載式車身的原因，勁暢的底盤表現(xiàn)比帕杰羅差了一大截，而且方向盤巨沉，圈數(shù)還很多，開著實(shí)在太費(fèi)力了。