手自一體變速箱只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能而已，其本質還是自動擋，車型是沒有離合器踏板的，在手動模式下，車速及發(fā)動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。要走出一個誤區(qū)，手自一體變速器絕對不是雞肋。

1、手自一體單用手動模式的話，起步時把波棍推到手動位置，一檔起步；起步后可以加到二檔；大約30公里時速可以加到三檔；50公里左右的時速可以加到四檔。

2、在以自動擋模式行進中，隨時可以把波棍撥到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。

3、剎車或減速時能夠自動減檔，無須手動減檔。如果要強行減檔，把波棍往后撥一下即可。手動時只會自動退檔，一般的車不會自動進檔。車子正常行進中，會根據車速自動降檔（但不會自動升檔，要不，還叫手動模式）。

4、加減檔時是否松開油門沒有影響。

5、如果沒有達到相應的速度或轉速，怎么撥動波棍都加不了檔。

手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。

手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。手自一體兼顧自動擋與手動擋的優(yōu)點。

最后要知道手自一體的手動檔位不等同于手動變速器，在你使用手動模式時，電腦會對你的操作有干預。打比方說，時速100KM你想把檔位降到1檔或者2檔是不現實的，電腦會拒絕執(zhí)行你的操作；反之，在時速20KM的情況下你也不可能把檔位提升到5、6檔。Tiptronic變速器的手動模式多數用于下坡時人為降檔利用發(fā)動機提供額外的制動力，減少剎車系統的損耗及熱衰減，提高安全性。