科爾維特 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2條)

問題是雙方的人可能會做出難以置信的反應。一方面，你會看到9/11純粹主義者，他們看著克爾維特，認為它缺乏優(yōu)雅和精致，不能和他們喜歡的車輛放在一個類別。他們說得有點對；另一方面，你會看到克爾維特的忠實支持者，他們對911卡雷拉的動力輸出和規(guī)格掃一眼，然后嗤之以鼻，因為遠遠低于C8，他們也有些正確。

那么，兩者對比還有意義嗎？好吧，如果你在C8上指定設備，加上經銷商的加價，你就瘋了，那么這兩個最終的成本幾乎是一樣的(剛剛超過10萬美元)，這意味著他們在技術上可以爭奪同一個細分市場。

說到這里，只要看看這些車，你馬上就會知道你得到了兩個完全不同的包。保時捷的911 Carrera就是這樣一臺流暢優(yōu)雅的機器，因為運動而美麗；克爾維特則相反，它試圖用身體的每一個銳角戳你的眼睛，而且沒有任何借口。

里面也是一樣的故事。執(zhí)行審查的人RacerX說，911的客艙“感覺不像有很多花哨的東西?！编牛@就是所謂的精妙，保時捷有很多精妙之處。別忘了911既是GT也是跑車。至于乘客杯架，其實是從最右邊的通風口下面彈出來的。

回顧雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C8 Stingray與保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Carrera之間的對抗

如果說保時捷的內飾有點柔和極簡的話，C8的內飾正好相反。你感覺到它在對你尖叫。有很多銀色塑料讓它看起來很便宜，顯示屏上豐富的顏色給人一種玩具般的感覺。盡管如此，除此之外，它還做了一件非常好的工作，讓司機覺得他們是車里最重要的人物，儀表盤成角度，幾乎高得離譜的隔板將他們與乘客隔開。

3.0升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機可以產生379馬力和類似的重量，很難想象保時捷與6.2升V8發(fā)動機和為科爾維特制造的495馬力相比有任何機會。這是一個遠遠超過100馬力的差距，但由于其牽引力控制系統(tǒng)和最高的八速PDK變速箱，911 Carrera設法顯得更小。C8中類似的裝置(八速雙離合)同樣出色。整體套件足以讓美式跑車在原始加速上有優(yōu)勢，但沒有那么多。

那么，一位對克爾維特表現(xiàn)出熱情的美國車手會推薦這兩位中的哪一位呢？信不信由你，這是一個很難打電話的人。RacerX自然傾向于C8，但是他說的很清楚，任何一個你都不會錯。說到底，一切都是為了優(yōu)先考慮?！玫募铀俸蛻?zhàn)斗機座艙的感覺，還是更好的內飾品質和更精致的乘坐體驗更適合長途駕駛？當然，即使他們的購買成本相同，保時捷的保養(yǎng)成本也會更高，這一點你要記住。