Macan 參考價(jià)：57.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(309條)

在本周早些時(shí)候確認(rèn)它正在考慮推出跑車(chē)品牌后，大眾汽車(chē)現(xiàn)在概述了它打算如何讓保時(shí)捷再次上市。

保時(shí)捷的股份將平均分為有投票權(quán)的普通股和無(wú)投票權(quán)的優(yōu)先股。

保時(shí)捷-皮赫家族——將通過(guò)其令人困惑的名稱(chēng)保時(shí)捷汽車(chē)控股公司(Porsche Automobil Holding SE——)獲得25%的股份，加上保時(shí)捷的一部分普通投票權(quán)，這樣保時(shí)捷-皮赫家族將獲得其同名品牌的少數(shù)股份。

卡塔爾投資局(QIA)也計(jì)劃入股保時(shí)捷。QIA擁有14.6%的股份，目前是大眾汽車(chē)第二大單一股東，僅次于保時(shí)捷-皮赫家族的31.4%。

作為提議的一部分，大眾將支付占流通股總收益49%的特別股息，以幫助保時(shí)捷-皮赫家族或QIA支付其股份。

首次公開(kāi)募股的資金還將用于向13萬(wàn)名大眾員工每人支付約2000歐元(3150美元)的特別款項(xiàng)。

只有25%的保時(shí)捷無(wú)投票權(quán)優(yōu)先股將作為首次公開(kāi)募股(IPO)的一部分在證券交易所上市。

因此，大眾將繼續(xù)持有保時(shí)捷的多數(shù)股權(quán)，并將繼續(xù)“通過(guò)完全整合”將該品牌納入其財(cái)務(wù)報(bào)表。

盡管保時(shí)捷30.19萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H占奧迪公司2021年860萬(wàn)輛汽車(chē)的3.5%，但這一豪華品牌的高利潤(rùn)率意味著它占汽車(chē)制造商利潤(rùn)的比例要大得多。

彭博估計(jì)，保時(shí)捷的估值可能約為850億歐元(1340億美元)。從流通中籌集的資金可能用于資助奧迪公司(audi ag)的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)、新電動(dòng)汽車(chē)模型和自動(dòng)駕駛研究的開(kāi)發(fā)。

兩家公司表示，“在首次公開(kāi)募股后，大眾和保時(shí)捷之間的工業(yè)合作(將)繼續(xù)”。

自2011年保時(shí)捷品牌成為奧迪股份公司的一部分以來(lái)，它已經(jīng)緊密地融入了奧迪的研發(fā)；這個(gè)大型汽車(chē)制造商的d系統(tǒng)。

除了使用Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MLB等集團(tuán)平臺(tái)，它還開(kāi)發(fā)了支持Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Bentley Continental的MSB架構(gòu)。

保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT共享同一個(gè)EV平臺(tái)，兩個(gè)品牌正在設(shè)計(jì)即將推出的平臺(tái)Premium Electric (PPE)，這將是第二代Macan和新款Q6 e-tron的基礎(chǔ)。