奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

后排安全氣囊可以提供S級(jí)行政后排座椅套件，采用圓柱管狀結(jié)構(gòu)，在撞擊時(shí)會(huì)充入壓縮空氣，形成“翼形”結(jié)構(gòu)。然后，在框架結(jié)構(gòu)的中心部分展開一個(gè)大的“帳篷狀”安全氣囊。

與前排的普通安全氣囊不同，德國(guó)汽車制造商表示，新的管狀設(shè)計(jì)可以快速部署相對(duì)較大的安全氣囊。整個(gè)過程也是在相對(duì)較小的力的作用下進(jìn)行的，從而降低了受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

后部安全氣囊與新型充氣式安全帶配合使用，該安全帶還配有帶照明的可選“設(shè)計(jì)師安全帶扣”，可以使安全帶的固定更容易，并可能使您在這樣做時(shí)看起來更好。

后排乘客并不是唯一獲得新安全氣囊技術(shù)的人。在兩個(gè)前排乘客之間，奔馳還增加了新的中央安全氣囊，防止兩個(gè)頭部碰撞，尤其是側(cè)面碰撞。

作為附加的側(cè)面碰撞預(yù)防功能，新的可選E-Active車身控制功能(由48V底盤啟用)可以在檢測(cè)到即將發(fā)生的側(cè)面碰撞時(shí)將整車提升80mm，從而將主要力傳遞到更具彈性的位置子結(jié)構(gòu)，并減少對(duì)主乘客艙的損壞。

E-Active車身控制系統(tǒng)也直接集成到新的MBUX系統(tǒng)中，功能更加強(qiáng)大。它使用20個(gè)傳感器和立體攝像機(jī)每秒掃描路面超過1000次，以相應(yīng)地調(diào)整懸架，從而在道路上更平穩(wěn)地行駛。

此外，該系統(tǒng)可以在預(yù)測(cè)彎道時(shí)主動(dòng)調(diào)整減震器和彈簧的剛度，甚至主動(dòng)“傾斜”到角落，這對(duì)容易暈車的乘客尤其有用。

關(guān)于肘和肘，即將推出的S級(jí)轎車將是第一款具有后輪轉(zhuǎn)向功能和高達(dá)10度鉸接的奔馳。因此，奔馳聲稱即將推出的S級(jí)轎車將擁有與緊湊型轎車相同的機(jī)動(dòng)性，其轉(zhuǎn)彎半徑小于11米(轉(zhuǎn)彎半徑小于5.5米)。

駕駛輔助套件也增加了新功能，如之前條目中詳細(xì)介紹的主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)。作為一種新的改進(jìn)的停車輔助系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將自動(dòng)將汽車移開，以允許緊急服務(wù)車輛通過。

就像近20年前奔馳車型的AEB系統(tǒng)首次從S級(jí)引入一樣，我們絕對(duì)可以期待看到這些新功能逐漸滲透到其他三星級(jí)車型的陣容中。