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評(píng)測(cè)江鈴福特領(lǐng)界EV怎么樣 不刻意營(yíng)造純電身份

2022-08-01 15:31:45 作者:lizhu

雷克薩斯EV是在燃油版的基礎(chǔ)上打造的,外觀上基本延續(xù)了雷克薩斯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,只是在一些位置做了一些調(diào)整,以顯示其純電動(dòng)的地位。從實(shí)車(chē)可以看出,領(lǐng)先的EV并沒(méi)有刻意突出自己是新能源車(chē)。區(qū)別于其他純電動(dòng)車(chē),體現(xiàn)了更多普通車(chē)輛的元素,與領(lǐng)先EV的燃油版一致。也是大氣有力的外觀,符合中國(guó)人的審美。

相比領(lǐng),福特家族式六邊形前進(jìn)氣格柵在領(lǐng)EV中尺寸更大,內(nèi)部香檳金配色的中網(wǎng)是它獨(dú)有的,非常年輕,也可以用來(lái)區(qū)分燃油版車(chē)型。前外殼和燃油版略有不同。銀衛(wèi)透露著幾分野性。兩側(cè)的C型日間行車(chē)燈兼顧了轉(zhuǎn)向燈的功能,內(nèi)側(cè)的通風(fēng)槽設(shè)計(jì)也與燃油版不同。

矩陣式全LED大燈是這個(gè)車(chē)系的標(biāo)準(zhǔn)配置,試駕車(chē)型是頂配。還配有自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能,實(shí)際照明效果還不錯(cuò)。細(xì)長(zhǎng)的條形與中網(wǎng)融為一體,有一種整體感。從遠(yuǎn)處看,也有一絲“殺氣”。

側(cè)面來(lái)看,新車(chē)與之前的車(chē)型保持一致。犀利的腰線從前輪拱一直延伸到車(chē)尾,顯示出一種輸出感。懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)也是時(shí)下流行的元素,底部的黑色包圍也透露出一些越野氣息。尺寸方面,領(lǐng)EV的長(zhǎng)寬高分別為4570/1936/1674mm,軸距為2716mm,整體尺寸在同級(jí)車(chē)中占優(yōu)。

18寸刀鋒般的雙色輪圈在這款車(chē)上很有動(dòng)感。同時(shí)為了減少風(fēng)阻,可以看到其內(nèi)側(cè)采用了仿碳纖維裝飾。其輪胎搭載的是米其林PRimacy 4系列,主打舒適性和靜音性,規(guī)格為235/50 R18。

車(chē)身左后方是快充接口,30分鐘可以充30%到80%的電,而慢充口位于車(chē)頭的logo處,按下即可打開(kāi),慢慢充滿需要6.8小時(shí)。

EV的車(chē)尾也是熟悉的感覺(jué),整體有層次感,其犀利的線條與整車(chē)一致。與燃油版不同的是,貫穿“福特”車(chē)標(biāo)的鍍鉻條被換成了與車(chē)身同色的裝飾,兩側(cè)的尾氣也被隱藏起來(lái)。同時(shí)底部的圍擋更加簡(jiǎn)潔。此外,尾燈內(nèi)部的豎條結(jié)構(gòu)與燃油版不同,與大燈相呼應(yīng),視覺(jué)感受更加細(xì)膩。

2.內(nèi)飾:簡(jiǎn)約但不失質(zhì)感。

凌EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體與燃油版保持一致,簡(jiǎn)約但不失質(zhì)感。試駕車(chē)型采用黑白配色,多處真皮拼接的組合彰顯出檔次感。鍍鉻材質(zhì)和鋼琴烤漆面板的使用也營(yíng)造了時(shí)尚的氛圍,同時(shí)兩塊液晶屏也能給你科技感。不用擔(dān)心它的做工,畢竟是出自合資品牌。

真皮材質(zhì)的多功能方向盤(pán)適合握感,造型中規(guī)中矩。它左邊的功能鍵是液晶儀表的相關(guān)設(shè)置,右邊是多媒體控制鍵。10.25寸全液晶儀表是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置,有三種主題可供選擇。在顯示效果和呈現(xiàn)內(nèi)容豐富性上表現(xiàn)不錯(cuò)。

10.1英寸中控觸控液晶屏與整個(gè)鋼琴烤漆面板融為一體,視覺(jué)感不錯(cuò),顯示精細(xì)度和UI界面都值得肯定。同時(shí)內(nèi)置來(lái)自科大訊飛的飛魚(yú)語(yǔ)音交互系統(tǒng)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,可以說(shuō)它的自然語(yǔ)言識(shí)別水平很高,是一個(gè)非常有用的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

中控液晶屏下方是一些空調(diào)控制按鈕。類似于杠桿的操作方式很有儀式感。我相信這將會(huì)是大多數(shù)男生非常喜歡的設(shè)計(jì)。較低的旋鈕式換檔機(jī)構(gòu)也非常注重設(shè)計(jì)

EV的座椅厚實(shí)寬大,無(wú)論是前排還是后排,乘坐舒適性也很好,只是包裹性稍有欠缺。功能方面,前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié),包括主駕駛座椅10向調(diào)節(jié)和副駕駛座椅4向調(diào)節(jié)。前后排座椅都是加熱的,前排座椅還配備了座椅通風(fēng)。內(nèi)部空間方面,身高170cm的體驗(yàn)者調(diào)整了前排坐姿,來(lái)到后排腿部空間超過(guò)兩拳,頭部有4指左右的富余。唯一的小缺點(diǎn)是后座坐墊稍短。

正常情況下,EV后備箱容積為642L。同時(shí),后排座椅可以按照4:6的比例放倒。放倒后座椅的容積可以擴(kuò)展到1120L,此時(shí)地板有一定的角度。另外后備箱地板打開(kāi)后,還有很多儲(chǔ)物格??偟膩?lái)說(shuō),境內(nèi)EV的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

3.駕駛:平衡的風(fēng)格

在說(shuō)駕駛體驗(yàn)之前,先說(shuō)一下它的動(dòng)力系統(tǒng)。領(lǐng)動(dòng)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV搭載博格華納的永磁同步電機(jī),前置布局。其最大功率120kW,最大扭矩280Nm,配備49.14kWh三元鋰電池組。NEDC條件下的續(xù)航里程為360km。其電芯為天津李紳NCM622型號(hào),穩(wěn)定性高。同時(shí),其動(dòng)力電池系統(tǒng)采用IP67高級(jí)防塵排水設(shè)計(jì),使整車(chē)涉水深度可達(dá)30cm。

有三種駕駛模式,分別是經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)。三種模式的區(qū)別在于動(dòng)態(tài)響應(yīng)。經(jīng)濟(jì)模式最慢,舒適模式平緩,運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)激進(jìn)。但是,無(wú)論哪種模式,都不會(huì)給你帶來(lái)眩暈感。換句話說(shuō),它的動(dòng)力輸出是比較線性的,沒(méi)有其他純電動(dòng)車(chē)的加速那么強(qiáng),但這也是符合的。

轉(zhuǎn)向力度方面,輕便易開(kāi)。即使是小女孩也可以單手操作,毫無(wú)壓力。作為純電動(dòng)汽車(chē),動(dòng)能回收不可或缺。電動(dòng)汽車(chē)有三個(gè)可調(diào)檔位。一檔感覺(jué)像開(kāi)燃油車(chē),對(duì)車(chē)身感覺(jué)沒(méi)有明顯的剎車(chē)作用。需要人工控制剎車(chē)。二檔在一檔的基礎(chǔ)上稍微增加了制動(dòng)力,但不會(huì)給你很強(qiáng)的效果。有時(shí)候還是有必要的。要駕駛者去踩下制動(dòng)踏板的,而3檔則相對(duì)更符合動(dòng)能回收的功能,基本上控制好電門(mén)就可以了,不過(guò),即便是它的3檔,也不會(huì)有過(guò)于強(qiáng)烈的體感,總的來(lái)說(shuō),領(lǐng)界EV查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的動(dòng)能回收是偏舒適的調(diào)教,為的也是讓車(chē)內(nèi)人員有著良好的駕乘體驗(yàn)。

底盤(pán)方面,領(lǐng)界查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV搭配的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,整體的表現(xiàn)同樣是以舒適為取向的,路面上細(xì)碎的顛簸它能干脆的過(guò)濾掉,面對(duì)減速帶時(shí)也比較從容。試駕時(shí)我們恰好去跑了一段山路,很明顯,它不是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē),連續(xù)過(guò)彎時(shí)指向性和側(cè)傾表現(xiàn)得一般,但也不得不承認(rèn),它就是一款主打家用的SUV,舒適的駕乘體驗(yàn)才是最終訴求。至于NVH的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),只是當(dāng)速度上來(lái)后,整車(chē)對(duì)外界噪音的隔絕一般,整體的水平屬于中等的表現(xiàn)。

相信通過(guò)評(píng)測(cè)江鈴福特領(lǐng)界EV怎么樣 不刻意營(yíng)造純電身份這篇文章能幫到你,這是對(duì)弟哥最大的支持,弟哥會(huì)一直更新對(duì)下去的。

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