但在實際駕駛中，不會有動力不足的感覺。即使是剛開始，還是覺得有點輕。至少在80kn/h以下的區(qū)間，可以提供足夠的日常用電需求，整車的平順流暢表現(xiàn)非常流暢。車速超過100km/h后，超車的信心降低。必要的話可以試試S擋模式。在這種模式下，變速箱會延遲升檔時機，讓車速保持在一個相對主動的區(qū)間，動力響應也好很多。

顯然不適合追求駕駛激情，但廠家還是堅持給精英型配備換擋撥片。手動模式下，變速箱的換擋動作相當簡單，從按下?lián)芷酵瓿蓳Q擋的時間間隔屬于同級主流水平。隨著轉(zhuǎn)速的提高，動力和油門響應大幅提升，讓駕駛者一點點體驗駕駛激情。

懸掛性能依然和之前試駕的1.8T車型一樣扎實。硬懸掛提供良好的支撐，轉(zhuǎn)向機構(gòu)不精確但靈活。噪音仍然是一個不容忽視的問題。不是噪音大，而是隆隆聲缺乏精致感。當然，這是主觀感受，不影響駕駛。

最后，我們來看看MG6的測試結(jié)果。

加速測試：

在初始階段，驅(qū)動輪基本沒有明顯的打滑跡象。在完全加速期間，MG6的表現(xiàn)非常平緩。尤其是變速箱掛到三檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速似乎下降太多，速度爬升緩慢，影響了加速時間。

制動測試：

在1.8T車型的前期測試中，我們已經(jīng)對MG6的剎車手感和最終結(jié)果感到滿意。這款1.8L車型同樣性能可靠穩(wěn)定，每次剎車成績41米，最終平均分41.08米，值得信賴，無熱衰減。

油耗測試：

在油耗測試中，我們采取的方法是先給油箱口加滿油，行駛一定距離后再給油箱口加油，計算油耗。這次我們的MG6 1.8L自動擋車型一共行駛了124.8km，其中擁堵路段占比不超過40%，最終得到了11.3l/100m的成績?？峙逻@個數(shù)字不理想?？磥硎∮筒皇沁@輛車的強項。MG6搭載的K系列發(fā)動機與同級別其他競爭對手相比，在技術(shù)上并不占優(yōu)。雖然現(xiàn)在增加了DVVT技術(shù)，但是缺少渦輪增壓的支持，發(fā)動機負荷相對更大，不利于燃油經(jīng)濟性。

我們給出的各個級別車輛的合理油耗參考值(非硬性指標)。

純經(jīng)濟型微型車：不高于7升/百公里。

小型車/混合動力：不高于8L/100km

緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

中型轎車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

噪音測試：

在一條筆直的無車高速公路上，我們測得MG6的噪聲值如下：怠速52.2 dB60公里/小時62.8分貝；80公里/小時64.9分貝；20公里/小時70.1分貝。除了怠速噪音略高之外，MG6在其他轉(zhuǎn)速下都有出色的噪音抑制能力，屏蔽了令人不快的發(fā)動機噪音。作為兩廂車，風噪是一個很難控制的噪音源，這一點MG6做得很好。

總結(jié)：

總的來說，相比我們之前試駕的1.8T手動擋車型，這款1.8L自動擋車型的動力和駕駛樂趣要低很多，對運動性能的追求也不再是這款1.8L車型的強項。當然不會讓人捶胸頓足。輕松舒適的駕駛才是正確的態(tài)度，它的價格比1.8T車型便宜很多。對于喜歡MG6漂亮外觀但不追求動力的消費者來說是個不錯的選擇。

MG MG6怎么樣？MG MG6耗油多少？Mg MG6改裝