奧迪Q5L 參考價(jià)：39.75萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(218條)

試駕奧迪Q5和奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，SUV如果能做到轎車的舒適性和操控性，同時(shí)又有超越轎車的安全性和多功能性，那就完美了。這次試駕的兩位主角——奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K和奧迪Q5——就是這樣“完美”的城市SUV。作為該級(jí)別兩種動(dòng)力的代表車型，自然吸氣的奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LK 300和渦輪增壓的奧迪Q5 2.0TFSI將一決高下。

試駕奧迪Q5和奔馳GLK！

奔馳GLK是奔馳年輕的成員，也是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UV最小的成員。梅賽德斯-奔馳GLK采用與C級(jí)轎車相同的平臺(tái)。車身長(zhǎng)4,528mm，寬1,840mm，高1,689mm，軸距2,755mm。相比之下，C級(jí)轎車的軸距為2,760mm，略有差異。但本次對(duì)比測(cè)試中的GLK 300可以算是底盤加高的C 280，因?yàn)閮煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，6000轉(zhuǎn)最大功率231馬力(170KW)，2500到5000轉(zhuǎn)最大扭矩300Nm。

奔馳GLK亮相！

奔馳GLK的外形設(shè)計(jì)依然以“不規(guī)則切割”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時(shí)，細(xì)節(jié)以怪異元素彰顯個(gè)性。前臉保留了奔馳傳統(tǒng)的超大網(wǎng)狀格柵，而兩側(cè)的大燈則是奔馳GLK最出彩的設(shè)計(jì)之一。不規(guī)則的大燈亮如鉆石?？鋸埖妮喢荚噲D宣示奔馳GLK的SUV地位，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的輪拱后半部分會(huì)一直延伸到車尾，肌肉感會(huì)更強(qiáng)。奔馳GLK的腰線從輪眉中間向車尾逐漸上揚(yáng)，非常動(dòng)感。車尾的4MATIC車標(biāo)說(shuō)明這款車是純四驅(qū)。

奔馳GLK亮相！

坐在車?yán)?，?duì)奔馳GLK的內(nèi)飾特別熟悉。多功能方向盤和儀表盤幾乎照搬C級(jí)車，中控臺(tái)在C級(jí)車的基礎(chǔ)上增加了剛性線條。不過(guò)奔馳在材料上并沒(méi)有投入太多，甚至連中控臺(tái)上也出現(xiàn)了拉絲仿鋁板的裝飾件。智能照明系統(tǒng)和C級(jí)轎車一模一樣，我懷疑這個(gè)照明系統(tǒng)的區(qū)別只是換了大燈。GLK車上還出現(xiàn)了Comand多媒體系統(tǒng)，大大提升了整車的檔次。

奔馳GLK內(nèi)飾！

車內(nèi)空間不容樂(lè)觀。雖然得益于車高的優(yōu)勢(shì)，GLK擁有充足的頭部空間，但后排腿部空間繼承了C級(jí)轎車的狹窄，乘坐起來(lái)很不舒服。令人高興的是，奔馳GLK擁有兩段式全景天窗，車內(nèi)空間感覺(jué)豁然開(kāi)朗。

奔馳GLK內(nèi)飾！

奔馳GLK的公路表現(xiàn)正如我們所料，這主要是由于與C級(jí)轎車相同的底盤和懸架訓(xùn)練。區(qū)別是4Matic全時(shí)四驅(qū)。通常，根據(jù)45336055，多片式限滑差速器將扭矩分配至前軸和后輪軸。如有必要，將根據(jù)30336070或70336030調(diào)整扭矩。左右車輪通過(guò)4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。敏捷性控制也表現(xiàn)得像C級(jí)轎車，但GLK懸架在低速時(shí)有些敏感，在通過(guò)減速障礙等路況時(shí)舒適性大大降低。一旦進(jìn)入高速公路，減震器的阻尼就變得非常合適。

奔馳GLK亮相！

31馬力的V6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備很深，但隱蔽性很好，不會(huì)隨意爆發(fā)。如果你在駕駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)相對(duì)較低的范圍內(nèi)——這是一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，GLK總是保持溫和的速度。7G-tronic變速箱是奔馳的主導(dǎo)產(chǎn)品。七個(gè)檔位之間的傳動(dòng)比連接緊密，換擋快速平順。因?yàn)槭孢m的定位，變速箱的控制程序設(shè)置的很平緩，上下?lián)醯膭?dòng)作都很平緩。我沒(méi)有遇到直下到四檔的情況。變速箱小傳動(dòng)比的設(shè)定也是為了降低油耗，在城市行駛時(shí)走走停停很有用。即使使用S模式，變速器也不會(huì)刻意保持低速檔，只會(huì)在加速時(shí)延遲升檔。

奔馳GLK發(fā)動(dòng)機(jī)！

與奔馳GLK相比，奧迪Q5是后來(lái)者。奧迪Q5在去年的北京汽車展上首次亮相

Q5基于奧迪b8底盤打造，與A4/S4、A5和S5車型共享平臺(tái)。在一汽奧迪的廠房里，Q5將與A4共同生產(chǎn)。尺寸方面，奧迪Q5比奔馳GLK略大，長(zhǎng)4,629mm，寬1,880mm，高1,650mm。最重要的是，奧迪Q5的軸距達(dá)到了2,810mm，在同級(jí)別車型中首屈一指。

奧迪Q5外觀！

奧迪Q5的外觀就不用說(shuō)了，百分百的奧迪家族臉譜和身段，與Q7保持高度的雷同，對(duì)這樣的設(shè)計(jì)，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧。

奧迪Q5外觀！

　　坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾和空間的表現(xiàn)都出乎我的意料。奧迪范兒的方向盤和儀表盤中規(guī)中矩，但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)卻讓人眼前一亮。尤其是可視倒車?yán)走_(dá)和GPS導(dǎo)航并沒(méi)有隨著國(guó)產(chǎn)化而被閹割，奧迪Q5在這方面可圈可點(diǎn)。

奧迪Q5內(nèi)飾！

　　就如同車身尺寸的差別，奧迪Q5車內(nèi)空間比奔馳GLK要寬敞一些，尤其是第二排座位的腿部空間，有著緊湊型SUV難得的充裕。

奧迪Q5內(nèi)飾！

　　一如奔馳GLK，奧迪Q5也設(shè)計(jì)了全景天窗，但比奔馳GLK的更大更徹底，為一體式全景天窗，稍有遺憾的天窗是不能開(kāi)啟。在這一點(diǎn)上，兩車各有千秋。

奧迪Q5內(nèi)飾！

　　奧迪Q5 2.0 TFSI搭載2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠發(fā)出155KW（211馬力）的最大功率，而最大扭矩350牛米能在1500-4200轉(zhuǎn)之間發(fā)出。加之較重的車身，奧迪Q5 2.0 TFSI的動(dòng)力性比奔馳GLK 300略差。試駕過(guò)程中，我也明顯感到了這一點(diǎn)。但扭矩方面并不遜色，因此奧迪Q5 2.0 TFSI的0-100km/h加速時(shí)間緊逼奔馳GLK 300。

　　值得一提的是S Tronic七速雙離合變速箱。在正常駕駛的狀態(tài)下，這臺(tái)變速箱升擋積極，大約1800-2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋。7個(gè)速比保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種情況下都能夠充分發(fā)揮自身的能力。同奔馳GLK的4MATIC一樣，奧迪Q5上的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能并不強(qiáng)，僅僅為了增強(qiáng)道路行駛特性。

奧迪Q5動(dòng)力系統(tǒng)！

　　進(jìn)口奔馳GLK 300和進(jìn)口奧迪Q5 2.0 TFSI的售價(jià)均在60W上下，而國(guó)產(chǎn)Q5 2.0 TFSI勢(shì)必低于這個(gè)價(jià)位。憑借馬力和懸架上的優(yōu)勢(shì)，奔馳GLK 300在動(dòng)力性和舒適性方面要強(qiáng)于奧迪Q5 2.0 TFSI，同時(shí)，品牌號(hào)召力上奔馳也略占上風(fēng)。

奧迪Q5外觀！

　　從內(nèi)部空間和配置上看，奧迪Q5底氣更足，渦輪增壓帶來(lái)的扭矩上的優(yōu)勢(shì)也讓人興奮。最重要的是，國(guó)產(chǎn)Q5 2.0 TFSI在配置不減的情況下售價(jià)將明顯低于奔馳GLK 300，兩車的取舍似乎變得容易了。

奧迪Q5外觀！

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于渦輪增壓與V6對(duì)決 試駕奧迪Q5與奔馳GLK!的一些訊息了，希望對(duì)你有所幫助。