奔馳EQS 參考價：88.10萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4條)

寶馬表示，除了評估i7的駕駛動態(tài)，其工程師還在使用結冰的表面和積雪的道路來測試電動汽車抵御嚴寒天氣的能力。

這家德國公司聲稱i7是“世界上第一款全電動豪華汽車”，盡管它將在全球范圍內與梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和美國的LucidAir競爭。

它還將與較小的奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT，奔馳EQE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和特斯拉模型電動汽車競爭。

I7的大部分設計與下一代7系相同，擁有豪華轎車般的車身，傳統(tǒng)的轎車比例和長軸距。

在設計上，迷彩使得i7外形的細節(jié)很難分辨，但你可以看到一對更低的、水平方向的大燈。這些可能與位于較高位置的細長日間行車燈條相匹配?！举|上類似于即將推出的XM性能SUV。

大燈下方還有一組細長的進氣口，以及更大的“腎形”格柵。相比寶馬其他一些新鮮的展示，它的設計更為保留。

該品牌標志性的Hofmeister kink保留在C柱中，并將配備一組類似于iX的齊平門把手。

在內部，預計i7系列和7系列都將采用類似于iX的機艙設計，其標題是一個彎曲的儀表盤，帶有12.3英寸的數字儀表盤和14.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)，運行寶馬最新的iDrive8用戶界面。

據證實，寶馬i7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將采用相同的集群架構(CLAR)——，使其首次亮相目前的第7代系列作為其內燃機雙。可擴展平臺還支持電動i4和iX型號。

此外，寶馬表示i7將采用該品牌第五代eDrive技術，如iX跨界車所示。動力系統(tǒng)細節(jié)尚未公布，但iX提供了三種動力系統(tǒng)選擇：xDrive40、xDrive50和旗艦M60。

在中端xDrive50配置中，iX產生385kW的功率和765Nm的扭矩，允許0-100km/h持續(xù)4.6秒，聲稱的續(xù)駛里程約為630 km。

升級到注重性能的旗艦iXM60可以將功率輸出提高到440kW，完整的細節(jié)尚未公布。

預計這兩套動力系統(tǒng)將位于i7以下，電動車的低懸掛設計可能會增加行駛里程。

寶馬預計將在未來幾個月推出2023i7。這款旗艦電動轎車可能會在2022年底前與其內燃機7系雙胞胎一起投產。