沃爾沃C40 參考價(jià)：28.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今的各大車展上，新能源新車和燃油首發(fā)車的比例已經(jīng)趨近于對(duì)等，而在這次的廣州車展上，不僅小鵬、哪吒這樣的造車新勢(shì)力拿出了壓箱底的好貨，沃爾沃、本田、三菱這種濃眉大眼的傳統(tǒng)品牌，也交代了自己的努力。沃爾沃C40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：背面最美

C40就是XC40的轎跑Coupe版？當(dāng)然可以這么理解，C40實(shí)際上是XC40 RECHAGE純電版的轎跑Coupe，并且C40只提供純電版一個(gè)型號(hào)，同樣誕生于沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA架構(gòu)。先期將會(huì)采用官方直銷的模式，也就是說(shuō)進(jìn)口引入，在2022明年上市后，將會(huì)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

從整體來(lái)看，C40的顏值明顯要比XC40的顏值更高，主要都是B柱以后的溜背身段貢獻(xiàn)的流暢線條，在本次廣州車展上的大屏幕甚至打出了“最美沃爾沃”的宣傳語(yǔ)。C40當(dāng)然不是XC40 RECHAGE簡(jiǎn)單的Coupe版車型，在不少細(xì)節(jié)上也有不同的元素來(lái)區(qū)分這兩臺(tái)車。

日間行車燈從“Y”字型變成了“T”字形，20英寸的輪轂樣式也是C40的專屬設(shè)計(jì)。另外，車頂?shù)臄_流設(shè)計(jì)也非常有沃爾沃的特色，簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單，也有著實(shí)際的空氣動(dòng)力學(xué)效果。沃爾沃標(biāo)志性的尾燈組，也隨著C柱子的線條延伸至車頂，辨識(shí)度相當(dāng)不錯(cuò)，有著比V60和V90CC更出色的視覺(jué)效果。

C40在車廂內(nèi)部其實(shí)沒(méi)什么大的變化，依然是沃爾沃祖?zhèn)鞯腡型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在各個(gè)功能區(qū)的布局上和XC40如出一轍，12.3英寸的全液晶儀表和安卓?jī)?nèi)核的中控系統(tǒng)經(jīng)得起用戶的考驗(yàn)。

C40的變化都集中在一些點(diǎn)綴心情的細(xì)節(jié)上，比如說(shuō)車廂底部的內(nèi)襯采用了大面積與車漆同色的絨面材質(zhì)，全部都用可回收的PET材質(zhì)制成。內(nèi)飾面板也有所不同，紋理取自地圖上的等高線，圖形來(lái)自于瑞典阿比斯庫(kù)國(guó)家公園的地形，在夜間還能實(shí)現(xiàn)自發(fā)光來(lái)進(jìn)一步烘托車廂內(nèi)的氛圍。整體來(lái)看，C40和XC40 RECHAGE在內(nèi)飾上沒(méi)什么大的變化，依然是質(zhì)感出眾的冰冷瑞典風(fēng)格。

先前我也一直想不出XC40 RECHARGE搭載雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)的意義何在，畢竟以XC40代步屬性的定位來(lái)看，單電機(jī)的動(dòng)力總成完全足夠，只需要把續(xù)航表現(xiàn)做得足夠漂亮，銷量就不是問(wèn)題。所以，我覺(jué)得XC40 RECHARGE的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)用在C40上就顯得剛剛合適，從數(shù)據(jù)上來(lái)看C40這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率408 Ps，峰值扭矩達(dá)到了660牛·米，百公里加速時(shí)間4.9秒，搭載78kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為420km。

這套雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)完全沒(méi)有問(wèn)題，為了動(dòng)力體驗(yàn)取舍一點(diǎn)續(xù)航表現(xiàn)，都是可以接受的。以C40的轎跑Coupe SUV的定位來(lái)看，我覺(jué)得這才是這套動(dòng)力系統(tǒng)的最終歸宿，還是很期待C40在明年上市后推出長(zhǎng)續(xù)航的單電機(jī)版本。小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：30萬(wàn)，我看行

在小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、P7、P5之后，小鵬汽車的新SUV——小鵬G9在廣州車展上正式亮相。作為小鵬汽車的第四款車型，小鵬G9定位為一款中大型SUV，它基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造。

外觀方面，小鵬G9沿用小鵬家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉設(shè)計(jì)和G3i、P7比較類似，車頭采用了X Robot Face設(shè)計(jì)理念，配備封閉式進(jìn)氣格柵，頭燈組采用分體式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度比較高。

車身側(cè)面，小鵬G9配備無(wú)邊框車門以及多幅式輪轂。尺寸方面，參考E平臺(tái)涵蓋2.8-3.1米的軸距范圍來(lái)看，個(gè)人預(yù)計(jì)小鵬G9軸距會(huì)在2.9米左右。

車尾部分，小鵬G9的設(shè)計(jì)看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，貫穿式的LED點(diǎn)陣式尾燈搭配小鵬LOGO，整個(gè)造型看起來(lái)是比較協(xié)調(diào)的。

目前，小鵬G9的內(nèi)飾暫未發(fā)布。在智能科技配置方面，除了2顆激光雷達(dá)，小鵬G9還將搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)。此外，小鵬G9采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，搭載搭載XPOWER 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，配備800伏高壓碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)。

電池方面，新車將搭載的動(dòng)力電池最大容量可達(dá)100千瓦時(shí)，在采用800伏高壓系統(tǒng)之后，小鵬G9的續(xù)航能力相比400伏系統(tǒng)可以提升5%。沙龍機(jī)甲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：醒醒，現(xiàn)在是1980年

沙龍第一款車居然要48萬(wàn)！該說(shuō)不愧是超跑嗎？沙龍是長(zhǎng)城旗下一個(gè)全新的品牌，而機(jī)甲龍就是一款很典型的四門轎跑車型，在外觀上有很明顯的機(jī)甲風(fēng)格，矩形元素極多，像極了上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的JDM性能跑車。

實(shí)際上，在動(dòng)力系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)的表現(xiàn)上，沙龍機(jī)甲龍也體現(xiàn)出極高的性能，百公里加速時(shí)間僅為3.7秒！現(xiàn)場(chǎng)的信息不多，但現(xiàn)在可以知道還會(huì)有4顆激光雷達(dá)，所以在自動(dòng)駕駛和智能駕駛方面，也應(yīng)該會(huì)有較高的性能體現(xiàn)。

奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冰淇淋：5萬(wàn)級(jí)的新選擇

自從宏光MINI EV火了之后，各家車企都想在A00級(jí)新能源車市場(chǎng)分一杯羹，這其中奇瑞推出的產(chǎn)品是QQ冰淇淋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在廣州車展上，兩款QQ冰淇淋新車型：無(wú)界和無(wú)界X正式亮相。

無(wú)界版車型的前臉大燈和中網(wǎng)延續(xù)了普通版的設(shè)計(jì)，兩側(cè)增加了豎條線霧燈，底部帶有擾流鏟的設(shè)計(jì)。同時(shí)，側(cè)面的輪拱造型更加突出，車尾頂部還增加了大尾翼。同時(shí)，“無(wú)界”還加入了游戲化設(shè)計(jì)元素，如同宇宙空間中的游戲座艙。

無(wú)界X版車型的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)科幻，前大燈改為了貫穿式的造型；前杠和車身側(cè)面，都采用了大包圍的裝飾，尾部還有尾翼，整車看起來(lái)很有個(gè)性。

動(dòng)力方面，QQ冰淇淋搭載了一臺(tái)最大功率20千瓦、峰值扭矩85牛·米的永磁同步電機(jī)，最高車速可以達(dá)到100公里/小時(shí)。續(xù)航方面，布丁和甜筒兩個(gè)版本車型的NEDC續(xù)航里程為120公里；圣代版的NEDC續(xù)航里程為170公里。

埃安LX PLUS：續(xù)航里程四位數(shù)

能跑1008km的電動(dòng)車——埃安LX PLUS，在廣州車展上正式亮相了。外觀方面，新車采用AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus相同的設(shè)計(jì)理念，前臉造型更有戰(zhàn)斗感，整車輪廓也更加流暢，相比AION LX，新車風(fēng)阻系數(shù)將進(jìn)一步降低。

尺寸方面，埃安LX PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距則為2920mm，相比AION LX，車身長(zhǎng)度增加了49mm，其它方面則保持不變。

動(dòng)力方面，埃安LX PLUS搭載了一臺(tái)最大功率180千瓦的永磁同步電機(jī)，同時(shí)，四驅(qū)版車型在前、后橋?qū)⒏鞔钶d一臺(tái)180千瓦的電動(dòng)機(jī)。

續(xù)航部分，埃安LX PLUS的電池包采用了海綿硅負(fù)極片技術(shù)（能量密度達(dá)到了205Wh/kg）。其中，144.4千瓦時(shí)車型的NEDC綜合工況續(xù)航里程為1008公里。

哪吒S：在哪里見(jiàn)過(guò)你

在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，哪吒汽車也準(zhǔn)備推出高端系列產(chǎn)品——哪吒S。在此次廣州車展上，哪吒汽車就帶來(lái)了更加接近量產(chǎn)化的哪吒S。

哪吒S是基于全新自研平臺(tái)架構(gòu)打造的首款車型，“冷酷兇悍”的X型前臉搭配溜背式車身，讓哪吒S的外觀看起來(lái)有運(yùn)動(dòng)感，并且辨識(shí)度也比較高。

與此同時(shí)，目前新能源車主流的設(shè)計(jì)元素，哪吒S都是有具備的，比如：狹長(zhǎng)的LED大燈、隱藏式門把手、溜背造型、貫穿尾燈等。

內(nèi)飾方面，哪吒S的內(nèi)飾有望在保留家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，融入一些新的設(shè)計(jì)元素，比如：豎向中控大屏、位置獨(dú)特的液晶儀表，副駕駛位置的娛樂(lè)屏幕等。在智能駕駛方面，哪吒S配備了：包括2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的 32 顆傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)比較高階的自動(dòng)駕駛功能。

動(dòng)力方面，哪吒S將提供純電和增程式兩套動(dòng)力，二者的續(xù)航里程分別達(dá)到800km和1100km，可滿足大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。

除了哪吒S之外，哪吒汽車還帶來(lái)了全新的山海平臺(tái)（哪吒S就是基于此平臺(tái)打造）。根據(jù)哪吒汽車官方介紹，山海平臺(tái)將與360合作，通過(guò)360云端安全大腦和Xaas服務(wù)賦能，來(lái)保障旗下車型的信息安全。

同時(shí)，山海平臺(tái)還將應(yīng)用高精地圖輔助、雙備份電池、雙備份制動(dòng)、雙控制器、雙芯片處理等安全體系，并在電池管理上應(yīng)有多道防護(hù)，保障電池安全。

動(dòng)力方面，能夠提供前后雙電機(jī)布局，可布局前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，甚至覆蓋純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力模式。尺寸上山海平臺(tái)可支持軸距在2750-3100mm的SUV、轎車、MPV、轎跑等車型。

飛凡汽車獨(dú)立后首款旗艦定名R7

飛凡汽車——即之前的上汽R品牌——獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的首款旗艦車型ES33正式公布了其車型命名：飛凡R7。這款車型將瞄準(zhǔn)中高端純電SUV市場(chǎng)，切入智能電動(dòng)車新藍(lán)海。

飛凡R7采用中大型轎跑SUV的車身形式，外觀設(shè)計(jì)高度還原概念車，擁有一個(gè)非常明顯的溜背D柱設(shè)計(jì)，另外包括隱藏式門把手和短尾廂設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分，該車提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，分別搭載容量為77千瓦時(shí)以及90千瓦時(shí)的三元鋰電池組。

這次飛凡R7主打智能科技，在智能駕駛方面，量產(chǎn)車型將搭載飛凡汽車全棧自研的高階智駕方案PP-CEMTM，即點(diǎn)云融合的超級(jí)環(huán)境模型算法，構(gòu)建了融合激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺(jué)攝像頭、毫米波雷達(dá)的“六重融合式”感知體系，具備全天候、超視距、多維度的感知能力，將智能駕駛的技術(shù)能級(jí)與安全性提升至全新高度。

飛凡汽車表示，飛凡R7將于2022年下半年正式交付，未來(lái)兩年內(nèi)，飛凡汽車將密集導(dǎo)入多款基于“R-TECH高能智慧體”打造的重磅車型。

捷尼賽思GV70純電動(dòng)版：快充到80%僅需18分鐘

捷尼賽思再次在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了一次全球首發(fā)，正式發(fā)布了GV70純電動(dòng)版。這款車型也是繼G80純電版之后，捷尼賽思宣布的又一款現(xiàn)有車型的純電版本。有意思的是，這次捷尼賽思并沒(méi)有先導(dǎo)入海外已經(jīng)上市的中型SUV車型GV70，而是先選擇了純電動(dòng)版導(dǎo)入。這背后的原因應(yīng)該是捷尼賽思看到了BBA以及二三線豪華品牌在中型SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而選擇了另辟蹊徑。

GV70純電動(dòng)在外觀設(shè)計(jì)上和燃油版GV70非常接近，圓潤(rùn)的外觀和溜背造型、游艇式的C柱設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出GV70和GV80系列截然不同的風(fēng)格，更加年輕和動(dòng)感。不過(guò)作為純電動(dòng)SUV車型，GV70純電版的進(jìn)氣格柵同樣采用了封閉式設(shè)計(jì)，花紋采用了捷尼賽思家族式的菱形格設(shè)計(jì)，并且有一個(gè)e字符設(shè)計(jì)，解釋它純電車型的身份。

此次GV70純電動(dòng)版的百公里加速僅需要5.1秒，如果是Boost Mode模式可以進(jìn)一步提升到4.5秒。新車也能夠支持350kW快充，電量從10%充到80%只需要18分鐘，同時(shí)CLTC工況續(xù)航超過(guò)500公里。

歐拉朋克貓/閃電貓量產(chǎn)版：太寵顏粉

如果說(shuō)之前在車展上看到歐拉朋克貓、閃電貓還認(rèn)為是概念車在制造噱頭的話，那么在2021廣州車展上，兩款“新貓”車型量產(chǎn)版亮相，量產(chǎn)上市的節(jié)奏指日可待。

2021年3月，歐拉開(kāi)啟行業(yè)先河，正式宣布了“更愛(ài)女人”的品牌定位。原有的黑貓、白貓、好貓三款產(chǎn)品，也隨之?dāng)U充到芭蕾貓、朋克貓、閃電貓、好貓GT等，全面覆蓋A00到B級(jí)市場(chǎng)。

廣州車展上，歐拉聯(lián)手國(guó)際權(quán)威色彩機(jī)構(gòu)PANTONE，標(biāo)定屬于女性汽車用戶的粉色標(biāo)準(zhǔn)——ORA Pink（歐拉粉），代表自信、時(shí)尚、樂(lè)觀。2022年，歐拉將再次迎來(lái)產(chǎn)品大年，不僅芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等相繼上市，更將推出C級(jí)轎車新品。

今年1-10月歐拉累計(jì)銷量97966臺(tái)，超去年同期3倍，穩(wěn)居新能源汽車第一陣營(yíng)。駕仕派還獲悉，截止到目前，歐拉依然有4.9萬(wàn)個(gè)新訂單等待交付。近日，長(zhǎng)城汽車在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了歐洲總部，這也代表著歐拉自亮相慕尼黑車展后，將持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)。

零跑C11性能版：不到20萬(wàn)的快樂(lè)車

廣州車展上，零跑科技正式發(fā)布了旗下 LEAP POWER 智能動(dòng)力技術(shù)，并宣布零跑 C11 四驅(qū)性能版正式發(fā)布。

LEAP POWER 智能動(dòng)力技術(shù)，由智能電驅(qū)和智能電池兩大系統(tǒng)組成，擁有全周期、全場(chǎng)景深度學(xué)習(xí)可進(jìn)化的特質(zhì)，電驅(qū)可全生命周期 OTA 升級(jí)。此外，零跑還帶來(lái)旗下中型純電動(dòng) SUV —— C11 的性能版，C11此前售價(jià)為 15.98 萬(wàn)元的豪華版和 17.98 萬(wàn)元的尊享版已在今年 10 月實(shí)現(xiàn)交付，此次亮相的C11性能版是頂配車型，售價(jià)為 19.98 萬(wàn)元。

零跑在車展發(fā)布會(huì)上表示，其電驅(qū)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)獨(dú)立掌握完整電驅(qū)核心技術(shù)，完成對(duì)電驅(qū)結(jié)構(gòu)、控制軟件、控制硬件、電機(jī)本體、減速器、可靠性、NVH、熱管理的全覆蓋。截止目前，零跑汽車的電驅(qū)專利數(shù)量為新勢(shì)力中的頭牌，已獲得及申報(bào)在途電驅(qū)專利 111 項(xiàng)，專利技術(shù)領(lǐng)域覆蓋最廣，其中算法專利總量和占比都是第一。而每一輛零跑汽車，均100% 搭載自研動(dòng)力總成。

本田e:NS1：電動(dòng)版繽智

你可以把本田e:NS1理解為全新一代本田繽智在國(guó)內(nèi)的首秀。

但這樣說(shuō)也不太準(zhǔn)確，畢竟繽智汽油版和e:NS1在電子電器架構(gòu)上區(qū)別太大了，所以你能看到，e:NS1在造型上是一個(gè)典型的小SUV，車長(zhǎng)4390mm，軸距2610mm。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常炫酷，大屏幕的UI設(shè)計(jì)、功能模塊、反應(yīng)速度都是合資車?yán)锩鏄O為少有的。

不過(guò)電機(jī)的輸出功率也是亮點(diǎn)，有134kw和150kw兩款，百公里加速8秒以內(nèi)。同價(jià)位的合資電動(dòng)車，大概就只有大眾的ID.3了，不過(guò)續(xù)航比大眾厚道些，標(biāo)配續(xù)航為420km，高配的續(xù)航為510km。

三菱阿圖柯AIRTREK：是個(gè)混血兒

阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱的首款純電動(dòng)SUV，它是廣汽集團(tuán)和三菱汽車聯(lián)手開(kāi)發(fā)的，所以能夠很明顯看出，這臺(tái)新車保留了兩家經(jīng)典車型的造型特點(diǎn)。（廣州車展上開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為21-24萬(wàn)元）

比如在外觀方面，阿圖柯采用“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與三菱的硬派越野風(fēng)格一脈相承，同時(shí)，在大燈組和尾燈的造型上，又有廣汽埃安的影子。

尺寸方面，阿圖柯的長(zhǎng)寬高分別為4630/1920/1728毫米，軸距為2830毫米，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)和廣汽埃安AION V基本一致。

內(nèi)飾方面，阿圖柯內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)潔路線，中控臺(tái)造型多為橫向走線，懸浮式中控屏幕搭配全液晶儀表的組合，讓內(nèi)飾看起來(lái)比較與時(shí)俱進(jìn)。加上大量軟性材料的使用，增添了一些內(nèi)飾的品質(zhì)感。

動(dòng)力部分，阿圖柯分別搭載最大功率135kW及165kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池采用三元鋰電池，能量密度170Wh/kg，綜合續(xù)航里程520km。

大通MIFA 9：MPV的新業(yè)態(tài)

廣州車展上，上汽大通MAXUS帶來(lái)了旗下新款MPV—MIFA 9，新車共推出3款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為26.99-37.99萬(wàn)元。MIFA 9基于上汽大通MAXUS全新一代智能架構(gòu)MIFA打造，同時(shí)，它也是上汽大通MAXUS的首款全尺寸純電MPV。

MIFA 9的外觀高度還原了MIFA概念車的設(shè)計(jì)，前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈和貫穿的燈帶，讓它的辨識(shí)度很高。

側(cè)面部分，MIFA 9整體線條是比較平直的，C柱到D柱的位置使用了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，增強(qiáng)了其側(cè)面的辨識(shí)度（可選雙色車頂）。車身尺寸方面，MIFA 9的長(zhǎng)寬高分別為5280/1998/1845毫米，軸距為3200毫米，整體尺寸超過(guò)了目前的大通G20。

車尾部分，MIFA 9采用了貫穿式的尾燈，并且還采用了向兩側(cè)下方延伸的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾部分，MIFA 9采用了時(shí)下流行的貫穿式中控設(shè)計(jì)，一款大尺寸懸浮式儀表盤設(shè)置在了中控中間，看起來(lái)比較時(shí)尚前衛(wèi)。

動(dòng)力方面，MIFA 9搭載了前后雙電機(jī)，最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，0-100km/h 的加速時(shí)間為3.8s。此外，新車采用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程600公里，以及未來(lái)固態(tài)電池，能夠最多帶來(lái)長(zhǎng)達(dá) 800km 的續(xù)航里程。

合創(chuàng)Concept-M/ S概念車：中文的博大精深

廣州車展上，合創(chuàng)汽車發(fā)布了兩款概念車，一款是合創(chuàng)Concept-M，定位為一款純電動(dòng)MPV；另外一款是Concept-S轎跑概念車。

合創(chuàng)Concept-M：

合創(chuàng)Concept-M概念車以“湛”為設(shè)計(jì)理念打造。外觀方面，新車造型很前衛(wèi)，前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式LED大燈組，看起來(lái)個(gè)性十足。同時(shí)，新車前包圍兩側(cè)還配有犀利的造型樣式，讓前臉看起來(lái)辨識(shí)度很高。

車身側(cè)面，新車線條比較流暢，車尾部分采用了懸浮式車頂，讓整車看起來(lái)具有不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。與此同時(shí)，Concept-M概念車還采用了全新樣式的鋁合金輪圈，動(dòng)感十足。

車尾部分，新車同樣采用了貫穿式尾燈，搭配下方兩側(cè)的三角形示寬燈，讓整個(gè)車尾看起來(lái)很有新意，辨識(shí)度也很高。

Concept-S：

Concept-S概念車以“熾”為設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格偏向年輕運(yùn)動(dòng)化。外觀方面，新車前臉采用比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前臉設(shè)計(jì)搭配貫穿式LED燈帶，以及分體式日行燈，讓前臉看起來(lái)很時(shí)尚，這也比較符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

側(cè)面部分，新車側(cè)面下凹的線條，凸顯了其肌肉感，同時(shí)，Concept-S概念車采用轎跑風(fēng)格的溜背式設(shè)計(jì)，搭配雙色車身和低風(fēng)阻輪圈，讓新車看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，輪轂內(nèi)部還配備了大尺寸、打孔剎車盤以及6活塞卡鉗。

車尾部分，新車同樣采用貫穿式燈組，與其他電動(dòng)車不同的是，Concept-S概念車車尾看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。

文｜駕仕派車展報(bào)道團(tuán)

圖｜駕仕派車展報(bào)道團(tuán) 網(wǎng)絡(luò)