雅閣引擎蓋什么材質(zhì)
【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣引擎蓋是鋁制材質(zhì)。鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的好處是質(zhì)量輕,散熱效果比鐵質(zhì)引擎蓋好,但考慮到保證剛度要求,鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋需要增加厚度。
作為中期改款的本田雅閣,內(nèi)部做工用料與老款有何區(qū)別?會(huì)不會(huì)有所改進(jìn)呢?今天我們就把這輛車拆開(kāi),從防撞梁開(kāi)始看。
x前防撞梁雙層沖壓鋼板拆開(kāi)前保險(xiǎn)杠,能看到一根雙層沖壓鋼板防撞梁,厚度為1.61毫米,能覆蓋車頭的78.02%。與老款雅閣(參數(shù)|圖片)的防撞梁基本相同,只是稍微厚了一點(diǎn),老款的前防撞梁鋼板厚度為1.5毫米。
國(guó)內(nèi)的雅閣都沒(méi)有使用與北美地區(qū)的鋁合金防撞梁。區(qū)別對(duì)待的“鋁換鋼”,倒是比較有傳承性。
這輛車與老款雅閣一樣,都沒(méi)有行人保護(hù)泡沫,只是安裝了一層緩沖鋼板,對(duì)于行人保護(hù)不太友好。
這輛車裝有保護(hù)行人的主動(dòng)式引擎蓋功能,但觸發(fā)機(jī)制并非常見(jiàn)的橡膠軟管配合氣壓傳感器,而是使用老式的G值傳感器,精準(zhǔn)度比較低,例如,不熄火停車被小動(dòng)物撞到,都有可能觸發(fā)引擎蓋彈起,給車主造成損失。
與老雅閣一樣,主動(dòng)進(jìn)氣格柵只裝了一半,上面有,下面沒(méi)有。
ACC雷達(dá)安裝在防撞梁下方,沒(méi)有凸出于防撞梁,而且被安裝在結(jié)實(shí)的鋼架上,低速碰撞中損壞的機(jī)率較大。
為了應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞測(cè)試,這輛車設(shè)計(jì)了“Shotgun”副縱梁與縱梁相連接。
這輛車低速依靠純電驅(qū)動(dòng),所以需要安裝低速喇叭,提醒周邊行人。揚(yáng)聲器的擴(kuò)音方向是朝向地面,能避免盲區(qū)出現(xiàn)。
和老款雅閣一樣,這輛新雅閣值得稱道的地方就是雙吸能盒結(jié)構(gòu),正面碰撞的吸能效果更好,應(yīng)對(duì)偏置碰撞測(cè)試的能力更強(qiáng)。
后防撞梁?jiǎn)螌記_壓鋼板后防撞梁與老款雅閣一樣,都是單層沖壓鋼板,厚度為1.61毫米,比老款的1.53毫米稍微厚一點(diǎn),后防撞梁能覆蓋車尾的65.93%。
北美版雅閣的后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì)。
后吸能盒是鋼板焊接而成,為了節(jié)省成本,只是焊了幾個(gè)點(diǎn),沒(méi)有密集的焊縫。
后防撞梁要比后備箱蓋更凸出一些,能起到一定的保護(hù)作用。
碰撞測(cè)試目前這輛車只在美國(guó)進(jìn)行過(guò)碰撞測(cè)試,得到了“安全之選+”的稱號(hào)。但北美雅閣的前后防撞梁都是鋁合金材質(zhì),所以這個(gè)成績(jī)也只能作為參考。
總結(jié)你又能怎樣?
這輛新款雅閣的前后防撞梁,基本與老款一樣,并沒(méi)有什么長(zhǎng)進(jìn)。不僅沒(méi)有行人保護(hù)泡沫,也沒(méi)有改進(jìn)引擎蓋誤彈起的問(wèn)題,甚至依舊是區(qū)別對(duì)待,美國(guó)用鋁合金材料的防撞梁,而國(guó)內(nèi)只用便宜的沖壓鋼板。
那么關(guān)于這輛車的底盤情況如何?混動(dòng)車與普通車的底盤有什么不同呢?還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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