【太平洋汽車網(wǎng)】材質(zhì)方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)也都大量使用了鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量。 除此之外，邁銳寶高剛性的車身也是出色操控性的前提。

　　雪弗蘭邁銳寶懸掛怎么樣，邁銳寶懸掛解析雪佛蘭邁銳寶懸掛解析：在底盤結(jié)構(gòu)以及懸架方面設(shè)計(jì)與用料材質(zhì)方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)也都大量使用了鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量。 除此之外，邁銳寶高剛性的車身也是出色操控性的前提。前副車架告別了傳統(tǒng)的“元寶梁”式設(shè)計(jì)，采用“全框式”結(jié)構(gòu)，好處是重量更輕，同時(shí)擁有更好的結(jié)構(gòu)剛性，提升整車的縱向、橫向剛性以及扭轉(zhuǎn)剛度。高速行駛時(shí)駕控感更加扎實(shí)。

　　鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)、下控制臂與中空設(shè)計(jì)的前穩(wěn)定桿、輕量化高分子材質(zhì)的穩(wěn)定桿連接桿令前懸架質(zhì)量與純鋼制材料相比下降18%。此外，優(yōu)化的前減震器緩沖塊讓懸架更加有“韌性”在彎道中后段支撐性能出色。前穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但與沒有配備穩(wěn)定桿的車型相比能大幅提升車輛在彎道中的穩(wěn)定性。

　　雪佛蘭邁銳寶的后懸架采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的四連桿式并帶副車架，四連桿的好處是最大程度隔絕了來自路面的震動(dòng)，改善后排乘坐舒適性、對(duì)底盤噪音有一定的抑制作用，對(duì)操控性也有很大的幫助，使得后輪在不超越極限的情況下保持最大的接地面積，提升操控性與穩(wěn)定性。

　　雪弗蘭邁銳寶噪音很大嗎，邁銳寶車內(nèi)噪音測(cè)試雪佛蘭邁銳寶車內(nèi)噪音測(cè)試：正常行駛大概是45分貝左右。有網(wǎng)友測(cè)試結(jié)果如下圖所示：邁銳寶的前圍和地板采用優(yōu)化阻尼膠涂層，內(nèi)飾氣密性優(yōu)于同級(jí)20%。前門采用2.75圈密封條，后門采用2.5圈密封條，有效降低風(fēng)噪和路面噪聲。門板內(nèi)側(cè)采用高吸音性能復(fù)合材料，并在車身內(nèi)部植入了加厚隔音棉，使得邁銳寶最終達(dá)到同級(jí)最佳風(fēng)噪系數(shù)35.5db，這一分貝數(shù)值接近百米深海探測(cè)所得的分貝值。發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩蓋能有效阻隔噪音。5mm側(cè)門鋼化玻璃，達(dá)到同級(jí)最高水平。

　　邁銳寶的車側(cè)窗厚度高達(dá)5mm，此項(xiàng)為同級(jí)車最高水平，優(yōu)勢(shì)不言而喻。同時(shí)，為降低顛簸路面的震動(dòng)反饋，增加的副車架減震襯套，高達(dá)114%的振動(dòng)吸收能力，大幅降低路面沖擊。而隱藏在葉子板內(nèi)側(cè)的隔音密封墊和后輪罩內(nèi)側(cè)隔音墊能在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將聲噪降至最低。

　　邁銳寶的細(xì)節(jié)之處更是精益求精，門板內(nèi)側(cè)高吸音性能復(fù)合材料，采用1.5kg/m^2高密度擋水膜，門飾板全覆蓋吸音毛氈，有效降低路面噪聲和風(fēng)噪。高密度噪音地毯，采用3kg/m^2的高密度地毯隔音層，應(yīng)用Double Wall設(shè)計(jì)原理，有效隔絕路面噪聲。同時(shí)采用雙層加厚設(shè)計(jì)，全面吸收來自底盤的噪音和振動(dòng)。靜音范圍甚至覆蓋到了行李箱側(cè)圍吸收音墊、衣帽架吸音夾層和行李箱地板吸音墊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）