本次2021廣州車展上小鵬帶來了旗下的最新旗艦級SUV——小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖說目前只是公布外觀與部分技術(shù)，但是一經(jīng)亮相就賺了不少關(guān)注，那么這樣一款新晉自主品牌旗艦級純電SUV相比同級別熱門車型蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）它究竟強(qiáng)在哪？兩車究竟該怎么選？一起來看。

外觀對比：兩車整體風(fēng)格相同，小鵬G9珠圓玉潤，蔚來ES6見棱見角 

先來看看兩車外觀部分，小鵬G9采用了全新的家族式設(shè)計語言，以純粹、極致和先驅(qū)為造型設(shè)計理念，展現(xiàn)小鵬的美學(xué)哲學(xué)。前臉在傳承家族式X Robot Face以及貫穿式日行燈設(shè)計的同時展現(xiàn)出一絲嚴(yán)肅感。下方頭燈組的造型設(shè)計感十足。

頭燈組下方的激光雷達(dá)隱藏在傳統(tǒng)霧燈的位置上，與頭燈組的造型融為一體，并且一邊一個布局不僅在視覺效果上達(dá)到了和諧統(tǒng)一，小鵬 G9 上共搭載 2 顆激光雷達(dá)。搭載激光雷達(dá)的作用更多地是為視覺感知進(jìn)行補(bǔ)盲，而并不一定完全依賴激光雷達(dá)。而位置也更加適合SUV這種相對更加高大的車型。

接下來車身側(cè)面的設(shè)計也與普通車型有著不同的設(shè)計思路。車身側(cè)面小鵬G9的設(shè)計與傳統(tǒng)中大型SUV有著很大不同，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割，形成一種類似于轎跑車的既視感。另外整體座艙為較為靠后，A柱造型也更為優(yōu)雅。整體車頭比較修長。加之短前懸長后懸的設(shè)計視覺效果更加貼近船的設(shè)計理念。

輪轂的設(shè)計可謂是整體車側(cè)的一個點睛之筆，五幅的設(shè)計在突出一定運動性能的同時看起來也比較簡潔。采用的是 21 寸的輪轂，尺寸為 255/45 R21，搭載了米其林 PSEV 的輪胎。

車尾的設(shè)計十分飽滿，平直的線條很好地保證了行李廂內(nèi)更寬大的裝載空間。車尾依舊采用家族化設(shè)計，貫穿式尾燈凸顯出整車的豪華感，也是時下純電SUV主流的設(shè)計趨勢。尾燈的造型也是凸顯設(shè)計感之處，整體外輪廓比較簡單呈矩形的形狀，但是內(nèi)部則采用了點陣式設(shè)計，每一個發(fā)光體并不是一樣的形狀，采用建筑設(shè)計中常用的參數(shù)化設(shè)計手法。每一個發(fā)光體既是單獨的個體，又是有規(guī)律且和諧的整體。

小鵬設(shè)計的車輛相較于現(xiàn)在的一些新品牌而言，會更加“內(nèi)斂”一些，不會那么浮夸、張揚(yáng)?；蛟S這也是小鵬 G9 的用戶畫像。他們并不喜歡太夸張的外觀設(shè)計，但確實要突出一些科技感，這方面小鵬 G9 外觀上的設(shè)計把握得挺好。蔚來ES6外觀部分，蔚來ES6在整體的車身造型上與ES8保持了高度的相似，夸張的車頭造型放到今天來看依然有著很強(qiáng)的視覺沖擊力。

細(xì)節(jié)上，ES6相比小鵬G9在大燈組區(qū)域的造型更加鋒利，“進(jìn)氣格柵”下方采用了與車身同色的設(shè)計，大燈組的造型也略有不同。

雖然是純電動車型,ES6依然配備了主動式進(jìn)氣格柵，用于給電機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)散熱。ES6的大燈組采用了分體式設(shè)計，光源均為LED，新車將遠(yuǎn)近光和霧燈集成在了一起，這也是和普通SUV設(shè)計有所區(qū)別的地方。

車身側(cè)面，ES6整體造型是一輛非常標(biāo)準(zhǔn)的5座SUV該有的樣子，懸浮式車頂、隱藏式門把手均有配備，在后排還配有隱私玻璃。新車的長*寬*高為4850*1965*1731mm,軸距為2900mm。

尾部的設(shè)計沒有太多復(fù)雜的線條，飽滿且穩(wěn)重，尾燈的設(shè)計比較出彩，整個尾燈是突出于尾部蒙皮之上的，看上去立體感知足也頗為動感。

總結(jié)：通過兩車外觀方面的對比可以看出，兩車在外觀方面設(shè)計的思路大致是一樣的，均為分體式頭燈、標(biāo)準(zhǔn)SUV該有的身材等，但是兩車也是明確的往兩種風(fēng)格設(shè)計，小鵬G9珠圓玉潤講究設(shè)計感，蔚來ES6見棱見角突出運動氛圍。

充電 續(xù)航：依舊是采用兩種方式盡可能減小與燃油車的差異

在充電續(xù)航方面，小鵬的做法明顯更加貼近主流安卓手機(jī)的做法，雖說電池不支持更換，電池容量盡可能地做大，在這種情況下唯一能夠減小與普通燃油車減小差異的就是再次補(bǔ)充能量的時間。當(dāng)然快充的功率也是兩項重要的指標(biāo)決定的，一個是電壓，另一個是電流，單純的提升某一項參數(shù)都可以提高功率，但是也有相對應(yīng)的弊端。一味提升電流換來的是不可小覷的發(fā)熱量，而一味提升電壓換來的則是充電過程中電能損耗。所以小鵬G9采用800V高壓SiC平臺打造，快充功率可以達(dá)到450kW。充電5分鐘，續(xù)航200公里輕而易舉。但是支持450kW快充的充電樁普及率目前來看仍舊是個不容忽視的問題。蔚來ES6

相比小鵬G9提升快充功率的做法，蔚來則選擇了較為保守且簡單直接的做法。續(xù)航不夠換電池來湊，就像十年前的手機(jī)一樣，充電速度不算快，但是換電池的時間肯定比充電速度快，把電池充電的時間從用車時間中除去，總的來看使用體驗可能與普通燃油車差不太多，但是問題也是存在的，每塊電池都是公用的電池壽命無法做到統(tǒng)一，換電站的普及率目前看也不比加油站更高。仍舊受限于一些客觀因素。

總結(jié)：雖說目前受限于技術(shù)瓶頸電池技術(shù)還沒有做到可以完全替代燃油發(fā)動機(jī)的程度，但是各家也都在提出減小與燃油車使用習(xí)慣措施。結(jié)合目前情況來看，個人認(rèn)為小鵬G9的高電壓快充策略更加適合國情。

寫在最后：關(guān)于小鵬G9其他的方面的信息也請大家持續(xù)關(guān)注我們，或者您對兩車有什么看法也可以在下方評論區(qū)留言。

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