邁凱倫650S 參考價：未上市

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在很多人的傳統(tǒng)印象中，超跑似乎是公路駕駛快感和舒適性的矛盾體，魚與熊掌不可兼得。然而，邁凱輪似乎并不這么認為。2011年上市的邁凱倫12C(當時命名為MP4-12C)曾享有“最舒適的超跑”的美譽，并迅速在全球打開市場。之后，P1將品牌推向了一個新的高度。2014年，邁凱輪家族的另一款杰作650S誕生了。作為12C車型的繼任者，它將在未來幾年成為邁凱輪品牌的主要銷售力量。除了提供傳統(tǒng)的轎跑車型，更吸引人的Spider(敞篷版)車型自然也不會缺席，讓你在享受敞篷樂趣的同時，激情與舒適兼具。

邁凱輪650s 75%的車身零件都是與12C車型共有的，所以總給人一眼就有一種似曾相識的感覺。它和12C車型最大的區(qū)別在于前臉造型。650S的前臉融合了家族旗艦車型P1的設計風格，不僅個性十足，視覺上也更加醒目。

車身尺寸方面，邁凱倫650S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列車型與之前的12C整體差別不大。只有650S Spider型號比其他型號長3mm。至于軸距，車寬等數(shù)據(jù)，完全一樣。

此外，該車還提供了18種車身顏色、4種輪圈樣式(每種輪圈樣式也有3種配色)以及車身飾件不同材料的選擇。所以車主在塑造外觀上可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，幾乎不用擔心“撞衫”的問題。

至于車尾，其造型與12C相差無幾。LED尾燈巧妙地隱藏在黑色格柵的中間，倒車燈和后尾燈位于底部，類似F1賽車的設計。尺寸巨大，位置極高，兩根排氣管是車尾最容易辨認的地方，力量感十足。

對于一輛超跑來說，尾翼(后擾流板)自然是不可或缺的一部分。在邁凱輪650S上，它的尾部不僅提高了駕駛時的下壓力。剎車時，尾翼最大張開角度為69，可以起到輔助剎車的作用。官方稱之為“空氣制動”。

以上是關于邁凱倫650S Spider性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。