雷克薩斯RC 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(15條)

F雷克薩斯RC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款什么樣的車？看了很多海外試駕視頻，我想很多人都很困惑。這個一向注重舒適風(fēng)格的汽車品牌，這次會打造一款純粹的性能跑車嗎？RC是否繼承了前任LFA的輝煌？帶著這些問題，我們開始了這個測試。但是，在文章開始之前，我想讓你想象一下，如果你買一輛性能車，你更看重它的操控性和舒適性的哪一點？

經(jīng)常在微博或者朋友圈看到一些性能車車主抱怨自己的車在日常駕駛舒適性方面表現(xiàn)不佳，但也有很多車迷堅持認(rèn)為性能車應(yīng)該把操控性做到極致，其他方面都是次要的。一個是想在安逸中尋找刺激的酷炫玩家，一個是追求極致操控的偏執(zhí)狂。RC F更適合誰？

是性能車，動力和操控性應(yīng)該已經(jīng)很優(yōu)秀了。

動力系統(tǒng)

作為菜鳥，RC F搭載了一臺非?！袄吓伞钡?.0L自然吸氣V8發(fā)動機。眾所周知，這個級別搭載自然吸氣發(fā)動機的車型并不多，在這一點上必須給個贊！回頭看看這臺V8發(fā)動機，并不老氣，只有大排量。它擁有新型的D-4S雙燃料噴射和VVT-iE可變氣門正時技術(shù)。最高轉(zhuǎn)速可達7300轉(zhuǎn)/分，功率效率高。即使在高速下，它也有持續(xù)的強勁動力輸出。此外，為了兼顧日常使用中的經(jīng)濟性，這款發(fā)動機還可以通過遲滯關(guān)閉進氣門來模擬阿特金森循環(huán)，相當(dāng)于減少了800cc的排量。

官方公布的這款V8發(fā)動機最大功率為477馬力，最大扭矩為530牛米。縱觀同級對手，RC F在動力上基本處于下風(fēng)，最大功率已經(jīng)超越寶馬M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、AMG C 63、奧迪RS 5。當(dāng)然，自然吸氣發(fā)動機的缺點是扭矩爆發(fā)點不如渦輪增壓發(fā)動機早，低扭矩爆發(fā)力不強，RC F的峰值扭矩值不如M4和C 63。與發(fā)動機匹配的是帶換擋撥片的8速SPDS手自一體變速箱。官方宣稱最快換擋速度可以達到0.1秒，聽起來很吸引人。

功率測試

為了探究這臺大排量V8發(fā)動機的真正實力，我們把RC F帶到了馬力發(fā)動機上。最終的測試結(jié)果顯示，RC F的車輪上的功率達到了454馬力，與官方標(biāo)注的發(fā)動機輸出功率非常接近，足以說明官方的數(shù)字是保守的。從參數(shù)曲線上也可以看出，RC F的這臺5.0L V8發(fā)動機具有大排量發(fā)動機一貫的優(yōu)點，那就是動力儲備豐富。即使接近紅線速度，功率依然沒有明顯衰減，反復(fù)測試也沒有熱衰退跡象，非常穩(wěn)定。

從曲線上看，它在2000轉(zhuǎn)時可以輸出近80%的扭矩。從4000轉(zhuǎn)開始，扭矩進入穩(wěn)定平臺?？偟膩碚f，它的調(diào)校很好的照顧到了平時的低速使用。它的功率曲線非?？捎^，整體提升非常堅定，直到7300轉(zhuǎn)達到頂峰。所以開這種車，想要體驗激情，一定要拉到紅線，然后換擋。高速性能會讓你感覺很棒。

四種駕駛模式

如果這些枯燥的硬指標(biāo)還不能刺激你的腎上腺素，那么在啟動車輛時，RC F的炫酷儀表足以讓你每一次踩油門換擋都感受到強烈的刺激。RC有四種駕駛模式：ECO、NORMAL、SPORT、SPORT。當(dāng)你轉(zhuǎn)動旋鈕進行切換時，儀器會顯示不同的界面。在正常和運動模式下，電子顯示的車速指示器相當(dāng)靈敏，換擋時還會顯示紅藍指示燈，看起來很有戰(zhàn)斗力。有趣的是，SPORT和SPORT模式的儀表風(fēng)格可以根據(jù)駕駛者的個人喜好進行改變。默認(rèn)情況下，黃色速度表代表最強的運動模式。

TVD的三種模式

RC全系標(biāo)配后輪軸差速鎖，但低配車采用的是機械扭力感應(yīng)限滑差速器，我們測試的巔峰版和頂級碳纖維版都是扭矩主動分配差速器，多片離合器結(jié)構(gòu)。雷克薩斯稱這個系統(tǒng)為TVD(扭矩矢量差速器)。與駕駛模式選項類似，TVD系統(tǒng)也有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)、障礙和賽道。這三種模式和任何駕駛模式都可以自由組合，互不影響。

簡而言之，這個TVD系統(tǒng)是為了幫助司機快速轉(zhuǎn)彎。理論上，車輛在入彎前會將更多的扭矩轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)車輪，從而達到更好的轉(zhuǎn)向特性。過彎和過彎時，扭矩會逐漸傳遞到外側(cè)車輪，從而幫助車輛轉(zhuǎn)向。但在標(biāo)準(zhǔn)、障礙和賽道三種不同的模式下，限滑差速器介入的時機和程度會有所不同，其中賽道模式更適合賽道上的激烈駕駛，另外兩種模式對車手的干擾更大，但會打亂節(jié)奏。

VDIM的四種模式

此外，VDIM動態(tài)綜合管理系統(tǒng)還有幾種不同的模式。如果默認(rèn)打開，它將在正常和運動模式下提前干預(yù)，而在運動模式下則允許車輛打滑。當(dāng)然，在激烈駕駛時，我們都會關(guān)掉VSC。按下VSC關(guān)閉按鈕后，一個“專家”將出現(xiàn)在儀表板上。這個所謂的“專家”實際上是防止你超越極限，失控，也就是說會在極限的邊緣幫你一把。但是在漂流的時候，這個專家是絕對不會讓你玩得開心的，所以這時候你只能激活最后一種模式，也就是長時間按住VSC關(guān)閉，徹底關(guān)閉。

說實話，第一次看到這么多模式選項，有點眼花繚亂。經(jīng)過幾天的試駕，我建議如果你要下賽道或者在山路上跑，可以直接選擇“賽道”和“spo”RT++EXPERT即可，至于其它幾種模式組合，只是在日常駕駛時玩弄一下罷了。

以上就是關(guān)于雷克薩斯RC F（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜砼?