科爾維特 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

在ZR1問世之前，第六代雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次成為世界車迷關(guān)注的焦點。然而，2005年首次亮相的C6略顯老舊，需要一款全新的車型來取代。通用汽車走出破產(chǎn)保護后，克爾維特C7被提上日程。預計2013年底將以2014年形式推出的雪佛蘭科爾維特C7不會是一款完全重新設(shè)計的產(chǎn)品，但這款產(chǎn)品的大部分將會煥然一新，同時，發(fā)動機也會有很大的變化。

一直有傳言稱，這款車將采用中置發(fā)動機布局和全輪驅(qū)動機制，搭載雙渦輪增壓3.0升V-8發(fā)動機。但現(xiàn)在看來這些傳言都不切實際，因為我們這次拍到的測試車諜照推翻了一些猜測。

此前有媒體報道稱，由于經(jīng)濟負擔沉重，通用汽車計劃暫停新一代克爾維特C7的研發(fā)。然而，我們從兩位通用汽車高管那里了解到，R & amp新一代C7的研發(fā)項目正在按部就班地進行。而且從諜照原型車的研發(fā)水平來看，雪佛蘭還是非常重視這款車的研發(fā)。前雪佛蘭產(chǎn)品總監(jiān)湯姆沃倫斯(Tom Volens)曾表示，通用的新款克爾維特將與現(xiàn)有車型有很大不同，并將很快與我們見面。同時，他認為美國咖啡館的規(guī)定會給未來新一代克爾維特的設(shè)計和開發(fā)帶來很大的壓力，但他表示不會因此而放棄這個項目。

從諜照中可以看出，該車將采用前置發(fā)動機的布局，尺寸會比現(xiàn)款略小。至于引擎蓋下的那臺，應該是全新的V-8發(fā)動機。本次測試的原型車采用了C6車身迷彩(包括敞篷版和炫酷版)，看起來與底盤不成比例，也大了很多。如果是這樣的話，那么C7的克爾維特應該比現(xiàn)在的版本要窄一些。但是，測試車的軸距看起來并沒有短多少。酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版本的賽道和之前差別不大。

通用汽車公司產(chǎn)品設(shè)計主管埃德威爾本(Ed Welburn)也曾表示，新一代克爾維特將采用更多復古設(shè)計元素。這些都表明新機型的研發(fā)并沒有擱淺。事實上，在新一代雪佛蘭科爾維特C7的設(shè)計過程中，通用汽車已經(jīng)集結(jié)了全球設(shè)計團隊的力量，試圖推出一款現(xiàn)實夢想中的科爾維特跑車。至于該車的發(fā)動機，據(jù)悉新車型將采用通用汽車新研發(fā)的5.5升排量V8發(fā)動機，最大輸出功率為440馬力(相當于323千瓦)。此外，通用汽車還為這款新車型準備了排量更小的渦輪增壓發(fā)動機，以幫助車輛實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

該車的懸掛部分尚未曝光，但很有可能通用將不再使用當前版本的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，并努力改善道路反饋感和優(yōu)化駕駛舒適性。全新克爾維特C7有望誕生在全新克爾維特車型的改良技術(shù)平臺上，其令人生畏的駕駛性能值得我們期待。但是高科技的配置，優(yōu)質(zhì)材料的應用，肯定會導致價格上漲。

在車內(nèi)，下一代克爾維特更注重豪華性能，采用了多種個性設(shè)計風格和優(yōu)質(zhì)材料。同時，因為采用了復合材料，車重也得到了有效的控制。

上市后，這款雪佛蘭科爾維特C7的主要競爭對手是保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

以上是通用克爾維特C7性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。