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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

近幾年SUV車(chē)型的銷(xiāo)售依然火爆，不僅得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，歐洲國(guó)家常見(jiàn)的兩廂車(chē)也開(kāi)始被小型SUV取代。這導(dǎo)致了轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量減少，尤其是b級(jí)車(chē)市場(chǎng)，合資品牌開(kāi)始通過(guò)降低售價(jià)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，而中國(guó)品牌需要在保持高性價(jià)比的同時(shí)進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這次長(zhǎng)安瑞誠(chéng)正式更名為瑞誠(chéng)，產(chǎn)品定位也發(fā)生了一些變化。

把青春砍向突破方向

目前，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為各家主機(jī)廠的突圍方式。其實(shí)這也是OEM廠商的產(chǎn)品經(jīng)理一直在擔(dān)心的難題。他們想盡可能地將自己與其他品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)。這種犀利的課程做到了什么程度？首先是驅(qū)動(dòng)部分。新車(chē)型沿用了之前1.5T 6AT動(dòng)力總成的配置

這套動(dòng)力總成的實(shí)際駕駛體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在中國(guó)品牌中，長(zhǎng)安車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)匹配標(biāo)定做得比較好。在這次體驗(yàn)中，無(wú)論是郊區(qū)公路還是盤(pán)山公路，動(dòng)態(tài)反應(yīng)都非常積極。此外，在剎車(chē)頻繁加速的山路上，瑞誠(chéng)CC力求準(zhǔn)確揣摩駕駛員意圖，反應(yīng)迅速。

與目前主流的CVT變速器相比，6AT確實(shí)能感受到車(chē)輛的換擋，但這種感覺(jué)并沒(méi)有降低駕駛的舒適性，反而在山路上激烈行駛時(shí)刺激了駕駛員。最后，6AT的齒輪傳遞動(dòng)力的感覺(jué)是CVT鋼帶傳動(dòng)無(wú)法比擬的。

底盤(pán)方面，這款車(chē)更傾向于舒適性訓(xùn)練。減震器在起步階段的高速壓縮和回彈都比較快，彈簧整體K值感覺(jué)較低，路面的小顛簸也能很好的過(guò)濾，大的坑洼也能從容應(yīng)對(duì)。

在山路上激烈行駛時(shí)，你會(huì)感覺(jué)車(chē)頭在初始方向的反應(yīng)會(huì)慢一點(diǎn)，但中段的支撐是足夠的。后獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)也讓車(chē)尾的循跡性更好，給駕駛者足夠的彎道信心，同時(shí)犧牲了太多后排的舒適性。如果你想在進(jìn)入彎道時(shí)有更好的感覺(jué)，你可能必須犧牲一些道路舒適性。

這次試駕還有一點(diǎn)讓我印象深刻的就是隔音降噪。北京的秋天風(fēng)和日麗，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)外溫差明顯。車(chē)?yán)餆岬臅r(shí)候想開(kāi)窗通風(fēng)(畢竟外面不到20度開(kāi)空調(diào)不環(huán)保)。當(dāng)我打開(kāi)窗戶的時(shí)候，我感覺(jué)，哇！真的很吵。雖然速度不快，但是大風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)燥還是很明顯的。關(guān)上窗戶恢復(fù)了平靜。

程CC軸距2770mm，所以后排空間其實(shí)完全夠用。后排坐墊和靠背的填充物硬度適中，沒(méi)有不適感?？勘辰嵌瓤梢匝泳徍笈懦丝偷倪^(guò)早疲勞。

顛簸路面上的獨(dú)立后懸掛，讓后排乘客不會(huì)離開(kāi)座位，也讓車(chē)尾在山路上保持足夠的穩(wěn)定，讓乘客不會(huì)感覺(jué)太左。

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