飛度 參考價：8.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3683條)

手里有10萬元可以買什么車？相信很多人會選擇飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Polo。這車不錯，就是空間小。如果10萬元可以買一輛基于薩博的中型車，你會考慮嗎？說到這，我想你也猜到了。沒錯，就是北汽Sic Bo。收購薩博后，BAIC將其技術(shù)和汽車制造的精髓應用到了Sic Bo的車型上。至于對“地上飛”的理解，還得看今天主角3354 Sic Bo Zhidao的表現(xiàn)。

碳化硅寶智道動力系統(tǒng)與智行一致，由三菱提供。賬戶數(shù)據(jù)看似平淡，但勝過成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能。變速箱是由邦奇提供動力的CVT變速箱。

開始的時候會給你一種“躍躍欲試”的感覺。即使輕踩油門，也會有明顯的跳躍。不知情的你會誤以為這是雙離合變速箱。動力連接有點突兀，日常車輛的駕駛體驗會大打折扣。經(jīng)過幾次測試，還沒有找到最佳的電源連接點。動力方面，完全夠用，只是動力來的有些延遲。當然這也是CVT變速箱的特點。

但是當汽車行駛的時候，CVT的優(yōu)勢會立刻顯現(xiàn)出來，加速會很平順，車輛會給人很輕快的感覺。挫敗感完全煙消云散，但沒有動力爆發(fā)點，即使得到了渦輪的加持，也可能是自身定位的原因。

在中高速階段，相比起步，志道可謂“差生成績優(yōu)異”。一個一致的動力輸出，當發(fā)動機在1500-3000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，可以帶來良好的動力反饋和平順的加速過程，完全可以讓你忘記起步時的不良感受。

智能油門調(diào)節(jié)偏向家用車風格。因為沒有運動模式，在高速上很難超車。你需要提前做一個預測，或者你可以換到M檔，自己降檔，以獲得更大的動力輸出。與之前試駕的非量產(chǎn)車不同，本次試駕車型剎車偏硬，剎車效果極佳。低速時可以輕剎車。方向盤手感較輕，有一定指向性，但低速時還是有一定量的，整體在可接受范圍內(nèi)。

測試前，關(guān)閉志道的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。因為變速箱有保護功能，啟動時最高轉(zhuǎn)速限制在2500轉(zhuǎn)。松開剎車的瞬間，志道并沒有馬上沖出去，而是有0.5秒左右的動力延遲時間。最后，智道0-100km/h最快加速時間為10.67秒。

39米的剎車性能在同級別中已經(jīng)很優(yōu)秀了。充分制動時，車輛后懸架彈簧會有一定程度的拉伸，點頭現(xiàn)象不明顯，制動姿態(tài)尚可。經(jīng)過多次測試，結(jié)果波動不大，足以說明熱衰減現(xiàn)象不明顯，制動系統(tǒng)穩(wěn)定。

與上一代車型相比，路的外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了翻天覆地的變化。采用了“OffSpace”的家族化設(shè)計語言，大尺寸的前進氣格柵給人強烈的視覺感受；全新的內(nèi)飾設(shè)計、精致的多功能方向盤、木紋裝飾板、雙12.3寸雙屏，讓它既豪華又科技；同級少有的真皮座椅的舒適性無可挑剔，后排也是。

在設(shè)計、用料、做工上，都表現(xiàn)出了不俗的實力，這也讓志道很難遇到同級別的對手。至于價格，也是很有優(yōu)勢的。志道可以說是這個層次的代表。但1.5T CVT看似完美的動力組合，放到志道上就只能另當別論了。不過總體來說還是一款10萬以內(nèi)值得買的中型車。

那是關(guān)于Sic Bo Zhidao性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。