唐新能源 參考價：20.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

從外觀上來看，新款比亞迪唐依然延續(xù)了比亞迪家族式的龍臉設計語言，但在細節(jié)上卻很“用心”。比如兩側(cè)的進氣口融入了亮黑色的裝飾條，呈“F”字形，與保險杠下方的銀色裝飾條相搭配，為前臉增添了層次感。

車身側(cè)面，新車采用了熏黑的C柱，配合雙腰線設計，整體呈現(xiàn)出更立體、更運動的視覺效果。尾部上，兩側(cè)的裝飾與前臉相呼應，同時讓尾部看起來更有動感。

內(nèi)飾：注重質(zhì)感。

進入車內(nèi)，新車內(nèi)飾與比亞迪韓風格相似，秉承了比亞迪新一代王朝系列的設計風格。細節(jié)方面，新車內(nèi)飾采用黑棕配色，著重于豪華感的提升。新車配備15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，內(nèi)置DiLink 3.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。全新的UI設計也讓人眼前一亮。此外，駕駛座內(nèi)的儀表盤、門板兩側(cè)等都加入了麂皮面料。提升了檔次感。

動力方面，燃油版繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統(tǒng)方面，燃油版匹配6速手自一體變速箱。

至于DM車型(插電式混動車型)，將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的2.0T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機的動力輸出保持不變，分別為437馬力和586馬力，峰值扭矩為659牛米和900牛米。但廠家聲稱會優(yōu)化電機的輸出和程序，所以0-100km/h加速時間由4.5秒提高到4.3秒。傳動部分，DM車型匹配6速雙離合變速箱。EV匹配比亞迪新開發(fā)的刀片電池，NEDC的續(xù)航里程為565公里。

試駕體驗：

此前，我的同事王澤石和何分別試駕了新比亞迪唐燃油版和新比亞迪唐DM。以下章節(jié)選自他們的文章：《向精細化邁進 試2021款比亞迪唐燃油版》和《唯“快”不破 試駕2021款比亞迪唐DM》:

2021唐燃油版：

據(jù)編輯介紹，新唐燃油版的發(fā)動機足夠活躍，可以在1500轉(zhuǎn)時進入最大扭矩平臺。在市中心很輕，油門反應很快，但是不跳。尤其是跟車的時候，這個很討喜。不會跟不上節(jié)奏，也不會讓你每次都小心翼翼的對待。我個人認為油門和腳的程度的重要性甚至大于絕對的動力，因為在城市里，你并不總是使用全油門，而是經(jīng)常要面對輕踩和走走停停的工況。如果輸出功率能和你有意識的預期一致，堵車就不會那么累了。

6AT邏輯清晰，但有時候感覺總是慢半拍。好在換擋速度和平順度還是領先的。和目前市面上大多數(shù)6AT一樣，它以平順性為第一訴求，這當然是一款家用車的正確方向。大部分時候齒輪之間的嚙合都是很輕微的，低速收油時偶爾輕微的闖入也不會太影響人的心情。

懸掛作為一個整體仍然是舒適的調(diào)整，減震器的后部是軟的。當你急剎車或快速轉(zhuǎn)彎時，車身的側(cè)傾和俯仰程度會提醒你這不是正確的開法。其實正常駕駛的話，懸掛的初始階段還是能給人足夠的支撐，從底盤到路面的反饋也是SUV中比較豐富的。

編輯體驗后發(fā)現(xiàn)，如果你接觸過唐DM，應該很清楚它的動力表現(xiàn)與電量密切相關，也會與選擇的駕駛模式有關。說了這么多，如果你正常駕駛的話，我覺得你不需要擔心它的動力夠不夠。當動力水平極低時，系統(tǒng)會自動切換到HEV混合動力模式，發(fā)動機成為主要動力來源，同時給電池充電。此時即使使用HEV SPORT模式，其動力性能相比動力充足時也會打折扣，但加速能力還是比較強的。如果你是那種平時把插電式混動當成油電混動的人，也許這是個好消息。

動力充足的時候，它的威力就更不用說了。各種駕駛模式都有充足的動力輸出，駕駛體驗輕松。在這種情況下，無論你是否使用EV模式，系統(tǒng)都會執(zhí)行“先電后油”的策略，即使是加速性能最強的HEV SPORT模式，但發(fā)動機介入時間也比其他驅(qū)動組合模式早得多。很明顯，這個設置是為了提高燃油經(jīng)濟性。

按照編輯的看法，在電量充足的情況下，還是保守使用HEV運動模式為好。為了節(jié)省能耗，只是原因之一。最重要的原因是此時它的動力輸出太強。只要你把油門踏板踩深一點，它的動力輸出就會很硬。作為司機，你可能會享受到強烈加速的快感，但車上的乘客絕對不是這個味道。除了動力，乘坐舒適性也值得一提。它的發(fā)動機、電機、變速箱匹配的很好，幾乎無縫銜接。涉及發(fā)動機時，車內(nèi)幾乎感覺不到，只能通過噪音的輕微增加來判斷。

2015年6月，比亞迪首次帶來其混合動力車型3354唐。這款車可以算是在比亞迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基礎上開發(fā)的第二款產(chǎn)品。也是從這款車開始，比亞迪的“542”理念開始深入人心，即車輛0-100km/h加速時間小于5s，配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗小于2L，這在當時是領先的理念。

2018年6月，二代唐上市?？梢哉f也是從這一代開始，走上了爆款之路。個性化的設計，豐富的配置，優(yōu)秀的加速性能，整體性能全面，很快吸引了大家的眼球，市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。

目前中國品牌在中型SUV市場的布局逐漸豐富，但能像比亞迪唐一樣提供燃油、插電混動、純電動的并不多。來自太平洋蒸汽車大數(shù)據(jù)來看，比亞迪唐的主要競爭對手為吉利豪越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。當然其中部分車型的級別與比亞迪唐不同，但重合的價格區(qū)間，消費者可能會以唐中低配的價格來購買CS75 PLUS的中高配車型。

從近一年的銷量來看(2019年7月-2020年6月)，比亞迪唐的表現(xiàn)一般，與此前的銷量有著一定差距，與臨近改款節(jié)點還是有關系的。就新款唐來說，更加運動化的外觀、更有質(zhì)感的內(nèi)飾、升級的配置以及更具加速性能的動力，讓它的產(chǎn)品力更上一層樓，相信會吸引部分追逐年輕化或運動性能的消費者關注。