艾瑞澤e 參考價(jià)：15.24萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(25條)

首先介紹一下核心電池電機(jī)的來(lái)源。奇瑞不生產(chǎn)電池，因此在行業(yè)內(nèi)找到了優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，以參與合資的當(dāng)代安培科技有限公司和安川電機(jī)公司的電池作為核心動(dòng)力源。這兩家供應(yīng)商基本都是行業(yè)龍頭，核心的電池和電機(jī)你可以放心。

數(shù)據(jù)方面，艾瑞澤e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用120Kw永磁同步電機(jī)，電池容量54.3kWh，快充0.5小時(shí)可充30%至80%，慢充7-9小時(shí)。官方公布其純電動(dòng)續(xù)航里程為401km。

出發(fā)時(shí)處于充滿電狀態(tài)，該車(chē)表觀續(xù)航能力為406km。我們以每輛車(chē)兩人的隊(duì)形行駛。路況包括山路、高速公路(限速80km/h)、正常城市道路。因?yàn)槭蔷庩?duì)行駛，所以基本處于不停走走停停的狀態(tài)，模擬最常見(jiàn)的通勤狀態(tài)。

因?yàn)槭鞘‰娰?，所以駕駛風(fēng)格相對(duì)保守?；旧掀鸩骄褪锹乳_(kāi)關(guān)；空調(diào)肯定沒(méi)開(kāi)，窗戶開(kāi)了一條縫(北京8月底其實(shí)不用開(kāi))，半休了將近3個(gè)小時(shí)。剩余續(xù)航里程339km，續(xù)航里程減少了67km，但實(shí)際續(xù)航里程為85.1km，比NEDC的預(yù)期工況多了18km。

我們的駕駛風(fēng)格確實(shí)是最省油的，但路況和行程卻是最普通的。有十多個(gè)編隊(duì)?？空竞凸卉?chē)，有正常紅綠燈發(fā)車(chē)。可惜沒(méi)辦法跑高速。這款車(chē)最高時(shí)速超過(guò)150km/h，在電動(dòng)車(chē)中并不多見(jiàn)。最后驗(yàn)證，只要駕駛習(xí)慣好，車(chē)主不開(kāi)空調(diào)應(yīng)該能大致開(kāi)出這個(gè)結(jié)果。擊敗401km的官方成績(jī)非常容易，甚至有機(jī)會(huì)摸到500km的理論續(xù)航里程。

而底盤(pán)和操控性的提升才是最大的驚喜。

奇瑞的車(chē)一直有個(gè)特點(diǎn)：3354好開(kāi)。艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和汽油版艾瑞澤GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是同級(jí)別中最好的車(chē)之一。但是，大部分燃?xì)馄?chē)在變成純電的同時(shí)，也失去了脂肪。我對(duì)阿里扎e的開(kāi)始也有這個(gè)擔(dān)心。

并且繞著山路高速跑了一圈，發(fā)現(xiàn)這輛艾瑞澤e還是一輛好開(kāi)的純電動(dòng)家用車(chē)。首先，在重量控制方面，艾瑞澤e做的不錯(cuò)，只有1.5噸，整體重量控制的很好，為很好的控制打下了基礎(chǔ)。

功耗測(cè)試時(shí)全程使用經(jīng)濟(jì)模式，踏板很平緩。加速的整體感覺(jué)和普通燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。我覺(jué)得這個(gè)艾瑞澤很弱。艾瑞澤e有三種能量回收模式。我高速用最輕恢復(fù)模式，但是松開(kāi)油門(mén)還是有明顯減速效果，滑行能力一般；市區(qū)用的最重模式，如果預(yù)測(cè)的好，剎車(chē)可以很少用。

測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，采用山路上的運(yùn)動(dòng)模式，這輛車(chē)的整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)和加速的刺激程度明顯強(qiáng)了很多。由于重量較重，過(guò)彎側(cè)傾確實(shí)可以清晰感知，但不會(huì)到讓駕駛員緊張的程度。考慮到動(dòng)力的加成，操控水平提高。

最厲害的是底盤(pán)強(qiáng)度的提升。雖然還是后扭力梁懸掛，但是整個(gè)底盤(pán)的減震性能絕對(duì)出彩。經(jīng)過(guò)減速帶和井蓋時(shí)，動(dòng)作輕柔，真的傳達(dá)出這個(gè)級(jí)別難得的高級(jí)感?？赡苁请姵氐募映?，讓整車(chē)更貼合。艾瑞澤e整個(gè)底盤(pán)的舒適性確實(shí)超出預(yù)期。

大部分純電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力上可能比燃油車(chē)好，但底盤(pán)和過(guò)彎強(qiáng)度會(huì)略有下降，而艾瑞澤e則是全方位的提升。奇瑞總能在一些非常重要但容易被忽略的地方給人留下深刻印象，這款艾瑞澤e也是如此。

內(nèi)飾符合艾瑞澤GX的風(fēng)格，科技感更強(qiáng)

第一眼看到艾瑞澤e，結(jié)合相近的車(chē)身尺寸，大家可能會(huì)認(rèn)為這是基于艾瑞澤5改造而來(lái)的新能源車(chē)。

這沒(méi)什么不好。畢竟除了一些電氣化改造，這款車(chē)的外形真的很像艾瑞澤5。

而且是在阿里索GX的基礎(chǔ)上升級(jí)的。首先，它是一款科技感十足的旋鈕換擋。實(shí)際上，這已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的普遍做法，但艾瑞澤e更進(jìn)一步，采用了類(lèi)似捷豹的可伸縮設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種裝備出現(xiàn)在這一級(jí)別的車(chē)輛上，很令人驚訝。

空間方面，艾瑞澤e基本符合入門(mén)級(jí)A級(jí)車(chē)的預(yù)期。因?yàn)殡姵夭贾迷诘妆P(pán)上，所以整體影響不是特別大。只要不是身高1米85以上的大家伙，基本都能找到舒服的坐姿。

艾瑞澤e公布的補(bǔ)貼價(jià)格是126.8-14.38萬(wàn)元，這么多優(yōu)勢(shì)自然有一些取舍。比如這款車(chē)的配置就比較保守。全車(chē)沒(méi)有非常流行的LED大燈，也沒(méi)有夸張的全景天窗等裝備。還是比較實(shí)用的路線。換句話說(shuō)，奇瑞只是想造一款好用好開(kāi)的純電動(dòng)汽車(chē)，而不是話題車(chē)。

以上是關(guān)于奇瑞艾瑞澤e性能的全部信息，如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！