騏達(dá) 參考價(jià)：8.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(696條)

2021款遄達(dá)的前臉變化很小，除了日間行車燈的造型有所變化，其他方面保持不變。燈光配置方面，全系車型均配備鹵素光源遠(yuǎn)光燈，兩款車型(智行版和智尊版)配備LED光源近光燈和自動(dòng)大燈功能。

其實(shí)我們每天經(jīng)常在路上看到遄達(dá)，只是沒有引起我們的注意。遄達(dá)的設(shè)計(jì)“中庸”，存在感不高。不過這樣的設(shè)計(jì)也符合其“家用雜貨車”的定位。

我對特倫特的多媒體系統(tǒng)又愛又恨。我愛的是它功能豐富，內(nèi)置酷我音樂、高德地圖、愛奇藝、日產(chǎn)智行收音機(jī)等應(yīng)用，可以很好的滿足日常出行和娛樂需求；可惜它的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，經(jīng)常掉線，偶爾會(huì)在運(yùn)行中卡頓。而且系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)看起來也有點(diǎn)老套。

高配的兩款車型配備了豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括前/后排頭部安全氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)，這些都是低配的兩款車型所沒有的。

特倫特的座椅也“繼承”了日產(chǎn)車型的一貫風(fēng)格。寬敞舒適，軟墊，騎行感覺很輕松。全系車型座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型配有真皮座椅和前排座椅加熱。

遄達(dá)模式最初的代言人是中國男籃的易建聯(lián)。從這一點(diǎn)上，不難看出遄達(dá)對其空間表現(xiàn)充滿信心。我們的太空體驗(yàn)者身高180 cm。坐在前排的時(shí)候，頭部還剩下四個(gè)手指左右。后排的空間也不擁擠。頭部還剩兩指左右，腿部還剩兩拳以上。

遄達(dá)車內(nèi)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)常規(guī)，前排缺少放置手機(jī)的地方，杯架內(nèi)沒有限位機(jī)構(gòu)。扶手箱和門板的儲(chǔ)物格空間不大，但手套箱的空間值得稱道。手套箱很深，很寬敞，很實(shí)用。

騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排座椅放倒后無法與后備箱地板形成一個(gè)平面，在高度上有一些差異，但騏達(dá)的后備箱空間還是比較可觀的。塞進(jìn)三個(gè)大小不一的行李箱毫不費(fèi)力，甚至還有剩余空間。

天窗面積不大，但對于這樣的車來說已經(jīng)足夠了。全系四款車型中，只有最低配車型沒有天窗。

乘坐空間寬敞一直是騏達(dá)的優(yōu)勢，新車型自然不能拋棄這個(gè)優(yōu)勢。通過實(shí)測可以看出，遄達(dá)的乘坐空間在滿足日常用車需求方面是沒有問題的，而且并不是所有兩廂車的后排都有“狗座”。后備箱的儲(chǔ)物能力也很大。最起碼在處理一家三口的旅行時(shí)不會(huì)有太大的壓力。

新款車型的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，依然是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)MT/CVT的組合，只是動(dòng)力參數(shù)有所降低。與2020款相比，新款車型的最大功率降低了4馬力，最大扭矩降低了13牛米。

雖然新騏達(dá)在宣傳中也會(huì)強(qiáng)調(diào)年輕和運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵詞，但是這款車開起來確實(shí)不夠運(yùn)動(dòng)。這種動(dòng)力組合最大的使命就是平穩(wěn)傳遞動(dòng)力。這方面它確實(shí)做得不錯(cuò)，動(dòng)力輸出的平順性很出色，CVT變速箱不會(huì)頓挫，日常駕駛輕松舒適。

這款小車的低扭矩性能還不錯(cuò)，在城市擁堵環(huán)境下行駛也不會(huì)擔(dān)心被“插電”。油門踏板和動(dòng)力的反應(yīng)在低速時(shí)還是比較靈敏的，但在高速需要加速時(shí)，就會(huì)有些力不從心。

遄達(dá)還提供運(yùn)動(dòng)駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在2500轉(zhuǎn)/分以上，您隨時(shí)準(zhǔn)備提供最佳的動(dòng)力輸出。在“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”下，你不安分的右腳可能會(huì)導(dǎo)致車輛向前飛躍。但是，對于特倫特來說，平穩(wěn)的駕駛更能展現(xiàn)其更好的一面。

開始時(shí)的最大速度限制在2500轉(zhuǎn)/分。因?yàn)閯?dòng)力不強(qiáng)，輪胎在“彈射”的瞬間不會(huì)打滑，推回去的感覺更是難以提供。0-100km/h的最終加速時(shí)間為12.54秒，比2016款慢了1.74秒，與同級(jí)別車型相比沒有優(yōu)勢。

以上就是日產(chǎn)TIIDA 1.6L CVT的性能信息。如果對你有幫助，請給我點(diǎn)個(gè)贊！