普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

有了豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的形象，我們就可以走向PH領(lǐng)域的可持續(xù)出行。

豐田視其為契機(jī)，在世界乃至菲律賓的可持續(xù)能源發(fā)展上實(shí)現(xiàn)了飛躍。豐田是許多在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末開始這種努力的公司之一——他們的答案是混合動力技術(shù)。他們克服了阻礙這種動力裝置大規(guī)模生產(chǎn)的工程和技術(shù)問題，并于1997年在日本和美國推出了普銳斯。然后，普銳斯成為第一款向公眾提供的混合動力汽車。

從那以后，豐田汽車菲律賓公司(TMP)繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2009年，菲律賓推出第二代普銳斯。然后，這開創(chuàng)了混合電氣化并將其引入該國。2012年還推出了普銳斯C。

豐田想讓你開混合動力車。

但這并不意味著其他制造商沒有加入綠色競爭。不容忽視的是，韓國的老板們也想?yún)⑴c到環(huán)保運(yùn)動中來。就在最近，我們在上個(gè)月的馬尼拉國際車展上看到了該國現(xiàn)代Ioniq電動汽車的正式發(fā)布。目前，Ioniq混合動力汽車和電動汽車是現(xiàn)代汽車清潔交通的象征，但以目前的速度，我們可以期待韓國巨頭推出采用更新技術(shù)的新車。

在日本方面，本田也一直在建造和探索在其車輛中使用混合動力裝置，菲律賓在(短命的)CR-Z中看到了這一點(diǎn)。迄今為止，他們?nèi)匀粨碛谢旌蟿恿Α绊?xiàng)目”汽車。如果它到達(dá)菲律賓，甚至雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能很快就會有一個(gè)電動和/或混合動力的心臟。

當(dāng)然，我們也別忘了日產(chǎn)。就促進(jìn)零排放而言，他們也有所謂的日產(chǎn)未來，來自政府和汽車行業(yè)的關(guān)鍵人物聚集在一起，討論可持續(xù)駕駛的潛力和重要性。他們對電動汽車日益增長的興趣(和需求)的回答是：Leaf。

就汽車廠商而言，并不缺少嘗試的機(jī)會。很多綠色汽車來來往往，但為什么路上看不到足夠多的綠色汽車？為了不斷提高對混合動力汽車(HEV)的認(rèn)識和教育，TMP旨在更廣泛地采用這一技術(shù)，可用于各個(gè)領(lǐng)域和許多行業(yè)。

有了豐田普銳斯的形象，我們就可以走向PH領(lǐng)域的可持續(xù)出行。

TMP副總裁Elijah Marcial女士表示：“隨著年輕一代環(huán)保意識的增強(qiáng)，我們認(rèn)為現(xiàn)在是教育他們的最佳時(shí)機(jī)，也是我們獲得環(huán)保技術(shù)的最佳時(shí)機(jī)?！必S田在使用普銳斯方面的努力可以幫助人們理解使用混合動力技術(shù)的長期和累積的好處。

混合動力電動汽車將是我們邁向更可持續(xù)未來的第一步。鑒于當(dāng)?shù)氐那闆r，混合動力汽車無疑是一種明智和實(shí)用的方式來滿足汽車工業(yè)的變化。TMP第一副總裁克里斯蒂娜阿雷巴洛補(bǔ)充道。

豐田認(rèn)為混合動力技術(shù)是電氣化的理想方式。有鑒于此，他們繼續(xù)呼吁采取行動。豐田HEV發(fā)布會定于2019年5月29日。邀請技術(shù)專家、主要政府官員、新聞界、學(xué)術(shù)界和一些非政府組織來看看政府如何與豐田攜手實(shí)現(xiàn)“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通”的主題，將是一件非常有趣的事情。