雷克薩斯LF-LC 參考價：未上市

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2.一般概念車都比較帥氣、時尚、前衛(wèi)，但幾乎沒有概念車是量產的，也就是普通消費者買不到概念車，甚至最終量產的車型也會與最初的概念車型相差甚遠。

3.讓我們來看看概念車。

4.概念車，從字面上看，就是一種還在想象和現(xiàn)實之間的車。

5.概念車更像是藝術品，是汽車設計師的藝術品。

6.汽車設計師通過概念車向人們展示新穎、獨特、先進的理念，體現(xiàn)了他們對高級汽車的夢想和追求。

7.概念車往往處于創(chuàng)意或實驗階段，因此不會投入生產。

8.即使在它們投入生產后，真實車輛也將與概念車有很大不同。

9.這是因為有些設計由于成本、安全等因素無法實現(xiàn)。

10.全球首款概念車。別克YJob別克YJob是汽車行業(yè)公認的全球首款概念車。

11.1938年，由通用汽車公司藝術與色彩部首任主任、美國汽車造型之父厄爾設計。別克YJob的誕生并不是最終的量產，而是通過向大眾展示新技術和設計而開發(fā)的概念車。

12.Y-Job推出了嵌入式大燈、電動車窗、水平水箱蓋、與車身齊平的門把手、電動活動車頂?shù)仍O計。

13.現(xiàn)在看來，這些設計并不超前，但在當時，別克YJob足以讓廠商和司機瘋狂。

14.別克YJob的流線型輪廓設計也對后來的汽車設計產生了深遠的影響。

15.為什么量產車沒有概念車好看？汽車設計師的思維是無邊無際的，概念車通常都有酷炫的外形和科幻的配置。

16.這也是車企對未來汽車的愿景和期待。

17.但是負責制造量產車的汽車工程師要考慮的問題很多，比如成本、技術難度、安全性等等。

18.概念車酷炫的造型通常是通過大量不規(guī)則的曲線來完成的。

19.但實際上，這種造型不僅加工復雜，制造成本也很高，而且很可能沒有考慮到風阻等因素。

20.所以量產車只能在概念車的基礎上做出妥協(xié)和讓步，最終的量產車會做出很多改變和變化。

21.概念車也可以上市。

22.并非所有概念車的最終量產版本都會與概念車型有很大不同。

23.有些概念車基本屬于量產的范疇，最終的量產車也采用了最初的概念車車型。

24.舉幾個例子：概念車3360粵產車：馬自達4馬自達4的整體造型基本延續(xù)了概念車的設計。

25.前臉采用馬自達家族式進氣格柵，格柵內部設計了四條橫幅。

26.另外，量產車的大燈保留了概念車型的犀利設計，整體上讓人感覺很兇。

27.概念車：雷克薩斯LF-LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）量產車：LC 500雷克薩斯LF-LC是2012北美國際車展上發(fā)布的一款全新概念車，由雷克薩斯在美國加州新港灘的Calty設計工作室設計。

28.四年后，雷克薩斯在同一個地方帶來了它的量產車型LC 500。

29.無論是前進氣格柵、側腰線還是尾部造型，幾乎都保留了概念車的外觀。

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