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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

2.兩個(gè)電源

3.所有電氣設(shè)備都與電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)。發(fā)電機(jī)是主電源，可以在汽車(chē)行駛時(shí)為所有用電設(shè)備提供電力；電池是輔助電源，主要用于啟動(dòng)電。低壓DC

4.電池作為汽車(chē)的動(dòng)力源之一，一直以來(lái)都是DC，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)給起動(dòng)機(jī)供電。當(dāng)電池放電時(shí)，必須由DC電源充電，因此車(chē)上的發(fā)電機(jī)也必須輸出DC電源。

5.汽車(chē)電氣系統(tǒng)的額定電壓一般為12V和24V DC。

6.目前汽車(chē)上普遍采用12V電源，重型柴油機(jī)多采用24V電源。

7.隨著汽車(chē)用電設(shè)備的增多，用電負(fù)荷不斷增加，這就要求汽車(chē)使用大能量、小體積的電源。目前，一些汽車(chē)公司正在研究使用36V和42V新型電源。從效率的角度來(lái)看，使用42V電壓系統(tǒng)有利于降低電流和能量損耗，減小所需電子設(shè)備的體積，節(jié)省閑置時(shí)間。

8.平行雙線或單線

9.車(chē)上的電氣設(shè)備采用并聯(lián)電路，保證每個(gè)支路的電氣設(shè)備可以獨(dú)立控制。電氣設(shè)備與電源的連接一般是兩條線，共火線和共零線。

10.單線連接是指汽車(chē)上的電器設(shè)備的正極通過(guò)導(dǎo)線相互連接，連接到電池的正極，而所有的負(fù)極通過(guò)導(dǎo)線直接或間接連接到車(chē)身的金屬部分，使車(chē)身的金屬部分作為公共導(dǎo)線，從而達(dá)到節(jié)省導(dǎo)線、電路簡(jiǎn)單、安裝維修方便的目的。

11.兩線制是指現(xiàn)代汽車(chē)為了保證電控系統(tǒng)的可靠性，要求電線有良好的接地，要用專門(mén)的接地線來(lái)連接電器元件。

12、負(fù)極接地

13.車(chē)體的金屬體是常見(jiàn)的導(dǎo)體。布線時(shí)，電源的一極必須接在金屬體上，這叫接地。對(duì)于直流電，電氣系統(tǒng)的正極或負(fù)極可用作接地電極。然而，根據(jù)國(guó)際慣例和我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 2261-71 《車(chē)輛和拖拉機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)條件》，汽車(chē)電氣系統(tǒng)采用負(fù)極接地。負(fù)極接地可以減少車(chē)架與車(chē)身連接處蓄電池電纜銅端子的電化學(xué)腐蝕，提高接地可靠性。