奧迪SQ5 參考價：59.88萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

導(dǎo)讀：奧迪可能在歐洲停售SQ5，WLTP測試咄咄逼人。

近日，外媒報道稱，奧迪將停止在歐洲市場銷售SQ5車型，全球市場的生產(chǎn)和銷售也將逐漸受到影響，這意味著咄咄逼人的WLTP測試(全球統(tǒng)一輕型汽車排放測試)將“再下一城”。性能發(fā)燒友，沒有太多時間入手同品類新車。

奧迪官方表示，SQ5這次在歐洲“被砍”純屬歐洲市場配額用盡。但仔細想想，事情似乎并沒有那么簡單：寶馬大排量7系和M3的消亡，奔馳的V12系，渦輪增壓的浪潮，現(xiàn)在SQ5的停產(chǎn).這么多性能車的負面新聞都“歸結(jié)”于WLTP排放測試的嚴苛，但車企們卻似乎“啞巴吃黃連”，可見其無奈。

現(xiàn)款奧迪SQ5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型采用3.0V6TFSI發(fā)動機。配備雙渦輪增壓器，可以輕松輸出260kW(353PS)和500nm的扭矩。采用著名的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可0-96km/h跑5.1秒，最高時速電子限制在250km/h。

WLTP(世界輕型汽車試驗規(guī)程)是由日本、美國、歐洲等國家的專家共同制定的。它基于對真實行駛數(shù)據(jù)的分析來劃分循環(huán)周期，根據(jù)功率質(zhì)量比(PMR)將車輛分為三個等級，對應(yīng)最大設(shè)計速度的六個實驗循環(huán)，包括不同類型的低速、中速、高速和超高速階段試驗?？芍^非常全面細致。

結(jié)合WLTP，依托實際道路行駛的RDE(Real Driving Emissions)測試與之前的實驗室理想工況測試完全不同：RDE測試必須覆蓋測試中90%的路況，溫度、海拔、載荷、坡度、風(fēng)向等諸多環(huán)境因素有詳細的規(guī)則。同時，測試行程還應(yīng)包括34%的城市、33%的農(nóng)村和33%的公路行駛循環(huán)，這與實際工況無限接近，嚴重暴露了小排量渦輪發(fā)動機在劇烈負荷波動下的油耗和排放甚至高于同排量自然吸氣發(fā)動機的事實。

據(jù)編輯介紹，小排量渦輪發(fā)動機之所以被認為省油，是因為它們從上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代到現(xiàn)在一直暴露在“古董”NEDC測試的光芒下：勻速穩(wěn)定的老測試占據(jù)了大部分時間，郊區(qū)測試時間(400秒)遠高于市區(qū)測試時間(195秒)。但是，眾所周知，實際操作中基本不可能勻速行駛。同時，在郊區(qū)測試中，中小排量渦輪增壓發(fā)動機在低負荷運行時不大腳踩油也能獲得不錯的油耗和排放數(shù)據(jù)。