中華V7 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(125條)

導(dǎo)讀：自帶豪門(mén)光環(huán)，在華晨中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）場(chǎng)地試駕。前不久，華晨中國(guó)旗艦產(chǎn)品中華V7正式上市。它誕生于中國(guó)與寶馬共同打造的M8X平臺(tái)上。動(dòng)力上使用了源自寶馬N18B16系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，連整體外觀都是寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)輔助完成的。所以，中華V7這款產(chǎn)品還是流了不少寶馬的血。眾所周知，寶馬以良好的操控性而廣為人知。那么，中國(guó)V7在寶馬能取得多少成功呢？

整體設(shè)計(jì)源自寶馬的獨(dú)立元素，凸顯其特色。

作為寶馬在中國(guó)的“表哥”，很容易在中國(guó)V7身上發(fā)現(xiàn)寶馬的影子，因?yàn)橹袊?guó)V7本身的設(shè)計(jì)就是由ICONA的設(shè)計(jì)總監(jiān)Samuel Chuffart主導(dǎo)，在寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下完成的。細(xì)節(jié)來(lái)自中國(guó)古代元素的設(shè)計(jì)，與整體現(xiàn)代風(fēng)格有非常好的視覺(jué)效果。

雖然整體輪廓與X1相似，會(huì)引起一些消費(fèi)者的不滿(mǎn)，但不可否認(rèn)的是，中式V7在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也是非常出彩的，很多中式復(fù)古元素的融入也讓它有了自己的亮點(diǎn)。內(nèi)飾上，中華V7也采用了與外觀相同的設(shè)計(jì)思路，但不再通過(guò)中國(guó)元素區(qū)別于寶馬車(chē)型，而是采用了更具科技感的配置，與“表兄弟”不同。

下載華晨云APP，可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)、鎖、燈、發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅加熱、車(chē)窗等。

簡(jiǎn)單回顧一下，中華V7還是繼承了一定的寶馬特色，更多獨(dú)立元素的融入也讓中華V7有很多亮點(diǎn)。如果想了解詳細(xì)的靜態(tài)內(nèi)容，點(diǎn)擊這里可以看到我們同事制作的詳細(xì)靜態(tài)評(píng)測(cè)體驗(yàn)。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我在這次簡(jiǎn)單試駕中的感受。

動(dòng)力輸出很澎湃，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性。

中華V7是M8X模塊化平臺(tái)下推出的首款產(chǎn)品。華晨、寶馬、麥格納共同打造的M8X平臺(tái)，是一款高端戰(zhàn)略車(chē)型平臺(tái)。未來(lái)會(huì)誕生轎車(chē)、MPV、SUV、新能源車(chē)(包括PHEV)等車(chē)型。

總結(jié)：

中華V7的底盤(pán)雖然富含寶馬和麥格納的心血，但畢竟不是寶馬。底盤(pán)調(diào)校沒(méi)有給寶馬懸架多級(jí)減震的感覺(jué)，就是“前軟后硬”。但不可否認(rèn)的是，中華V7的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)給人一個(gè)很大的驚喜，整體舒適的懸掛調(diào)校會(huì)讓消費(fèi)者在以后的日常使用中獲得不錯(cuò)的舒適性。