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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

汽車已經(jīng)成為大多數(shù)人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天，一些汽車公司的最新動態(tài)都會受到很多關(guān)注，所以讓我們與您分享小編收集的汽車信息。

除了德系BBA三大豪華車品牌，二線豪華車軍團(tuán)中，不少品牌已經(jīng)形成了年銷量超過10萬輛的巨大競爭優(yōu)勢。這就是豪車圈所謂的“十萬俱樂部”。近日，隨著沃爾沃完成“10萬輛年銷量目標(biāo)”，“10萬輛俱樂部”正式進(jìn)入凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃“四強(qiáng)時代”。

從具體數(shù)據(jù)來看，9月，凱迪拉克以1.6萬輛的銷量位居“十萬俱樂部”之首，同比增長38%；其次是捷豹路虎，月銷量1.3萬輛，同比增長20%。

排名第三和第四的雷克薩斯和沃爾沃的月銷量差距并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月份雷克薩斯在華銷量為1.18萬輛，同比增長11%；沃爾沃在華銷量為1.15萬輛，同比增長近29.8%。

從1-9月累計(jì)銷量來看，“10萬俱樂部”依然保持著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃的順序。

具體來看，凱迪拉克累計(jì)銷量為12.45萬輛，同比增長64%；捷豹共銷售10.2萬輛，同比增長26%；雷克薩斯共銷售9.45輛，同比增長21%；沃爾沃累計(jì)銷量8.23萬輛，同比增長29.9%。

事實(shí)上，在“十萬俱樂部”的會員身份不再神秘之后，關(guān)注的焦點(diǎn)自然轉(zhuǎn)移到了——。在這個漂亮的銷售數(shù)字背后，誰的含金量更高？如果說銷量是一個品牌向上進(jìn)攻的門檻，那么跨過這個門檻后，圍繞品牌口碑、經(jīng)銷商幸福指數(shù)、消費(fèi)者滿意度、企業(yè)社會責(zé)任等綜合能力的考驗(yàn)就是另一道坎。

以價(jià)換量后，提升品牌力的新手段。

以凱迪拉克為例，其1-9月累計(jì)銷量已超過2016年11.6萬輛的總銷量。在涵蓋轎車和SUV的XTS、CT6、ATS-L、XT5四款車型中，XT5前9個月銷量為45712輛，同比增長132%；ATS-L前9個月銷量為39837輛，同比增長72.5%。

對于凱迪拉克來說，在“產(chǎn)品年”和“市場年”重疊的背景下，優(yōu)秀的市場表現(xiàn)足以顯示扎實(shí)的體系能力。然而，飽受詬病的“以價(jià)換量”仍是其銷量背后的隱憂。

根據(jù)汽車頭條App在凱迪拉克經(jīng)銷商處了解到的信息，不僅其汽車陣營包括旗艦車型CT6、ATS-L的實(shí)際成交價(jià)在7-8折之間；作為銷量支柱的SUV車型XT5，9月終端優(yōu)惠幅度在8-9%。

“以價(jià)換量”的方式確實(shí)保持了銷量的高速增長，但長期來看很可能傷害品牌本身。如何穩(wěn)步提升品牌力，自然成了凱迪拉克在華參展的重要議題。

一個值得注意的細(xì)節(jié)是，9月，上汽通用凱迪拉克品牌冠名中國著名文化體育地標(biāo)北京五棵松體育館，“凱迪拉克球館”正式亮相；此前，凱迪拉克品牌已經(jīng)宣布了其上海音樂廳的榮譽(yù)稱號。

在中國的豪華車市場，競爭已經(jīng)從單純的產(chǎn)品和價(jià)格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槿娴南到y(tǒng)能力競爭。曾經(jīng)在短時間內(nèi)成為二線豪華車“10萬俱樂部”領(lǐng)頭羊的凱迪拉克，也在積極做出自己的探索和改變。

改變門檻，中國的實(shí)驗(yàn)不僅僅是銷售。

在捷豹路虎眼中，其中國發(fā)展展有兩個必要階段?！暗谝浑A段是穩(wěn)定銷量，立足市場。第二階段是整體提升捷豹路虎在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營質(zhì)量和管理水平”。隨著其在“十萬俱樂部”的地位逐漸穩(wěn)固，捷豹路虎的“中國實(shí)驗(yàn)”也被提上日程。

用捷豹路虎全球總監(jiān)、捷豹路虎中國區(qū)總裁、奇瑞捷豹路虎總監(jiān)潘慶的話說，就是“把中國打造成捷豹路虎從生產(chǎn)到研發(fā)的全方位基地；d；d .采購、人員培訓(xùn)和創(chuàng)新

復(fù)雜”。不過，他也承認(rèn)，最關(guān)鍵的問題是“要有能力推翻錯誤的經(jīng)營管理模式，繼續(xù)

捷豹路虎全球總監(jiān)、捷豹路虎中國總裁、奇瑞捷豹路虎總監(jiān)潘慶

“如果你相信它是對的，你就必須堅(jiān)持下去。堅(jiān)持的過程是痛苦的，但總有可能成事?！痹诮邮茴^條App采訪時，潘慶曾將捷豹路虎形容為“船小好調(diào)頭”。

另一方面，不久前，“WOW世界女性藝術(shù)節(jié)”首次來到中國，落戶北京天橋藝術(shù)中心。2014年早些時候，“捷豹路虎中國青年夢想基金”在人民大會堂正式宣布成立。

從品牌戰(zhàn)略到企業(yè)社會責(zé)任，全面進(jìn)入第二階段后，隨著最終總決賽的大幕緩緩拉開，這艘“小船”應(yīng)該迅速調(diào)整航向，告訴人們“十萬”銷量背后捷豹路虎的未來。

尋找“探索家”，雷克薩斯正在路上。

相比之下，雷克薩斯在“十萬俱樂部”中略有不同。雷克薩斯不僅是這四個品牌中唯一沒有“本土化”生產(chǎn)的企業(yè)，某種程度上，其成為“十萬俱樂部”成員的過程也可謂是“年輪經(jīng)營哲學(xué)”的真實(shí)寫照——“一點(diǎn)一點(diǎn)擠進(jìn)去”。這樣的好處是雷克薩斯終端價(jià)格體系的穩(wěn)定，品牌力的穩(wěn)步提升。

但是，對于雷克薩斯來說，銷量之外的挑戰(zhàn)依然不小。作為豐田的全球老大，豐田章男的品牌“寫在他的姓里”，借助他在上海天馬山賽車場的亮相和中國社交網(wǎng)絡(luò)向雷克薩斯中國的轉(zhuǎn)移，他還在中國市場首次發(fā)布了一個全新的品牌主張——m。dash;“領(lǐng)未見.探非凡”。

▲雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理 江積哲也

按照這一品牌主張，雷克薩斯為中國目標(biāo)客戶定義了新名稱“探享家”。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在接受汽車頭條App采訪時給出的解釋是“在當(dāng)代的高端消費(fèi)人群中，有一部分充滿個性和創(chuàng)造力的群體”。

他也坦言，目前雷克薩斯在華品牌力離自己的心中的目標(biāo)“還未實(shí)現(xiàn)”，“距離備受中國消費(fèi)者喜愛的豪華品牌這個目標(biāo)還有一段距離”。雷克薩斯又將如何尋找中國的“探享家”呢？

爆發(fā)“臨界點(diǎn)”，如何點(diǎn)燃是關(guān)鍵

最后再來看沃爾沃，去年9月，沃爾沃在華銷量僅為8891輛，今年則順利突破萬輛。如果未來三個月延續(xù)這樣的月銷水平，沃爾沃今年突破十萬輛大關(guān)毫無壓力。在不斷攀升的月銷水平背后，是沃爾沃國產(chǎn)車型XC60、S60L和S90長軸版等諸多車型對細(xì)分市場的不斷深耕。

對于即將到來的產(chǎn)銷規(guī)模突破和產(chǎn)品規(guī)劃落地，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表態(tài)“沃爾沃目前已經(jīng)站在了從穩(wěn)健到爆發(fā)的‘臨界點(diǎn)’上”。

要知道，在2017年，沃爾沃不僅將首次在華突破10萬銷量，也迎來了品牌90周年華誕、高性能子品牌北極星的獨(dú)立，“三喜臨門”的沃爾沃以“最具中國血統(tǒng)”的形象展現(xiàn)在市場和消費(fèi)者面前。

▲沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林

與此同時，一方面，繼同屬二線陣容的捷豹路虎、雷克薩斯和凱迪拉克早已進(jìn)入“十萬輛俱樂部”之后，終于能夠挺進(jìn)十萬輛大關(guān)的沃爾沃，中國當(dāng)下管理層進(jìn)入了深度調(diào)整的換擋期。

另一方面，不能忽視的是，在經(jīng)銷商幸福指數(shù)方面，長期為外界詬病的庫存深度過高，也在困擾著沃爾沃文件發(fā)展的步伐。如何實(shí)現(xiàn)在華可持續(xù)性發(fā)展呢？這已經(jīng)成為擺在沃爾沃面前的必答題。