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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

汽車已經(jīng)成為大多數(shù)人生活中必備的交通工具。隨著人們對(duì)汽車需求的增加，汽車公司越來越多。每天都有一些車企的最新動(dòng)態(tài)備受關(guān)注。下面給大家分享一下小編搜集的汽車資訊信息(以下內(nèi)容來源于小編以外的網(wǎng)絡(luò)。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除)

特斯拉有電池日，大眾有“動(dòng)力日”。福特有什么？有“資本市場(chǎng)日”。

福特在資本市場(chǎng)表現(xiàn)出色。昨天，美國(guó)時(shí)間5月25日，其股價(jià)又上漲了5%。這是因?yàn)楦Ｌ仄嚬?F.US)宣布將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日上午舉辦資本市場(chǎng)日。

福特還宣布了三件事。一是確認(rèn)全面向電氣化轉(zhuǎn)型。其次，到2030年，純電動(dòng)汽車的銷量將占到福特總銷量的40%。第三，福特還將2025年前電氣化業(yè)務(wù)的預(yù)期支出上調(diào)至300億美元(約合2000億元人民幣)以上。

最后，福特預(yù)計(jì)，調(diào)整后的EBIT利潤(rùn)率將在2023年達(dá)到8%。好消息公布后，福特股價(jià)上漲。26日晚，福特資本市場(chǎng)日如期舉行，福特全球首席執(zhí)行官吉姆法利也披露了福特戰(zhàn)略的更多細(xì)節(jié)。

接下來我們來看看之前在電氣化方面相對(duì)保守的福特在2030年未來會(huì)有什么新的部署。

全面電氣化和超過300億的投資

正如之前宣布的，福特預(yù)計(jì)，到2030年，純電動(dòng)汽車將占福特全球銷量的40%。吉姆法利在活動(dòng)中還表示，福特迄今為止在電氣化方面的進(jìn)展是：

目前購(gòu)買福特首款純電動(dòng)汽車野馬Mach-E的客戶中，70%是首次購(gòu)買福特產(chǎn)品的客戶，這也說明福特的用戶群有了新的突破。其次，F-150 Lightning已經(jīng)成為世界上最受歡迎的全電動(dòng)皮卡。上市一周以來，訂單數(shù)已超過7萬，這讓福特公司喜出望外。此外，全電動(dòng)福特全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）商用車也將于今年晚些時(shí)候上市。

我們知道，野馬Mach-E在今年上海車展前夕發(fā)布了預(yù)售價(jià)，受到了熱烈的歡迎和訂購(gòu)。這是福特久違的好消息。福特需要一款“爆款”產(chǎn)品來提振對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。

除了產(chǎn)品，吉姆法利還宣布，到2025年底，福特在電氣化方面的投資，包括IonBoost電池的研發(fā)，將超過300億美元。同時(shí)，福特將從靈活的電動(dòng)汽車架構(gòu)和模塊化技術(shù)上提高效率。

事實(shí)上，關(guān)于電動(dòng)化最重要的動(dòng)力電池的研發(fā)，福特最近也有不少動(dòng)作，包括宣布成立新的全球電池創(chuàng)新中心——福特離子園，組建150人的專家團(tuán)隊(duì)，匯聚電池技術(shù)開發(fā)、測(cè)試、制造和價(jià)值鏈管理方面的人才。為了打造續(xù)航里程更長(zhǎng)，成本更好的動(dòng)力電池。

福特還對(duì)電池技術(shù)進(jìn)行了垂直整合，推出了廣譜動(dòng)力電池產(chǎn)品，包括為商用車開發(fā)的IonBoost鋰電池、IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池，以及基于福特自身工程技術(shù)和固體動(dòng)力投資的長(zhǎng)期低成本固態(tài)電池。

此外，福特汽車公司和韓國(guó)SK Innovation將在美國(guó)成立一家名為“BlueOvalSK”的合資公司，投資兩家工廠生產(chǎn)電池和電池組，為未來福特和林肯品牌車型提供電池。這些動(dòng)作和大眾差不多，都是表明了改造電力的決心，都是要破釜沉舟。

不僅如此，25日，路透社還獨(dú)家報(bào)道稱，福特汽車公司正在開發(fā)兩個(gè)專用的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，一個(gè)用于全尺寸皮卡和SUV，另一個(gè)用于轎車和小型SUV。“這是其在全球電氣化競(jìng)爭(zhēng)中趕超通用、大眾和特斯拉的策略之一?！奔贩ɡ矊?duì)事件進(jìn)行了概述，但他仍然保持著適當(dāng)?shù)纳衩馗小?p>“純電動(dòng)汽車平臺(tái)是福特雄心勃勃的多年數(shù)十億美元計(jì)劃的一部分?！边@個(gè)專用平臺(tái)將為福特提供通用架構(gòu)，包括共享底盤組件、“三電”組件等。這將使福特簡(jiǎn)化和降低從物流到制造的一系列成本

除了全電氣化，福特還在加速相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新。這一次，吉姆法利宣布福特成立了福特Pro業(yè)務(wù)部門，使福特成為第一家推出完全專注于商用車服務(wù)和分銷業(yè)務(wù)的汽車制造商。換句話說，福特將為商用車用戶和政府客戶提供更高效的服務(wù)。

福特在商用車領(lǐng)域有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。福特?fù)碛袠I(yè)內(nèi)最全面、最靈活的電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)商用車產(chǎn)品線。通過數(shù)字和物理服務(wù)，它有助于優(yōu)化和維護(hù)客戶群。此外，還將通過公共樁、私人樁和家用充電樁相結(jié)合的方式，建設(shè)電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

相應(yīng)地，之前擔(dān)任福特全球電氣總監(jiān)的Ted Kanniess被任命為該業(yè)務(wù)部門的首席執(zhí)行官。Kanniess Cannis曾是福特汽車公司在北美(美國(guó)和加拿大)的商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，也管理過福特愛迪生團(tuán)隊(duì)的電動(dòng)汽車開發(fā)。他是一個(gè)非常合適的人才，這也說明了福特對(duì)商用車的重視。

為什么這么說？此前，Kanniess的能力主要體現(xiàn)在推動(dòng)福特電動(dòng)車快速清晰的規(guī)劃并逐步落地；促成了福特和大眾的合作；全新野馬Mach-E電氣化戰(zhàn)略產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)劃。

去年4月，Ted Kanniess被福特宣布為福特商用車公司在美國(guó)和加拿大的總經(jīng)理。這時(shí)，吉姆法利來到這張桌子前。

“擁抱智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，將我們?cè)谏逃密囶I(lǐng)域的領(lǐng)先地位轉(zhuǎn)化為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！?p>還有一點(diǎn)我們不能忽視。2019年初，經(jīng)過半年多的談判，福特正式與大眾簽約。確定的一個(gè)重點(diǎn)是商用車先行。根據(jù)雙方計(jì)劃，2022年將推出面向全球市場(chǎng)共同開發(fā)的商用車新車型以及皮卡等新車型。此前，記者曾做過相關(guān)報(bào)道。

在汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革中，商用車的電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛也成為未來競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。這些不僅僅是福特新業(yè)務(wù)突破的希望。，也正是福特所任命的特德·坎尼斯所擅長(zhǎng)并可以發(fā)揮的地方。

福特汽車預(yù)計(jì)，通過硬件、相關(guān)服務(wù)和新服務(wù)來拓展商用車的市場(chǎng)，有望在2025年在商用車業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)450億美元的營(yíng)收，而2019年相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為270億美元。所以，我們從福特此次的調(diào)兵遣將中，完全可以體會(huì)其戰(zhàn)略部署的意圖。

OTA超過特斯拉

智能互聯(lián)時(shí)代，福特把所有能力的核心聚焦到了“Blue Oval智能”——福特汽車的下一代云平臺(tái)，這也是此次活動(dòng)的一個(gè)重點(diǎn)所在。該平臺(tái)將通過集成電氣化、動(dòng)力分配、計(jì)算和軟件系統(tǒng)，打造福特和林肯品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

從智能網(wǎng)聯(lián)方面來說，到今年年底，全球范圍內(nèi)將有約100萬輛福特和林肯品牌汽車配備空中軟件升級(jí)（OTA）能力，預(yù)計(jì)到2022年7月配備OTA技術(shù)的車輛總數(shù)將超過特斯拉，并將不斷擴(kuò)大；到2028年底，全球?qū)⒂?300萬輛的福特和林肯品牌汽車可以實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。

此外，福特還將通過“福特派”和“林肯之道”等數(shù)字化工具，實(shí)現(xiàn)在線訂車、簡(jiǎn)化汽車貸款和續(xù)租選擇、提車和送車服務(wù)、以及移動(dòng)維修等，加強(qiáng)客戶關(guān)系。并且，通過與蘋果、亞馬遜、谷歌和百度等科技公司展開合作，充分融合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)和生態(tài)系統(tǒng)，豐富用戶的數(shù)字生活。

還有一點(diǎn)，就是利用智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)來加速車輛檢測(cè)和解決質(zhì)量問題，幫助提升客戶滿意度和降低保修成本。福特獨(dú)特的智能網(wǎng)聯(lián)功能能改善用戶體驗(yàn)，包括福特BlueCruise高級(jí)駕駛輔助技術(shù)、車載新功能和升級(jí)軟件內(nèi)容，以及智能充電系統(tǒng)。福特汽車預(yù)計(jì)，到2030年智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億美元。

此外，在這次“資本市場(chǎng)日”活動(dòng)中，法利也講述了福特汽車如何突破幾十年來汽車行業(yè)典型的“生產(chǎn)-銷售”商業(yè)模式，也就是說，以“Ford +”發(fā)展計(jì)劃為基礎(chǔ)，建立緊密、持久的客戶關(guān)系，說到底，就是向“新零售”靠攏。

“我很高興地看到Ford + 發(fā)展計(jì)劃為我們的客戶所帶來的非凡意義。通過將我們標(biāo)志性的、世界一流的汽車與不斷進(jìn)步的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，客戶將獲得全新的、更好的體驗(yàn)，”吉姆·法利表示，“我們將為所有客戶提供更低的用車成本、更強(qiáng)的忠誠(chéng)度和更高的回報(bào)。”

法利還表示，對(duì)于福特來說，這是繼亨利·福特將福特T型車進(jìn)行規(guī)模化量產(chǎn)以來，福特汽車在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和價(jià)值創(chuàng)造方面所迎來的最佳發(fā)展機(jī)遇。福特正全力以赴抓住這一機(jī)遇。

福特汽車首席財(cái)務(wù)官羅禮祥（John Lawler）也說：“我們將通過進(jìn)一步強(qiáng)化我們的核心汽車業(yè)務(wù)，產(chǎn)生持續(xù)健康的現(xiàn)金流，為增長(zhǎng)和創(chuàng)造價(jià)值提供資金，從而為Ford +發(fā)展計(jì)劃提供動(dòng)力?！?p>福特的全面電氣化FLAG已經(jīng)立下，接下來就看怎么落地了。