轎車(chē)的內(nèi)輪差在0.6米左右，它是指方向盤(pán)打到最大的時(shí)候，前輪駛過(guò)的軌跡與后輪駛過(guò)的軌跡之間的最大差距。平常一般很難達(dá)到內(nèi)輪差，但我們需要記得這個(gè)距離，這也預(yù)示著我們只要站在轎車(chē)0.6米以上的距離，不論它怎么轉(zhuǎn)彎都不會(huì)壓到我們。

聽(tīng)上去內(nèi)輪差似乎是很難理解的，尤其是對(duì)于轎車(chē)，我們比較難發(fā)現(xiàn)它究竟有什么用。但看看大貨車(chē)動(dòng)不動(dòng)就一兩米的內(nèi)輪差，看到它轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪跟路肩的距離超過(guò)兩米，在轉(zhuǎn)彎完成后右輪幾乎壓著路肩，想想如果有人站在內(nèi)輪差的范圍內(nèi)，加上又是盲區(qū)，這是多么可怕的一件事。

內(nèi)輪差的定義：最大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪與后輪駛過(guò)同一位置時(shí)軌跡之間的水平距離。前輪作為轉(zhuǎn)向輪，在轉(zhuǎn)彎時(shí)角度會(huì)大很多，前后輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，所以行駛的軌跡也是不同的，內(nèi)輪差就是這么產(chǎn)生的

內(nèi)輪差的危害：知道了內(nèi)輪差，我們就來(lái)談?wù)勊奈：?。主要是針?duì)大貨車(chē)它在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)閮?nèi)輪差很大，所以它相鄰車(chē)道的汽車(chē)會(huì)處于危險(xiǎn)中，（這里特定右轉(zhuǎn)時(shí)的右相鄰車(chē)道，左轉(zhuǎn)時(shí)的左相鄰車(chē)道）因?yàn)閮?nèi)輪差的存在，大貨車(chē)是有可能直接把相鄰車(chē)道的轎車(chē)卷入后輪里的。所以在行駛中需要特別的注意。

內(nèi)輪差車(chē)道：目前在一些城市已經(jīng)有了專門(mén)針對(duì)大貨車(chē)的內(nèi)輪車(chē)道，它并不是專用的車(chē)道，而是在貨車(chē)急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，在這些車(chē)道畫(huà)上顯著的標(biāo)線，再把標(biāo)線區(qū)域填滿，提醒過(guò)往的人們或者是小轎車(chē)，需要避讓這些區(qū)域，尤其是有大貨車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，一定要避讓。

行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)考慮內(nèi)輪差

內(nèi)輪差本身是固定的，但我們說(shuō)的內(nèi)輪差，其實(shí)是正常駕駛時(shí)，兩輪之間的差距。比如說(shuō)小轎車(chē)它的值在半米左右或者還要小于半米，具體的數(shù)據(jù)跟當(dāng)時(shí)的行駛速度和轉(zhuǎn)彎的力度有關(guān)。確切的說(shuō)跟速度關(guān)系不大，但跟轉(zhuǎn)彎角度有關(guān)，方向盤(pán)打得越快越急，真實(shí)的兩輪差會(huì)越接近內(nèi)輪差的數(shù)值。

如何避免內(nèi)輪差：對(duì)于通過(guò)大貨車(chē)的小汽車(chē)或者行人來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的避讓它就對(duì)了，盡量保持在兩米以上的距離，尤其是那種急彎。對(duì)于貨車(chē)或者轎車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要把速度放慢，慢慢的轉(zhuǎn)彎，不要讓輪胎之間的軌跡值接近內(nèi)輪差值，只有這樣才會(huì)更加安全。它跟速度沒(méi)什么關(guān)系，但速度放慢可能給我們更多的反應(yīng)時(shí)間。