防止車輛在起步和加速過程中驅(qū)動輪打滑；

防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)；

提高牽引力和保持汽車的行駛穩(wěn)定。并將滑移率控制在10%—20%范圍內(nèi)。

ASR是繼ABS后采用的一套防滑控制系統(tǒng)，是ABS功能的進(jìn)一步發(fā)展和重要補充。ASR中的電子控制器和制動壓力調(diào)節(jié)器可以與ABS共用，因此通常將ASR和ABS組合在一起使用，構(gòu)成具有制動防抱死和驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動防抱死和驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASRECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電機和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。

ASR的原理是：當(dāng)驅(qū)動輪打滑時，asr通過比較各個車輪的轉(zhuǎn)速來判斷驅(qū)動輪打滑，自動立即降低油門進(jìn)氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而降低動力輸出，制動打滑的驅(qū)動輪。

當(dāng)汽車行駛在易滑的路面上時，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑，如果是后驅(qū)動輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動打滑，車輛方向容易失控。

有了ASR，這種現(xiàn)象就不會或可以在汽車加速時得到緩解。轉(zhuǎn)彎時，如果驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整車向一側(cè)漂移，有ASR時則會導(dǎo)致整車沿正確路線行駛。

擴展資料：

牽引控制系統(tǒng)原理

牽引力控制系統(tǒng)主要利用發(fā)動機點火時間、變速箱檔位和供油系統(tǒng)來控制驅(qū)動輪打滑情況。ASR感官輪子打滑時,它首先會通過電子驅(qū)動計算機改變發(fā)動機點火的時機,減少發(fā)動機扭矩輸出或剎車應(yīng)用于防止打滑的車輪,然后控制發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)如果打滑嚴(yán)重。

ASR的區(qū)別和ABS、ABS是使用傳感器來檢測輪胎將鎖時，減少車輪制動力，防止被鎖，它可以迅速改變制動力量，為了保持鎖車輪邊緣，人造硅視網(wǎng)膜主要是利用發(fā)動機點火時間，傳動齒輪，和石油供應(yīng)系統(tǒng)來控制驅(qū)動輪打滑。