續(xù)航不止100公里 試駕實(shí)力派比亞迪秦100
在寫比亞迪秦100試駕之前,還是先來(lái)聊一下當(dāng)下火熱話題新能源車,早兩年說(shuō)起新能源車隱約中感覺選擇這類車型的消費(fèi)者普遍為躲避搖號(hào)之苦亦或是省錢,能享受到國(guó)家補(bǔ)貼政策。但論起新能源車的品質(zhì)是否過關(guān),爭(zhēng)議很大底氣足的少。國(guó)內(nèi)新能源汽車大多屬于在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)的電動(dòng)版產(chǎn)品,當(dāng)然也有政策刺激下的產(chǎn)物拼湊產(chǎn)品賺快錢的,產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間、舒適性等方面都不足以安身立命。不過在這里,我還是想說(shuō)刨除比亞迪,滬牌的比亞迪秦上海街頭隨處可見,原因真的僅是買車送牌還免購(gòu)置稅這么簡(jiǎn)單?自主品牌中涉及新能源這一領(lǐng)域的企業(yè)很多,為什么偏偏說(shuō)起新能源第一時(shí)間就能想起比亞迪,冰凍三尺非一日之寒。尤其是秦100唐100的到來(lái),更加刷新了對(duì)電動(dòng)汽車傳統(tǒng)市場(chǎng)認(rèn)知上的三觀,不管是技術(shù)水平,還是外在顏值都很能說(shuō)明問題。
在秦100的外觀上,我們就改變的幾處來(lái)看,整體透著簡(jiǎn)潔與大氣,整體顏值有著很大的提升。雖然車頭部分只是進(jìn)氣格柵和LOGO發(fā)生改變,但在視覺效果上秦100要更加運(yùn)動(dòng)與高檔。另外,新車的頭燈沒有發(fā)生改變,霧燈增加了透鏡,讓前臉看上去更加精致,絲毫沒有昔日比亞迪的形象
側(cè)面造型較之前沒有過多變化,車身尺寸上相對(duì)現(xiàn)款一樣,依舊是 4740mm /1770mm/1480mm,軸距為2670mm;尾部最大的變化是顆粒狀的示寬燈換成精致時(shí)髦的光導(dǎo)帶式,看上去更加更加美觀,尤其是在夜間行駛辨識(shí)度很高。
尾燈下方,彰顯性能的 5.9S意味著秦100的百公里加速時(shí)間,瞬間提速。特定環(huán)境下對(duì)比,應(yīng)該有明顯的優(yōu)勢(shì)。充電口中低配手動(dòng)開啟,在尾部“秦”標(biāo)處,提拉便可以打開,高配車型在主駕門板上設(shè)置有開啟按鈕。秦100外觀整體來(lái)看,不難發(fā)現(xiàn),秦100在外型方面進(jìn)行了精心調(diào)整,已不再是現(xiàn)款扎眼的造型,更多的是平易近人,簡(jiǎn)約脫俗。
內(nèi)飾方面,新車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),之前雜亂無(wú)章的中控臺(tái)T字區(qū)被一款巨大的觸屏所取代。另外,新車的空調(diào)控制區(qū)、方向盤、儀表盤等都采用了全新設(shè)計(jì)。同時(shí),車內(nèi)多處都采用帶有縫線的皮質(zhì)材質(zhì)包裹。新增的超大尺寸高清大屏,這是秦100的一大亮點(diǎn),有著特斯拉的即視感。這套車載系統(tǒng)功能也相當(dāng)豐富,除了常規(guī)的藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等功能外,它還集成了4G網(wǎng)絡(luò)、百度CarLife功能,可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)的同時(shí)也可以與手機(jī)互聯(lián),便利性不錯(cuò)。開放式安卓系統(tǒng),用戶可以在線下載更多的相關(guān)應(yīng)用,比如微信、喜馬拉雅FM等等。
比亞迪秦100是秦的二代產(chǎn)品,命名也很直接的切入重點(diǎn),很簡(jiǎn)單~續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)) 從70公里提升至100公里,這要比其他新能源亂起名字要高明的多,至少我認(rèn)為他們其中有很多都不好念且很難記。這次試駕秦100選擇在古都西安,早上從唐代著名的皇家園林曲江出發(fā)沿途上城際公路轉(zhuǎn)入西延高速直達(dá)紅色革命基地銅川,在這100多公里的路途中,我們對(duì)秦100的續(xù)航里程做了測(cè)試,對(duì)于秦100的試駕這個(gè)環(huán)節(jié)絕對(duì)是少不了,為廣大網(wǎng)友解惑應(yīng)該都集中在這個(gè)階段。
試駕第一階段由EV模式(純電)進(jìn)行,高速時(shí)我們這組并沒有用巡航,車上教練說(shuō)巡航不一定會(huì)省電,將車輛控制在60km/h左右的車速,路途中適當(dāng)?shù)乃捎烷T或者下坡滑行都能回收一部分電能,我們選擇聽取教練的意見,決定試試看。整個(gè)過程不算辛苦,當(dāng)天天氣雨后乍晴涼風(fēng)徐徐,為盡量降低風(fēng)阻沒有開車窗僅是開天窗透氣,適當(dāng)開啟導(dǎo)航與外循環(huán),在盡量保持舒服的前提下節(jié)儉用電,最終在15%電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行介入切入HEV混動(dòng)模式前續(xù)航里程為106公里,當(dāng)天測(cè)試的結(jié)果續(xù)航里程最高是108公里,大部分都在106這個(gè)數(shù)據(jù)上,如果不是四人同乘估計(jì)還能再跑遠(yuǎn)一點(diǎn),但100公里是絕對(duì)可以,除非你全程都在車內(nèi)酷爽享用12.8英寸超大高清觸控電容屏4G網(wǎng)絡(luò)帶給你的娛樂項(xiàng)目,比如連連看、王者榮耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),比如清晨你都需要空調(diào)吹冷風(fēng)。
不得不說(shuō),EV模式下秦100的動(dòng)力,將EV電動(dòng)車的動(dòng)力特性變現(xiàn)得淋漓盡致,提速快,噪音低。這兩條相信只要你去開就一定能感受到,起步輕踩油門動(dòng)力瞬間響應(yīng),一旦油門踏板深踩,就會(huì)有推背感。很適合急性子,但畢竟我們使用的頻次最高的家用轎車都要以安全舒適為首要,秦100經(jīng)過調(diào)教升級(jí)之后,動(dòng)力更平順更成熟,體驗(yàn)感很好。
總結(jié):秦100此次升級(jí)最大的變化在于其電池組由磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰電池,這也使得秦100之所以叫響亮的最終根本,秦100屬插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV),其續(xù)航能力在行業(yè)中名列第一,這個(gè)查找下行業(yè)類官方排名也有數(shù)據(jù)。改款秦100用全新三元鋰電池組(由惠州比亞迪電池有限公司生產(chǎn)),替代了磷酸鐵鋰電池,裝機(jī)電量提升至23kWh,成功提升了續(xù)航里程。這與國(guó)內(nèi)其他新能源車企相比,比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)新能源電池生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán),這也是前邊所說(shuō)的他與其他不同的區(qū)別,也是比亞迪在新能源行業(yè)領(lǐng)域里遙遙領(lǐng)先的根本吧。當(dāng)然,不排除在未來(lái)日益競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中,或許會(huì)有更先進(jìn)的電池技術(shù)將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升至更高的公里數(shù),滿足環(huán)保與出行所需,不管未來(lái)屬于誰(shuí),這都將是一項(xiàng)有意義的事情。
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