雷凌 參考價：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3851條)

新雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）185T升級了包括車名、娛樂系統(tǒng)、燈光等重要元素，加上最新使用的1.2T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，可以說是潮流元素齊聚的一款豐田轎車，這也使它的競爭力在上市三年后重新提升上來。

印象中的豐田似乎總與“中庸”脫不開關(guān)系，即便剛剛上市兩年左右的雷凌、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型也至少在配置、設(shè)計、科技等某一或某幾個方面不及同價位的韓系或美系轎車。雖然在工藝質(zhì)量、舒適駕控以及品質(zhì)可靠性等方面永遠(yuǎn)高居同級前列水準(zhǔn)，但在消費主力逐漸轉(zhuǎn)向90后的今天，你不得不考慮他們的喜好。他們的喜好是啥？在安全的基礎(chǔ)上，顏值要高、配置尤其是科技配置一定要炫酷，一定要有智能手機互聯(lián)或投影功能……

作為一款從上市伊始就主打年輕運動的轎車，雷凌其實在之前還在一些方面有著不可忽視的硬傷，新雷凌正是為了解決這些問題而來。它將如今年輕人最看重的潮流元素幾乎完全整合到車上，并在定價方面維持了原先的策略，加上豐田長久以來一直能夠保持的高品質(zhì)和可靠性，新雷凌已經(jīng)重塑競爭力從性價比上再次力拼韓系和美系車型。

其實新雷凌的升級從名稱叫法就已經(jīng)開始了，官方將全部1.2T車型更名為“185T”，而185正是這款發(fā)動機的扭矩數(shù)值。這也可以說是一個追逐潮流的舉動。畢竟目前大多數(shù)渦輪增壓車型都已經(jīng)不直接點出發(fā)動機的排量，從人們熟悉的德系三大豪華品牌，到大眾、通用、福特、PSA甚至一些自主品牌，都以自己的一套理論來為旗下車型命名。新雷凌的“扭矩命名法”則是最常見的命名方式。不過，新雷凌車身上依舊沒有“185T”標(biāo)識而僅有原先的“D-4T”，整個車系也沒有更多的Turbo車型和它進(jìn)行區(qū)分，所以還是非常好記的。

潮流元素齊聚 試駕廣汽豐田新雷凌185T

除了名稱叫法的“升級”之外，新雷凌對外觀、內(nèi)飾配置及空間實用性方面的升級就可以說是實實在在的了。你很難想象這是一部你印象中的豐田轎車。

外形設(shè)計：LED大燈是亮點

新雷凌對前部和尾部的設(shè)計進(jìn)行了大膽的改變，整體風(fēng)格更接近于雙擎車型，如果用一個詞形容就是“夸張”。不過，這正是大多數(shù)年輕人都喜歡的風(fēng)格，富有一定的個性。而最重要的配置升級莫過于燈光采用LED遠(yuǎn)景光一體式投射組合，配合LED示廓燈，無論檔次感還是實用性都提升至了目前的最佳水準(zhǔn)。

尾燈組的形狀發(fā)生了小改，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及光源則發(fā)生了不小的變化。它由原先的鹵素?zé)羯墳殡p透視鏡結(jié)構(gòu)，并內(nèi)置由25顆LED組成的燈幕，在夜色下更漂亮，也更具辨識度。另外，新雷凌全系新增“螢石藍(lán)”車身顏色，在如今的白色車河中更加亮眼。

內(nèi)飾配置：全新車載智能互聯(lián)系統(tǒng)

作為小改款車型，新雷凌的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與老款相比并沒有大的改變，整體仍以成熟穩(wěn)重為主。不過在細(xì)節(jié)之處，設(shè)計師進(jìn)行了一些年輕化的小修改和點綴，以適應(yīng)整體升級的大方向。這包含了兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的“跑車”化、儀表臺中控部分的全新分區(qū)設(shè)計、多功能方向盤的重新布局、儀表的可讀性提升等。不過最重要的配置升級還是中控屏幕部分，新雷凌采用了廣汽豐田自主研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，這“在新卡羅拉上是沒有的”。這套系統(tǒng)有著精美的主界面，帶有實時路況的高德導(dǎo)航地圖，以及百度Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)和手機屏幕投影系統(tǒng)，操作簡單便捷，屏幕的觸控也非常靈敏。

相比于老款豐田轎車的中控系統(tǒng)，如今的這套智能互聯(lián)系統(tǒng)更接地氣（與智能手機操作方式相同），更易操作，邏輯清晰，功能也更加豐富，這正是如今智能手機一代最看重的部分。無論對于車廂檔次感的提升，還是日常駕駛便捷性和安全性的提升，這套系統(tǒng)都起了至關(guān)重要的作用。

空間實用性：后排座椅終于可以放倒

新雷凌作為小改款車型在車身尺寸上并沒有發(fā)生改變，2700mm的軸距可以帶來充足的車內(nèi)乘坐空間。與老款不同的是，新雷凌185T和1.8L車型全系標(biāo)配運動型前排座椅，在包裹性和對身體特別是肩部的支撐性上比老款上升了一個層次。當(dāng)然，它的座墊依然舒適，不像卡羅拉那樣生硬。

另外，備受詬病的后排座椅無法翻倒的問題在新雷凌上得到了解決，同樣是185T和1.8L車型標(biāo)配可4/6分割放倒的后排座椅，提升了車輛載物時后備箱空間的靈活度。

駕駛體驗：不為性能而來的T

新雷凌185T延續(xù)了前款車型的1.2T發(fā)動機與8速S-CVT變速箱的動力組合。與韓系、美系車型不同，豐田在慎重考慮并引入渦輪增壓發(fā)動機后依然不以性能為賣點，包括動力標(biāo)定數(shù)值也可以說是毫無談資，但它通過小尺寸渦輪以及諸多先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)帶來了近乎“零遲滯”的動力響應(yīng)，這一點可以說是當(dāng)下渦輪增壓發(fā)動機的通病，也是由渦輪增壓的物理特性決定的。而S-CVT變速箱的匹配仍然以節(jié)油訴求為主，雖然有著模擬擋位的升降，但不到關(guān)鍵時刻你很難通過它調(diào)動這款1.2T發(fā)動機的積極性。當(dāng)然在SPORT模式下，伴隨著泄壓閥傳入車艙內(nèi)的聲音，新雷凌在發(fā)揮185N·m扭矩時，其提速感甚至超過了1.8L車型，更是秒殺原先同價位的1.6L車型。所以說，用1.2T替代1.6L車型是豐田做出的最明智的選擇。

啟停系統(tǒng)也依然出現(xiàn)在這款新雷凌中，它的工作可以做到“悄無聲息”，你完全可以改變“上車關(guān)啟停”的駕駛習(xí)慣。官方表示新雷凌185T的綜合油耗可以控制在5.4L/100km，我們不奢求這個幾乎與雙擎車型持平的油耗，7個以內(nèi)就可以稱得上非常優(yōu)秀了。至于操控性方面，新雷凌與老款車型相比并沒有變化，一切都是以舒適性為第一要務(wù)，上手難度幾乎為零。只有在快速通過減速帶時，非獨立懸掛帶來的二次彈跳才會令車內(nèi)乘客有那么一絲不悅。大多數(shù)城市道路的工況下，新雷凌都能給乘客提供一個安靜舒適的行駛體驗，也給駕駛者一個輕松愉悅的駕駛氛圍。

總結(jié)：潮流元素齊聚

潮流元素齊聚 試駕廣汽豐田新雷凌185T

可以看到，雖然僅僅是一次小改款，但新雷凌升級的決心是堅定的。從車名到設(shè)計、從內(nèi)飾配置到日常實用性，新雷凌都針對原先的痛點進(jìn)行了誠意的改變。倍受各大媒體以及消費者好評的1.2T發(fā)動機不僅在性能上比原先的1.6L車型有顯著提升，在抑噪及燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。對于90后新新消費群體來說，新雷凌的這套智能娛樂互聯(lián)系統(tǒng)完全能夠滿足他們的需求，不會再為人詬病，LED大燈雖然只針對185T的頂配領(lǐng)先版，但不到14萬元的售價也絕對不會讓人承受不起。

潮流元素齊聚 試駕廣汽豐田新雷凌185T

總的來說，新雷凌依然是人們心目中的豐田--舒適、好開、節(jié)油，如今再加上諸多的潮流元素，我們也很難找到它明顯的弱點了。如果再將眼光放寬，新雷凌除了185T的五款車型外，還有1.8L自然吸氣發(fā)動機的3款車型以及雙擎4款車型，從11-16萬元的主流消費區(qū)間內(nèi)多達(dá)12款車型無縫覆蓋，廣汽豐田在最為火爆的緊湊型轎車市場野心路人皆知。當(dāng)然對于消費者來說，有更多的選擇、有更多具備像新雷凌這樣競爭力的新車出現(xiàn)是最令人開心的事情。