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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(243條)

很多人稱之為“眉佳”，兩者都是恭維。多好的名字。

2000年，我坐了豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）133，從外到內(nèi)的豪華感令人難忘。很好奇聽說豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還沒淺薄到可以媲美一些七八十后的豪車。沒看到當(dāng)年的美景有點遺憾，但遺憾中也有一點慶幸，因為這次開的是一輛全新的第八代凱美瑞。

沒錯，這次借的不僅是新一代凱美瑞，還有上一代(7.5代)凱美瑞，所以這次的主題是:作為新一代車型，有什么“質(zhì)”的改變？會保留上一代的精髓嗎？

▲2016款2.5G十周年豪華導(dǎo)航版

如果你熟悉上一代凱美瑞，你一定會知道，相比馬自達阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞會更側(cè)重于“舒適性”，堅決屬于日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

登上“TNGA”列車后，凱美瑞在外觀內(nèi)飾、發(fā)動機、變速箱、底盤等方面更像是豐田推出的新一代中型車。至少在感官上與上一代相差甚遠。那它還是凱美瑞嗎？下面我給你揭秘一下。

外觀變化是否具有顛覆性？不完全是。與上一代相比，新款凱美瑞的前臉布局幾乎相同，只是采用了面積更大的下唇(進氣格柵)，并加入了中網(wǎng)的曲線，突出設(shè)計感。其實最好的還是大燈的設(shè)計，和普通版的進氣格柵相呼應(yīng)，尾燈也是。

更長、更寬、更短，軸距也增加了50mm。雖然是“套路”，但至少能遮住你的心。新凱美瑞的外觀設(shè)計沒有一味增加車身尺寸，而是強調(diào)低重心和運動性。

此外，得益于“TNGA”的青睞，新一代凱美瑞引擎蓋下沉40mm，同時采用了低屏蔽a柱設(shè)計，優(yōu)勢在于提供了更廣闊的駕駛視野，這一點在后續(xù)的駕駛體驗中得到了驗證。

盡管眾所周知，如果成熟穩(wěn)重的陳變成吳秀波那樣的時尚大叔，可能一時難以接受。90年代初，豐田凱美瑞進入中國市場。2007年，國產(chǎn)生產(chǎn)線命名為凱美瑞。凱美瑞和凱美瑞都以沉穩(wěn)，居家的姿態(tài)在中國大受歡迎。同時又不同于其他強調(diào)運動和科技形成良性競爭的中型車。然而，新模式的出現(xiàn)似乎也讓很多“敵人”蠢蠢欲動。

“內(nèi)飾終于變了！”這是消費者的心聲。“穩(wěn)重”這個詞更多的是用來形容老款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計，而現(xiàn)在新款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計可以用“時尚”、“美觀”、“動感”這樣的詞來形容。整體氛圍確實營造了不少運動氣息，其中方向盤的風(fēng)格變化是點睛之筆。

“S”曲線在室內(nèi)設(shè)計中的應(yīng)用，男人很難拒絕。但是手移到上方，手感并不好，而且大部分按鍵都是細長條設(shè)計，所以視覺效果遠大于實際操作，不如上一代的“賢惠”。

雖然很多按鍵，空出風(fēng)口和裝飾板的布局都是一樣的，但是設(shè)計師用很多精致的設(shè)計細節(jié)告訴你它是多么的獨特。設(shè)計美觀也強調(diào)人體工程學(xué)，比如USB充電口的布局設(shè)計，不會妨礙其他按鍵的操作。同時底部的儲物格也可以方便的隱藏線束，讓手機防滑。細節(jié)通俗。

“你走你的，我走我的?！毙聞P美瑞依舊使用渦輪時代的自然吸氣發(fā)動機，但不可否認的是，自吸比渦輪更能說明中型車的駕駛舒適性。其2.5L發(fā)動機熱效率高達40%(意思是非常省油)，壓縮比高達13: 1，堪比f 1賽車，技術(shù)含金量非常大。從之前公布的信息來看，約有80%的準車主選擇了2.5L 8AT車型，證明這套動力系統(tǒng)是新車的精髓，也是最大的購買欲望。

激進的前臉設(shè)計，當(dāng)初設(shè)計就是為了激發(fā)你的駕駛欲望。其實從外到內(nèi)，新一代凱美瑞講的都是運動。仔細想想，這和上一代的造車理念是相悖的。對于年輕人來說，也許這種做法是為了跟上時代的進步，建立一個更年輕的市場。對于七八十年代來說，這一代凱美瑞已經(jīng)不是凱美瑞了。

誠然，新一代凱美瑞很運動，但是開了之后你會發(fā)現(xiàn)，它還是你心目中的凱美瑞。

實際上，駕駛欲望和激情可以從很多方面來描述，不僅僅是加速能力，還包括車內(nèi)的駕駛氛圍、方向盤的轉(zhuǎn)向手感、底盤支撐和駕駛視野。上一代凱美瑞真的憋不住我的駕駛欲望了，厚重的方向盤手感，加速流暢平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾略顯明顯。它真的只能算是一輛務(wù)實的家用代步車，思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在路上并沒有受到?jīng)_擊，因為它根本跑不過“新一代超跑”。

新一代凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感反饋明顯提升，這得益于新研發(fā)的轉(zhuǎn)向柱的剛性。其次，新車型采用雙橫臂后懸架系統(tǒng)，整車重心下降，過彎時內(nèi)心更加自信。整車支撐性好，所以新底盤會比老款更硬，但還是在“軟”的范圍內(nèi)，可以理解為“韌”。

在隔音方面很有意思。這款新試駕車型2.5Q(普通版頂配)，前側(cè)窗雙層玻璃降噪，所以風(fēng)噪可以降低一個級別。輪胎噪音和發(fā)動機噪音仍然是老款和新款的缺點之一。那時，當(dāng)速度達到80km/h以上時，會發(fā)現(xiàn)噪音逐漸變化。誠然，開車時播放音樂可以掩蓋很多噪音，但頂級JBL品牌音質(zhì)一般，低音不夠渾厚。音場比豪華品牌車還要差。

相比老款凱美瑞，新一代凱美瑞變得運動了，但是我個人認為雖然它的外觀足夠運動，但是開起來還是顯得很家常。所以還是你心目中的凱美瑞，駕駛體驗足以讓你感覺舒適穩(wěn)定。

這篇文章一再強調(diào)，這是新一代凱美瑞，不是第八代。原因是無論從外到內(nèi)，新凱美瑞都有了很大的改變。TNGA不是一個平臺，而是一個全新的生產(chǎn)模塊和架構(gòu)，凱美瑞就是它的開山之作。新歡和舊愛，我更喜歡哪個？我的回答是貪新厭舊。