奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.01萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(877條)

在汽車圈，敢說自己大燈的人真的很少。作為“照明工廠”的奧迪就是其中之一；寶馬的天使眼也被人津津樂道；奔馳，過去那種老式的“四眼”分體燈設(shè)計(jì)，很難引起人們對(duì)奔馳大燈的贊美。然而，隨著新一代奔馳家族設(shè)計(jì)的到來，去掉了“眼睛”的奔馳以其明亮而光芒四射的面孔讓世界眼花繚亂。不僅如此，奔馳還為它的眼睛增添了更多智慧的元素。他們有什么？讓我們來看看！

繼奔馳全新S級(jí)之后，全LED大燈(豪華型)的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車上，包括兩個(gè)LED日間行車燈、八個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈和LED遠(yuǎn)近光燈。據(jù)介紹，奔馳采用了LED節(jié)能燈，功率只有34W。而傳統(tǒng)鹵素大燈需要120W，氙氣大燈也有84W，可見LED的節(jié)能效果非常顯著。

奔馳E級(jí)車燈GIF動(dòng)態(tài)演示圖

除了美觀節(jié)能，奔馳還為新E級(jí)大燈配備了智能照明系統(tǒng)和增強(qiáng)版自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)。這兩個(gè)配置也是來自新S級(jí)。在實(shí)際測量之前，先從理論上介紹一下這兩個(gè)函數(shù)。我們先看一個(gè)視頻。

雖然有些夸張，但奔馳發(fā)明的智能照明系統(tǒng)在業(yè)界是首屈一指的。其實(shí)這套系統(tǒng)奔馳早在2006年就出來了。它是以雙氙氣燈泡為光源的照明系統(tǒng)，提供五種不同的照明模式。如今，經(jīng)過9年的演進(jìn)，該系統(tǒng)已經(jīng)完全被LED光源取代。五種照明模式分別對(duì)應(yīng)城市道路和高速公路，集增強(qiáng)霧燈、彎道輔助照明和主動(dòng)轉(zhuǎn)彎照明功能于一身。

鄉(xiāng)村照明

它可以更廣泛地照亮駕駛員一側(cè)的道路，使駕駛員在黑暗中更容易判斷前方的道路，并在其他車輛或人員穿過行駛路徑時(shí)更容易做出反應(yīng)。

普通照明模式

農(nóng)村照明模式

高速公路照明

夜間行駛在高速公路上，當(dāng)車速達(dá)到預(yù)設(shè)速度時(shí)，LED大燈的亮度會(huì)比傳統(tǒng)的近光燈提高60%。并分為兩檔:車速90km/h時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)第一檔，可有效改善夜間高速公路行駛的遠(yuǎn)距離視野；當(dāng)車速超過110公里時(shí)，激活二檔，光照范圍進(jìn)一步增強(qiáng)，識(shí)別距離再次增大。與傳統(tǒng)模式相比，光錐中心的能見度提高了50米。

普通照明模式

公路照明模式

增強(qiáng)型霧燈

在濃霧(霧霾也適用)行駛時(shí)，在70km/h車速范圍內(nèi)打開后霧燈時(shí)激活該功能，駕駛員側(cè)的LED大燈可以向外旋轉(zhuǎn)8度左右，降低大燈的照射高度，從而更好地照亮附近路面，同時(shí)減少霧天反光燈的眩光。當(dāng)當(dāng)時(shí)車速超過100公里時(shí)，該模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

普通照明模式

增強(qiáng)型霧燈模式

主動(dòng)轉(zhuǎn)彎照明

根據(jù)不同的車速和轉(zhuǎn)向角度，主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)開啟。此時(shí)主動(dòng)式大燈可以在轉(zhuǎn)彎方向快速轉(zhuǎn)彎(最多15度)，彎道方向的照明效果可以增強(qiáng)90%左右。

普通照明模式

主動(dòng)轉(zhuǎn)彎照明模式

彎道輔助照明

當(dāng)車速低于40公里/小時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或使用轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，拐角照明功能將自動(dòng)啟動(dòng)。此時(shí)，它將照亮距離汽車前側(cè)約65度、約30米遠(yuǎn)的照射區(qū)域。與傳統(tǒng)的大燈技術(shù)相比，它可以更早地發(fā)現(xiàn)過馬路的行人。

普通照明模式

曲線輔助照明模式

除了以上五種照明模式，奔馳還為新E級(jí)引入了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助增強(qiáng)(Adaptive Highbeam Assist Plus)功能。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈的持久照明，同時(shí)可以有效避免眩光對(duì)其他車輛或行人的干擾。通過車前立體多功能攝像頭的檢測，LED燈組會(huì)在ECU的控制下自動(dòng)向同方向或反方向的前方車輛降低燈光，使其他車輛不受遠(yuǎn)光燈的影響。根據(jù)交通流量和道路照明條件，遠(yuǎn)光燈照射距離可從65米擴(kuò)展到300米。

下面是我們將要做的來測試這個(gè)系統(tǒng)。

在實(shí)際測量之前，我們先通過幾張示意圖對(duì)增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈的作用有個(gè)大概的了解。

可見奔馳的增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)并不局限于單輛車。上圖同方向有兩輛車，這個(gè)系統(tǒng)也適用。原因是，只要攝像頭識(shí)別到有光源進(jìn)入大燈照射范圍，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)整燈光布局，遮擋前方車輛的LED光源，使其他車輛不受遠(yuǎn)光燈影響。讓我們正式進(jìn)入測試環(huán)節(jié)。

為了讓大家更直觀的感受奔馳高光和微光的區(qū)別，我們先進(jìn)行了上圖中的人體測量。目的是為了在接下來的實(shí)車測試中能夠區(qū)分哪些地方是遠(yuǎn)光燈區(qū)域，哪些地方是近光燈造成的。當(dāng)然，我們也會(huì)在圖上標(biāo)注出來。好了，真車測試開始。

當(dāng)有迎面而來的車輛或前方有車輛時(shí)，LED遠(yuǎn)光燈模組的部分光源會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，各自形成U型暗光圖案。遠(yuǎn)光燈將持續(xù)照亮道路的其他區(qū)域(遠(yuǎn)光燈的一部分)。如果你認(rèn)出自己是在高速公路上行駛，選擇了高速公路的遠(yuǎn)光燈，增強(qiáng)版的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)交通狀況啟用一些適合高速公路的遠(yuǎn)光燈功能。這種有針對(duì)性的照明模式避免了眩目的其他道路使用者。但需要注意的是，只有當(dāng)車速超過30公里/小時(shí)，環(huán)境處于黑暗狀態(tài)時(shí)，才可以激活該模式。

作為世界上汽車壽命最長的品牌，奔馳總是給人一種成熟穩(wěn)重的感覺。但也出現(xiàn)了一些“老氣橫秋”“老氣橫秋”等不和諧的聲音。然而，隨著全新S級(jí)的問世，新一代奔馳家族式設(shè)計(jì)元素顛覆了這一傳統(tǒng)觀點(diǎn)。如果新奔馳比老款奔馳年輕10歲，至少有8年應(yīng)該歸功于大燈設(shè)計(jì)。這也給嘲笑奔馳不懂設(shè)計(jì)的人上了一課——姜還是老的辣！