電動(dòng)車(chē)是道路上隨處可見(jiàn)的交通工具。作為一種以電力為動(dòng)力的交通工具，它具有很多優(yōu)點(diǎn)，如車(chē)輛成本低、使用無(wú)污染、操作靈活性好等。不過(guò)它也有一個(gè)用電供電的共同缺點(diǎn)，就是電池不耐用。

最后，電池的耐用程度取決于選擇的電池。如果是電動(dòng)車(chē)的三元鋰電池，可以用8年；如果是電動(dòng)車(chē)的鋰電池，可以用5年左右；如果是鉛酸電池，一般只能用1-3年左右。正是如此，中國(guó)大部分兩輪電動(dòng)車(chē)都配備了“最不耐用”的鉛酸電池。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量約為3.7億輛。按照鉛酸電池80%的份額，大概是3億，也就是說(shuō)快充電池有3億多，1-3年需要更換一次。為了迎合龐大的置換市場(chǎng)，有電池回收、電池以舊換新等業(yè)務(wù)。

為什么會(huì)有人回收電動(dòng)車(chē)的舊電池？

這是很多人都會(huì)困惑的問(wèn)題。普通的舊電器，也就是廢品回收站，很受歡迎。為什么相關(guān)商家都回收電動(dòng)車(chē)舊電池？為什么小型舊電池會(huì)成為「搶手貨」？我的回答是，根本原因是“利潤(rùn)”。有些人通過(guò)回收行業(yè)內(nèi)的舊電池，一年能賺上百萬(wàn)。這種“暴利”和低成本的行業(yè)自然是“搶手貨”

那么，是什么讓電動(dòng)車(chē)的舊電池有利可圖呢？主要原因是鉛酸電池中含有鉛、汞等污染物，如果處理不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重危害土壤和生活環(huán)境，對(duì)人體造成傷害。所以為了環(huán)保，允許廠家對(duì)廢舊電池進(jìn)行再利用。鉛酸蓄電池回收后，廠家只有通過(guò)技術(shù)修復(fù)才能翻新成全新的電池。如果通過(guò)檢測(cè)，就可以正常流入銷(xiāo)售市場(chǎng)，不會(huì)浪費(fèi)更多的資源，還可以避免環(huán)境污染。此外，車(chē)主可以擺脫舊電池。

電動(dòng)車(chē)48伏、60伏、72伏的舊電池，到底能值多少錢(qián)？

但是電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)其實(shí)沒(méi)那么正規(guī)，所以廢舊電池的回收價(jià)格當(dāng)然會(huì)良莠不齊。在回收的過(guò)程中，會(huì)有車(chē)主利用信息不對(duì)等的先天優(yōu)勢(shì)獲利。之前有車(chē)主跟我說(shuō)，他的60V20AH電池被商家只回收到50元，明顯是被忽悠了。那么，電動(dòng)車(chē)的48V、60V、72V的舊電池最后能用嗎？小專家告訴你真實(shí)行情，不要虧本賣(mài)。

電動(dòng)車(chē)用48伏廢舊電池回收市場(chǎng)價(jià)格:電池的價(jià)值首先取決于電壓，其次取決于電池的功率。48伏電動(dòng)車(chē)的電池電壓為48V，由四塊12伏的小電池組成，是主流電池中最小的。48伏電池通常有兩種容量:12AH和20AH。每塊12AH電池25元左右，20AH電池50元左右。通過(guò)計(jì)算，48伏12AH電池回收價(jià)格約為25×4=100元，48伏20AH電池回收價(jià)格約為50×4=200元。

電動(dòng)汽車(chē)60伏廢舊電池回收市場(chǎng)價(jià)格:60伏電動(dòng)汽車(chē)由五塊12伏電池組成，主流電池容量為20AH和32AH。20AH電池也是50塊錢(qián)的電池，32AH電池是65塊錢(qián)的電池。通過(guò)計(jì)算公式可以得出，60伏20AH電池回收價(jià)格約為50×5=250元，60伏32AH電池回收價(jià)格為65× 5 =。

電動(dòng)車(chē)用72伏廢舊電池回收市場(chǎng)價(jià)格:72伏電池由六節(jié)電池組成，是主流電池中最大的。它配置的電池主要是20AH和32AH，而所有的電池實(shí)際上都是由每節(jié)12伏組成的。所有電壓都不影響每節(jié)電池的回收價(jià)格，所以20AH電池的回收價(jià)格也是50元，32AH電池的回收價(jià)格是65元。根據(jù)計(jì)算公式，72伏20AH電池回收價(jià)格約為50×6=300元，72伏32AH電池回收價(jià)格約為65×6=390元。

以上是電動(dòng)車(chē)主流電池48V、60V、72V的回收市場(chǎng)價(jià)。當(dāng)然，不同的地方還是有一些差別的，但是差別不會(huì)太大。這樣48V電池只需要賣(mài)100元到200元，60V電池只需要賣(mài)250元到324元，72V電池只需要賣(mài)300元到390元，都屬于比較合理的一類(lèi)。但是，如果太低，就會(huì)虧本出售。

常見(jiàn)的處理舊電池的2種方式，應(yīng)該選哪一個(gè)？

最后說(shuō)一個(gè)很多車(chē)主都會(huì)遇到的選擇，就是處理廢舊電池，是參加“以舊換新”，還是直接賣(mài)給從事廢舊物品回收的商家。這兩種做法各有利弊。雖然參加“以舊換新”比較麻煩，但是折扣會(huì)稍微高一點(diǎn)。雖然把它們當(dāng)廢品處理很便宜，但是在家里接收還是很方便的。那么這兩種應(yīng)該如何選擇呢？我的回答是:選擇“正規(guī)企業(yè)”

為什么選擇這個(gè)？主要是回收市場(chǎng)水平參差不齊。如果通過(guò)正規(guī)商家的渠道進(jìn)行回收，基本都是通過(guò)合作廠家進(jìn)行回收，回收的電池能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且會(huì)享受到和全新電池一樣的質(zhì)保等服務(wù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有保障。

但如果作為廢品處理，或者直接賣(mài)給專業(yè)的電池回收從業(yè)者，他們的上游回收端不一定是正規(guī)廠家，他們很難和正規(guī)廠家合作，而正規(guī)廠家往往是出價(jià)更高的小作坊。而小作坊式廠家在出廠時(shí)沒(méi)有合格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池進(jìn)行維修翻新，質(zhì)量難以保證。但是他們出廠后會(huì)低價(jià)出售，會(huì)有很大的市場(chǎng)。這種情況也導(dǎo)致很多人買(mǎi)。

當(dāng)然，隨著現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)從源頭上進(jìn)行整改，現(xiàn)在不合規(guī)的廠家也受到了一定的打擊。這種低質(zhì)產(chǎn)品越來(lái)越少，大部分廠家和商家都是能夠誠(chéng)信生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的。作為車(chē)主，我們只需要在選擇中提高一定的意識(shí)，無(wú)論是買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)電池還是處理舊電池，盡量選擇靠譜的商家，提前了解市場(chǎng)價(jià)格，就足以讓自己不吃虧。

希望以上能幫到你，關(guān)注電動(dòng)車(chē)專家，每天分享關(guān)于電動(dòng)車(chē)的信息和觀點(diǎn)。