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一般來說，汽車上的潤滑油包括機油、變速箱油、齒輪油、轉向油和潤滑脂。變速箱油、齒輪油、轉向油都是專用油，不同的車用油有不同的型號。一般使用原廠機油，更換周期很長，有的甚至終身不用更換。機油，俗稱“機油”，是我們接觸和更換最頻繁的。它是汽車中最重要的液體之一，有人把它比作“發(fā)動機血液”。由于機油的種類和品牌很多，很多人在給愛車換機油的時候經(jīng)常會挑花眼，不知道該如何選擇合適的。今天老侯就給大家詳細講講機油的相關知識。這篇文章很長。我希望你有耐心繼續(xù)讀下去。相信你一定會受益。

首先，我們來說說機油的作用。很多人會說，那誰不知道呢？機油的作用是潤滑發(fā)動機！你說的沒錯，機油的主要作用是潤滑，但是你知道發(fā)動機為什么需要潤滑嗎？除了潤滑，油還有什么作用？

眾所周知，發(fā)動機是由許多零件組成的。這些零件在發(fā)動機工作時有一定的相對運動，許多零件以很小的間隙協(xié)同工作，如氣缸壁與活塞和活塞環(huán)、凸輪軸與氣門搖臂、曲軸與氣缸體、連桿、齒輪等等。但是任何部件的表面都有一定程度的粗糙度，所以部件之間相互運動時不可避免地會產(chǎn)生摩擦和磨損。摩擦產(chǎn)生的阻力不僅消耗動力，阻礙零件運動，還會使零件發(fā)熱，甚至導致零件工作表面高溫燒傷。所以必須對零件的摩擦面進行潤滑，即在兩個零件的摩擦面上加一層潤滑油，形成油膜，使零件完全分離，處于完全液體摩擦狀態(tài)。這樣一來，摩擦帶來的功耗和磨損就會大大降低，這也是發(fā)動機必須潤滑的主要原因。

機油的主要作用是在零件的摩擦表面形成油膜，將干摩擦變?yōu)橐后w摩擦，降低零件之間的運行阻力，從而達到降低功率消耗，減少零件磨損，提高發(fā)動機可靠性和耐久性的目的。這是油的潤滑作用。此外，機油還具有清洗、冷卻、密封、防銹防腐、緩沖減震的功能，并作為發(fā)動機配氣機構的傳力介質。我們分開來說吧。

清潔功能:發(fā)動機工作過程中，積碳、膠質、油泥、漆膜等各種有害物質。會因不完全燃燒、曲軸箱竄氣、高溫等產(chǎn)生。燃燒廢氣中的二氧化硫也會與水蒸氣結合生成亞硫酸，被吸收到機油中使機油呈弱酸性，從而腐蝕發(fā)動機缸體、活塞、軸瓦等零件。同時，所有摩擦部位都會有金屬磨損顆粒等臟東西。這些物質沉積在發(fā)動機的各個部位，就像人體血管中的血栓一樣，會影響甚至阻礙潤滑系統(tǒng)的正常工作，增加發(fā)動機的磨損，影響發(fā)動機的性能。所以一定要及時清洗過濾掉。

機油的清潔作用是機油循環(huán)流動，將發(fā)動機零件上的積碳、油泥、膠體、漆膜、金屬屑等帶回油底殼，從而達到清潔的效果。機油之所以能被清洗，主要是因為它含有一種清凈分散劑，是添加在機油中的一種弱堿性物質。它能中和機油中的亞硫酸，并能清除膠質、油泥、金屬碎屑等。從發(fā)動機缸體中取出，并將其放回油底殼。衡量機油清潔性能的技術指標是總堿值(TBN)，它表示機油中清凈劑和分散劑的含量。其值越高，油的清潔能力越強。同時也是影響機油使用壽命的主要因素。一般來說，總堿值越高，機油的使用壽命越長。

冷卻功能:有人說發(fā)動機上有冷卻系統(tǒng)。為什么需要機油散熱？實際上，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要是向氣缸體、燃燒室、氣門等部位散熱，如曲軸、活塞、齒輪等不與水接觸的部位，散熱較差。機油在發(fā)動機中的循環(huán)流動，可以帶走這些零件的熱量，使其消散?，F(xiàn)在很多高強化發(fā)動機都有專門的活塞冷卻油嘴，可以直接把油噴在活塞上，避免活塞過熱；沒有這個裝置，很容易造成發(fā)動機氣缸故障。此外，為了加強散熱，很多發(fā)動機還會設置機油散熱器，將機油的熱量傳遞給發(fā)動機冷卻液，最終通過空氣體消散，進一步加強散熱。

密封作用:這個密封作用主要是指密封活塞與缸壁之間的間隙。雖然活塞和缸壁之間有活塞環(huán)提供密封，但由于金屬表面不是很平整，所以密封程度并不完美。如果密封效果不好，發(fā)動機竄氣量會增加，功率會下降。該機油能在金屬摩擦面之間產(chǎn)生油膜，使凹凸不平的摩擦面變得光滑平整，大大提高缸壁與活塞之間的密封程度，顯著增強發(fā)動機的動力。一般來說，機油的粘度越高，密封性能越好，但粘度過高的機油會增加發(fā)動機的運行阻力。

防腐作用:發(fā)動機運行一段時間后，機油中會產(chǎn)生一些腐蝕性物質，腐蝕發(fā)動機內部零件，特別是曲軸襯套和連桿襯套。另外，發(fā)動機中的水蒸氣會附著在金屬表面，造成金屬腐蝕。機油中的防腐添加劑可以去除這些腐蝕性物質，在金屬表面形成一層油膜，阻止水與金屬接觸，從而起到防銹防腐的作用。

緩沖減震:發(fā)動機工作時，由于巨大的沖擊力，零件表面會產(chǎn)生很大的應力。如果這種應力直接作用在零件上，零件會很快損壞。由于機油的潤滑，零件表面形成一層油膜，應力被油膜緩沖后作用于零件，會大大降低強度，保護零件。同時，由于油膜的緩沖作用，降低了零部件的振動和噪音，使發(fā)動機工作更加安靜平穩(wěn)。

作為發(fā)動機配氣機構的傳力介質:現(xiàn)在汽車發(fā)動機廣泛采用液壓氣門挺桿、可變氣門正時結構和鏈條驅動的頂置凸輪軸，這些結構的工作介質也是機油。發(fā)動機的正時鏈條張緊機構是油泵將油泵抽入張緊器的油缸內，推動活塞抵住鏈條，使鏈條保持張緊狀態(tài)；在可變氣門正時機構中，油驅動液壓挺桿和凸輪軸轉動，從而實現(xiàn)可變氣門正時。

從以上機油的作用可以看出，機油的作用極其重要，被稱為發(fā)動機的血液也是非常合理的，所以一定要合理正確的選擇機油。機油的功能是通過發(fā)動機潤滑系統(tǒng)來實現(xiàn)的。潤滑系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機工作時，將足夠的、溫度適宜的清潔機油持續(xù)輸送到各傳動部件的摩擦面，并在摩擦面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而降低摩擦阻力、功率消耗和零件磨損，達到提高發(fā)動機可靠性和耐久性的目的。主要由油泵、濾油器、油管、限壓閥等組成。機油泵建立壓力(一般在0.2-0.5 MPa之間)使機油在發(fā)動機內循環(huán)。

先說機油型號的知識。這應該是很多人特別困惑的地方。一般來說，機油的種類由機油性質、質量等級和粘度等級三部分組成。

所謂機油的性質，是指機油的性質，即礦物油、半合成油和全合成油。這三種機油最大的區(qū)別在于基礎油的不同。礦物油中使用的基礎油是分餾有用的輕物質(如航空空油、汽油等)后剩余的底油提煉的產(chǎn)物。)在原油提煉過程中。本質上是利用了原油中的劣質成分；半合成油所用的基礎油是以礦物油為基礎，通過加氫裂變技術提純，并與一定比例的全合成基礎油調和而成，所以嚴格來說，半合成機油只能算是礦物油；全合成油使用的基礎油是原油中從氣體或天然氣中分散出來的丙烯，再經(jīng)過聚合、催化等復雜的化學反應精制成由大分子組成的潤滑液。本質上是利用原油中較好的組分，通過化學反應和人為控制，達到預期的分子形態(tài)。這種油的分子排列整齊，所以它的各方面性能都比礦物油和半合成油好很多。

機油的生產(chǎn)方法是用基礎油和各種添加劑調和而成，所以基礎油決定了機油的最終等級和質量，而機油中的添加劑決定了機油的其他性能，比如粘度和清潔度?？梢钥闯觯铣蓹C油最好，其次是合成機油，礦物油最差。另外，合成機油中加入了更好的添加劑，所以合成機油的各方面性能都非常優(yōu)越，衰減也比較慢。合成機油的換油周期比半合成機油和礦物油長。在日常使用中，選擇優(yōu)質的合成機油，不僅可以更好地保護發(fā)動機，還可以讓汽車擁有更好的燃油經(jīng)濟性，為車主帶來更安靜、更靈敏、更平順、更強勁的駕駛體驗?，F(xiàn)在市面上很多車型，還有渦輪增壓發(fā)動機的，一般都需要全合成機油。

機油的質量等級是指機油的API指數(shù)。API是英文“美國石油學會”的縮寫。API后面的英文字母表示機油的質量等級，從“A”到“N”。每增加一個字母，機油的質量等級就越高。目前最高等級的機油是“SN”級。一般這個等級的機油都在合成機油里(但也有少數(shù)反例，比如美孚的Supa 1000，嘉實多的金家湖都是SN級礦物機油。主要依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性、擴散過濾性、氧化安定性、抗磨性、防腐防銹性、催化劑相容性、環(huán)保要求等。作為區(qū)分機油等級的標準。

根據(jù)API參數(shù)，機油可分為三類:以“S”開頭的系列代表汽油機油，規(guī)格有SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等。以“C”開頭的系列代表柴油機油，規(guī)格有CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等。，其中CF-2適用于二沖程發(fā)動機，CF-4、CG-4、CH-4、CI-4適用于四沖程發(fā)動機；當“S & quot和“C & quot兩個字母同時存在，表示該機油是通用汽油柴油機油。一般不建議使用這種通用的汽柴油機油。

機油的粘度等級是指機油的SAE等級，如5W-40、5W-30、0W-20等。SAE是美國機動車輛工程師協(xié)會的縮寫。它測量汽車機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度和高溫剪切粘度，然后根據(jù)測量的數(shù)據(jù)將機油分為幾個等級，這就是機油的SAE粘度指數(shù)。它是機油的一項非常重要的性能指標。簡單來說就是指潤滑油是稀還是稠。通常，要求機油既具有良好的低溫流動性，又具有良好的高溫抗剪切性。所以現(xiàn)在的機油基本都是多級機油。這種機油添加了特殊的添加劑，能使機油在低溫下易流動不凝結，在高溫下保持粘度不分解。

SAE粘度等級表示為xxWxx。w代表冬天。W前數(shù)字越低，低溫粘度越低，機油低溫流動性越好，適用最低溫度越低，發(fā)動機啟動時阻力越低，有利于低溫啟動；W前的數(shù)字越高，低溫粘度越高，機油低溫流動性越差，適用的最低溫度越高，發(fā)動機低溫啟動越困難。W后的數(shù)字越大，機油在高溫下的粘度越高，在高油溫下能在發(fā)動機內形成更好的油膜，有利于減少發(fā)動機磨損，適合在高油溫或高負荷下使用。但是，過高的粘度會導致發(fā)動機運行阻力增大，增加油耗。W后的數(shù)字越低，機油在高溫下的粘度越低，形成的油膜強度越低，不適合高負荷使用，但可以降低發(fā)動機運行阻力和油耗?，F(xiàn)在一個大趨勢就是用低粘度的油，比如0W-20，5W-20等。

應該注意的是，即使具有相同SAE粘度等級的油也可能具有不同的實際粘度。因為SAE粘度等級是由機油的粘度等級范圍定義的。在實際使用中，還要參考機油的傾點和150℃的高溫高剪切粘度，比如同樣的5W30機油，嘉實多金角的傾點是-39℃，而美孚1號的傾點是-42℃，兩者相差三度，對于一些極寒地區(qū)可能會造成冬季啟動性能的差異；比如高溫粘度也是5W-30機油，粘度從9.3到12.5不等。在選擇機油的時候，我們要看機油是否經(jīng)過車企認證。比如大眾認證的5W-30機油，高溫粘度在12.0以上，很多5W-30機油達不到這個指標。

最后說一下機油的品牌和機油的選擇。市面上最常見的機油是“麥加殼牌”，即美孚、嘉實多、殼牌。這三種油各有特點。例如，殼牌機油具有優(yōu)異的清潔性能，它在抑制發(fā)動機積碳方面具有優(yōu)異的性能。嘉實多具有強大的保護修復功能，對于發(fā)動機本身的保護性能和輕微損傷的修復性能都非常出色；美孚機油是高性能機油的代表，具有極強的耐高溫性和優(yōu)異的潤滑性能。其他包括道達爾、英國石油、福斯等。，此外還有國產(chǎn)品牌長城潤滑油、統(tǒng)一潤滑油、昆侖潤滑油等。只要這些油不是假的，就可以正常使用。

大家都很糾結機油的選擇。一般來說，要把握以下幾個原則:SAE粘度等級必須與原車一致，API質量等級越高越好。在上述前提下，首選全合成機油。對于指定機油品牌和型號的車型，應嚴格遵守使用規(guī)定。另外，很多車型都有所謂的“原廠機油”，不是汽車廠家生產(chǎn)的，而是其他機油供應商獨家供應的。能滿足汽車的使用要求，但只能為發(fā)動機提供最基本的保護。如果想要更高級別的保養(yǎng)功能，只能選擇更高級別的機油。