奔馳S級 參考價：94.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(221條)

“一直被模仿，從未被超越”，這句話用來形容奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再合適不過了。多年來，奔馳S級一直占據汽車行業(yè)的領先地位，從ABS到安全氣囊，從ESP到自適應巡航，等等。這些熱門配置很多都是從奔馳S級開始，實現量產車的組裝。暫且不談，只有上一代奔馳S級(W222)的連續(xù)屏數字座艙直接讓“連續(xù)屏”風格成為一種時尚潮流，成為各車企爭相模仿的對象。今年年初，全新一代奔馳S級(W223)迎來換代上市，售價區(qū)間為899.8-181.88萬元。新車再次高舉“科技”大旗，通過一系列最新配置，我們感受到了未來汽車發(fā)展的趨勢。今天，我們以2021款S50L4Matic(以下簡稱奔馳S級)為例，為您展示新車的亮點。順便看看性價比最高的車型。

新車功能:

首先是基于MRA模塊化后驅平臺打造，代號W223。

第二，外觀采用全新楔形元素風格，配備數碼燈智能數碼大燈。

第三，車廂取消屏幕連接，配備裸眼3D儀表盤、有機發(fā)光二極管中控面板和AR-HUD抬頭顯示器，并配備64色主動環(huán)境照明系統(tǒng)。

四。全系搭載3.0T低/中/高功率發(fā)動機，匹配9AT手自一體變速箱。

第五，采用新型多連桿獨立后懸架，配備后輪主動轉向系統(tǒng)。

這一代奔馳S級底盤代號為W223，基于MRA模塊化后驅平臺打造。外觀采用全新的楔形元素風格，“感性與純粹”的設計理念標志著D級豪華行政車更加年輕化。顏色方面，有黑曜石黑、瑪瑙黑、寶石黑、時光空銀、碳灰藍、鉆石白、翠綠色等11種。內飾方面，有5種對比色和黑色款式，如瑪奇朵米色巖漿灰、赭石棕黑色、咖啡棕絲米色等。

前臉網由梯形改為多邊形，整體尺寸略有放大。內部的鍍鉻格柵和毫米波雷達模塊也加大了間距和尺寸，視覺效果更加飽滿。下格柵包括側腮都采用了蜂窩狀網格裝飾，并加入了黑色裝飾條和鍍鉻邊框，看起來更年輕，運動很多。

奔馳S級配備了同級獨有的“流星雨”數碼燈數碼大燈。每個大燈包含一個照明模塊，其中三個強大的LED光源通過130萬個微鏡折射和引導光線，照明分辨率超過260萬像素，使車輛的每一次啟動都帶來強烈的儀式感和科技感。這樣的表現足以讓一個名為“燈廠”的品牌躲在角落里瑟瑟發(fā)抖。

側面造型變化不大。細長的發(fā)動機艙、向后的a柱、車頂線條優(yōu)美的弧度以及對稱的前后懸置是這款車的主要特點。整體看起來端莊大氣。隱藏式門把手是主要的變化，C柱下三角窗的鍍鉻飾條變得更加流暢和美觀。車身尺寸、長寬高分別為5320/1921/1503mm，軸距為3216mm，比上一代車型(頂配版)分別增加了37mm、16mm、3mm和51mm。

外后視鏡造型圓滑，有一種說不出的美感。除了集成的LED側轉向燈，還配備了側攝像頭。除入門級車型外，均配備360°全景影像。還支持電動調節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車時自動調低、鎖車時自動折疊、自動防眩目等功能。

新車采用隱藏式門把手，整車風阻優(yōu)化，使風阻系數降至0.22Cd，把手頂部標有“梅賽德斯-奔馳”字樣，從細節(jié)處提升品牌印記。此外，無鑰匙進入和電吸門是標配。

前后輪規(guī)格為255/40 R20，其他車型還提供255/50 R18和255/45 R19規(guī)格。多輻鋁合金輪轂簡潔大氣，輪胎搭配普利司通泰然系列產品，以抓地力和靜音為主。

尾部的造型簡潔干練，寬度充足，高度恰到好處，整體比較和諧。“吊眼”尾燈的造型看起來很有新意。內部的LED光源以三維鉆石切割光束有序排列，就像一排排的城市剪影。剎車的時候，下半部分的燈光逐漸閃亮，像是湖面的一瞥，辨識度極佳。保險杠的造型也增加了立體的凸凹變化。兩側雙排氣管的布局增加了鍍鉻條裝飾，整體層次感更好。中心還增加了擴散形狀，提高了空的空氣動力學效果。

之前的車型(W222)，以其前所未有的多屏內飾，引領了一個時期的潮流。當然，這一代奔馳S級不會延續(xù)之前的風格，采用全新的數字座艙，實現了無實體按鍵布局。12.3英寸裸眼3D數字儀表盤采用無遮擋布局，12.8英寸有機發(fā)光二極管中控面板與扶手連為一體，頂置4連矩形出風口與兩側垂直出風口縱橫交錯，都是很有新意的布局。不過最有科技感的還是77寸AR-HUD抬頭顯示器和主動式環(huán)境照明系統(tǒng)。前者將視覺信息與數字技術融為一體，后者通過車內263盞多色漸變LED燈營造出身臨其境的動態(tài)光影氛圍，為新車的綜合產品力加分不少。

三輻多功能方向盤采用真皮包裹，握感特別飽滿舒適。更小的直徑和略顯平底的造型也增強了運動感。左右輻條采用了罕見的雙輻條布局，在這種布局中，所有功能都列得清清楚楚，并且采用了完全扁平化的布局。左上側主要控制行車電腦信息，下側是駕駛輔助控制，右上側主要是多媒體，下側是藍牙電話和音量。這種布局可以避免誤操作。

12.3英寸的數字儀表屏幕支持裸眼3D顯示，帶來更加身臨其境的體驗。還可以根據自己的喜好切換界面的UI主題，這是實現“科技駕駛艙”的重要支撐點。投影面積77英寸的AR-HUD平視顯示器，帶來“看電影”的感覺。導航中的電子指示可以很好的和真實的道路信息融合，看起來非常直觀明了，基本杜絕了走錯路的可能。

除入門級機型(11.9英寸)外，其他機型均配備12.8英寸有機發(fā)光二極管中控屏，屏幕分辨率為1888*1728。該車內置320G固態(tài)硬盤和16G內存，處理能力比上一代提升了50%。在這塊智能大屏的加持下，車內物理按鍵數量較上一代車型減少了27個，并增加了手勢控制、視線控制、語音控制等功能，人機交互體驗更加豐富。底部保留了包括駕駛模式切換、360°全景影像、車輛設置、雙閃燈、多媒體等快捷觸摸按鍵，提高了實用便利性。

中央扶手箱開口較大但深度有限，適合存放小件物品。它有兩個內置的C類型接口。

前排座椅采用納帕真皮包裹，皮質柔軟細膩，并加入了菱形線條。坐墊和靠背的填充也很飽滿，變形也很合適。它還有適當的側向支撐，舒適性無可挑剔。功能上，前排座椅支持前后、靠背、腿托、高度(4向)和腰部(4向)電動調節(jié)，并配有加熱和通風功能。包括通風、加熱、記憶、常規(guī)調節(jié)等功能鍵都布置在門板上方，符合奔馳一貫的風格。

這款頂配車型采用了豪華的4座布局，一體式扶手向后方延伸，將后排分成兩個獨立的座椅，帶來了一種尊貴感。座椅也采用納帕真皮包裹，坐墊傾斜度較大，導致半躺坐姿?？勘车某兄睾蛡认蛑味己艿轿唬⑴溆袑Ш娇疹^枕，支持多向調節(jié)和10種按摩功能?？詹挥米鍪謩荨Ｄ愕耐然旧峡梢陨熘?，非常舒展。

中央扶手配備了多功能控制面板，包括多媒體、空調節(jié)、座椅、電動遮陽簾、天窗、氛圍燈等諸多功能都可以通過它進行調節(jié)，可謂“一屏在手，盡在掌握”。扶手前方配有傾斜的手機儲物格，使用起來特別方便，還配有無線充電功能。

多功能中控臺配備了空可調出風口、一個空可調觸摸面板和兩個大小不同的水杯槽。這款拉桿箱還配備了B柱空可調出風口，多種出風口方式讓后排乘客享受更高級的體驗。

除了入門級的S400L和S450L，其余都配備了后排多媒體液晶屏，可以讓后排乘客享受屬于自己的娛樂時光。這款S500L車型還在車尾配備了小桌子，屬于可選配置，成本高達25500元。雖然有價值，但是這個成本的價值對于“天天管”的老板來說是顯而易見的。

后車廂被側墻包裹的整整齊齊，但寬度也壓縮了。不過它的深度和高度都不錯，體積550L，可以輕松容納兩套高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋。由于后排座椅不支持斜倚，中間做了一個通道，方便后排乘客取放物品。電動尾艙和感應尾艙是標配，配置無可挑剔。

動力方面，全系搭載3.0T發(fā)動機48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機分為低/中/高功率版本，低功率發(fā)動機為S400L車型，最大功率230kW(313Ps)/5500rpm，最大扭矩450Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速時間5.9秒；中功率發(fā)動機搭載在S450L車型上，最大功率270kW(367Ps)/6100rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速時間5.6秒。大功率發(fā)動機搭載在S500L車型上，最大功率320 kW(335 PS)/6100 rpm，最大扭矩520Nm/1800-5800 rpm，0-100km/h加速時間5.5秒。全系匹配9AT手自一體變速箱。

底盤結構進行了調整，由原來的前后雙橫臂獨立懸架改為前雙橫臂獨立后多連桿式獨立懸架組合，分為前后驅動和前四驅(全時四驅)驅動布局。此外，新車還采用了后輪主動轉向系統(tǒng)，最大后輪轉向角為4.5度，可降低低速時的轉彎半徑，改善高速時的后輪循跡，從而提高車輛操控的靈敏性和穩(wěn)定性。

車型方面，奔馳S級分為五款:兩款S400L，兩款S450L，一款S500L。我們先來看看400L車型的對比。

一、S400L車型對比

2021款S400L商務版入門級售價89.98萬元，2021款S400L豪華版高配版售價105.88萬元，貴了15.9萬元。18寸輪圈配置升級為19寸，倒車影像升級為360°全景影像，11.9寸中控屏升級為12.8寸，音響升級為柏林之聲15揚聲器。增加了HUD抬頭顯示、后排手機無線充電、前排座椅記憶、第二座椅電動調節(jié)(前后靠背)、后排座椅通風、面部識別、后排液晶屏、后排座椅多媒體控制、HDMI接口、外后視鏡記憶和自動倒車、負離子發(fā)生器和車內香味裝置。雖然上述配置含金量很高，但高達15.9萬元的升級費用不得不讓人三思。其實入門級版本很多配置都是可選的，比如HUD抬頭顯示(12600元)、后排手機無線充電(4000元)、后排座椅前后靠背電動調節(jié)(16300元)、后排座椅通風(17900元)等等。所以入門級版本已經可以完全滿足商務接待的需求，通過適當的選配安裝也可以滿足需求，所以入門級版本性價比較高。

結論:性價比最高的車型是2021 S400L商務款，89.98萬，假裝推薦。

二。S450L車型對比

2021款S450L入門級版售價115.88萬元，而2021款S450L 4MATIC高配版售價125.88萬元，貴了10萬元。前置后驅的配置升級為前置四驅(全時四驅)，19寸輪圈升級為20寸，增加了運動外觀套件、前排座椅通風、后排座椅記憶、副駕駛座椅可調按鍵、后排腿托和后排座椅?？驳险J為4MATIC全時四驅系統(tǒng)在穩(wěn)定性和安全性上比后驅系統(tǒng)有很大的提升，其他配置在舒適性上也有明顯的提升，所以整體性價比較高，值得升級。

結論:性價比最高的車型是2021款S450L 4MATIC，125.88萬，推薦。

三。S500L型號對比

由于只有一款，所以我們和S450L的高配版進行對比。

2021款S500L 4MATIC售價181.88萬元，2021款S450L 4MATIC售價125.88萬元，相差56萬。3.0T中功率發(fā)動機升級為大功率，矩陣式大燈升級為像素式，增加了后排腰部調節(jié)、后排按摩功能、多層隔音玻璃、裸眼3D數字儀表屏、數字燈智能數字大燈、主動式環(huán)境照明系統(tǒng)。以上配置囊括了全新一代奔馳S級的所有最新技術，但56萬元的差價就等于奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），顯然價值不菲。好在像素大燈(2.68萬元)、裸眼3D數字儀表盤(1.4萬元)、智能數字大燈(2.68萬元)、主動環(huán)境照明系統(tǒng)(1.12萬元)都支持選裝，即使所有選裝費用都在10萬元以內。而且3.0T中功率發(fā)動機和大功率發(fā)動機差距不大，動力儲備也夠用。所以我們推薦S450L 4MATIC，然后選擇合適的安裝。

結論:性價比最高的2021款S450L 4MATIC還是125.88萬，推薦。

兄弟點評:

作為D級豪華行政車的標桿產品，奔馳S級一直以豪華和安全著稱。新一代產品確實帶來了耳目一新的感覺，那就是第一次把年輕化和科技感放在如此重要的位置。比如裸眼3D儀表盤、有機發(fā)光二極管中控面板、AR-HUD平視顯示器等都是行業(yè)領先的技術，保證了奔馳S級龍頭的地位。車型方面，89.98萬的2021款S400L商務型是非常不錯的入門級車型，而125.88萬的2021款S450L 4MATIC則有更高級的享受，安裝得當可以獲得巔峰體驗。