奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2011條)

零整比是大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)不考慮的因素。畢竟現(xiàn)在的車(chē)基本都買(mǎi)了車(chē)損險(xiǎn)，萬(wàn)一出了事故也不需要自己花錢(qián)去修。但對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛零整比越低，保險(xiǎn)賠付成本越低。因此，最近由各大保險(xiǎn)公司聯(lián)合成立的鮑忠汽車(chē)技術(shù)研究院發(fā)布了最新一期中國(guó)汽車(chē)行業(yè)零整比數(shù)據(jù)。今天我們就來(lái)看看目前市面上零整比最高和最低的車(chē)都有哪些！

我們先來(lái)了解一下“零整數(shù)比”的具體概念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，零整比就是所有車(chē)輛配件的零售總價(jià)與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。如果把這個(gè)比例換算成百分比的形式，就是我們常說(shuō)的“零整比系數(shù)”。零整比系數(shù)越高，意味著如果整車(chē)所需的零部件全部通過(guò)零售價(jià)采購(gòu)，組裝成一輛車(chē)，成本就越高。這個(gè)數(shù)字可以直觀的反映出車(chē)輛的零配件價(jià)格與車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)格之間的關(guān)系。

根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)研究院給出的數(shù)據(jù)，這次他們調(diào)查了市場(chǎng)上的39個(gè)品牌，100款車(chē)型，價(jià)格范圍幾乎涵蓋了所有100萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格。數(shù)據(jù)還是很有參考價(jià)值的。而且由于各大保險(xiǎn)公司背后都是中保研，其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也相對(duì)可靠。畢竟保險(xiǎn)公司肯定比誰(shuí)都清楚，車(chē)輛出險(xiǎn)時(shí)的修車(chē)價(jià)格是多少。

更重要的是，就像中國(guó)保險(xiǎn)研究院進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，根據(jù)車(chē)輛的安全性來(lái)確定保險(xiǎn)價(jià)格一樣，未來(lái)保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)不同車(chē)輛的零整比來(lái)調(diào)整車(chē)輛的車(chē)損險(xiǎn)價(jià)格。零整比越高，事故發(fā)生后的賠付成本就越高，投保時(shí)就要多交保費(fèi)。話(huà)不多說(shuō)，先來(lái)看看不同品牌、檔次、價(jià)位的零整比！

根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)研究院給出的數(shù)據(jù)，100個(gè)樣本模型的平均零整比指數(shù)為350.93%。也就是說(shuō)，如果一輛車(chē)的零售價(jià)是20萬(wàn)，零整比是350.93%，那么這輛車(chē)所有零配件的價(jià)格就是20萬(wàn)x 350.93% = 701860元。從上圖可以看出，67%的調(diào)查樣本車(chē)型的零整比低于350.93%，尤其是30萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，零整比普遍低于這個(gè)數(shù)字。

具體車(chē)型方面，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以823.59%的比例獲得第一。事實(shí)上，在零整比的數(shù)據(jù)上，奔馳一直是“極具競(jìng)爭(zhēng)力”的。C級(jí)，作為30萬(wàn)以上的豪車(chē)，整車(chē)所有配件零售價(jià)格之和是車(chē)價(jià)的8.23倍。也就是說(shuō)，如果購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的所有零部件，大約需要250萬(wàn)元。......

之所以奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的605.18%零整比低于C級(jí)的823.59%，主要是因?yàn)镃級(jí)和E級(jí)作為同平臺(tái)的車(chē)型，有很多零配件是通用的，零配件成本比較接近。但由于E級(jí)更貴，計(jì)算零整比時(shí)分母更大，所以零整比自然更低。同樣，國(guó)內(nèi)的GLC也很夸張，零整比超過(guò)6倍。

同樣的情況也出現(xiàn)在寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，零整比為747.90%，僅次于奔馳c，這主要是因?yàn)閄1是豪華品牌SUV，起售價(jià)只有27萬(wàn)元左右。雖然車(chē)價(jià)不算太貴，但零配件成本與X3等車(chē)型處于同一水平，所以零整比自然變高。

值得一提的是，同樣采用CLAR平臺(tái)的寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和3系在零整比上也有差距。在X3比3系貴的前提下，X3的零整比還是比3系高25%。我們推測(cè)這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)X3的零部件成本更高。比如X3的前門(mén)、翼子板、引擎蓋、副車(chē)架等零件都是鋁合金的，而國(guó)產(chǎn)3系都是鋼的，所以零件更便宜，所以零整比會(huì)更低。

令人驚訝的是，老牌英國(guó)菲尼迪Q50L的零整比高達(dá)732.24%，比純進(jìn)口雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還高！所以雖然現(xiàn)在Q50L優(yōu)惠后的裸車(chē)價(jià)格只有20萬(wàn)左右，但是在后期使用中還是要承擔(dān)一線(xiàn)豪華品牌的成本，這也是很多低價(jià)豪車(chē)的隱性成本。

在排名前10的車(chē)型中，豐田亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是唯一一個(gè)不是豪華品牌的，百分之零的百分比為540.08%，相當(dāng)令人驚訝。畢竟亞洲龍和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同平臺(tái)的車(chē)型，零配件價(jià)格應(yīng)該比較接近。同時(shí)亞洲龍的指導(dǎo)價(jià)比凱美瑞整體貴2萬(wàn)元，所以亞洲龍的零整比理論上應(yīng)該比凱美瑞低。

這時(shí)，人們不禁會(huì)想到中國(guó)保險(xiǎn)研究院進(jìn)行的低速碰撞修復(fù)經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)。本次測(cè)試，亞洲龍的維修經(jīng)濟(jì)性為P(差)，凱美瑞為M(一般)，說(shuō)明凱美瑞的低速碰撞修復(fù)成本確實(shí)更低。此外，在同一測(cè)試項(xiàng)目中，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）得分為P(差)，而雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）得分為M(一般)。由此或許可以判斷一汽豐田的供應(yīng)鏈成本高于廣汽豐田。比如亞洲龍的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是日本進(jìn)口的，而凱美瑞是國(guó)產(chǎn)的，所以車(chē)輛的零配件價(jià)格也更高。

作為100款樣本車(chē)型中零整比最低的10款車(chē)，其零整比系數(shù)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平350.93%。

其中，銷(xiāo)量超過(guò)10年的比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以201.49%的零整比排名第一，是調(diào)查的100款車(chē)型中最低的。目前在售的比亞迪F3起步價(jià)僅為4.49萬(wàn)元，按照零整比計(jì)算，其整車(chē)配件成本約為9.05萬(wàn)元。

其次是神車(chē)五菱洪光，零整比僅為202.46%。作為一款主打?qū)嵱蔑L(fēng)格的面包車(chē)，零配件成本必須足夠便宜，否則就失去了親民、便宜、易維修的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第三名是長(zhǎng)安CS75，最近兩年銷(xiāo)量較高，零整比系數(shù)208.94%。作為一款10萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)SUV，相信消費(fèi)者對(duì)它的零配件成本還是很敏感的，這一點(diǎn)CS75做得很好。

讓人意外的是，大眾CC和大眾速騰的零整比并不高，分別為216.97%和225.88%。其實(shí)這主要是因?yàn)槟壳按蟊奙QB平臺(tái)的車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零配件的超高通用化，所以同平臺(tái)車(chē)型價(jià)格越高，理論上零整比越低。比如CC和邁騰除了外觀基本沒(méi)有區(qū)別，而同樣2.0T 330TSI版本的CC在指導(dǎo)價(jià)上卻比邁騰貴了3萬(wàn)元。在這種情況下，兩者的備件成本接近，所以CC的零整比系數(shù)自然更低。

除了大眾的兩款車(chē)型，別克GL8和英朗也是合資品牌車(chē)型，零整比非常低。這兩款車(chē)型零配件便宜的主要原因是都是在國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)，國(guó)產(chǎn)化程度高，和自主品牌其實(shí)沒(méi)什么區(qū)別。再加上龐大的保有量，零配件的價(jià)格自然不會(huì)太高。

至于剩下的寶駿730，寶駿310，吉利遠(yuǎn)景SUV，都是比較低價(jià)親民的，零整比肯定不會(huì)太高。

另外，這次中國(guó)保險(xiǎn)研究院還公布了一個(gè)數(shù)據(jù)，叫做。這個(gè)數(shù)據(jù)主要考慮了日常交通事故中容易損壞的零配件成本，如翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、門(mén)板、保險(xiǎn)杠、前后大燈、擋風(fēng)玻璃、輪圈、中網(wǎng)、水箱散熱器、外后視鏡等。數(shù)字越低，意味著日常顛簸和擦傷的成本。從上圖不難看出，現(xiàn)代、豐田等車(chē)型的日常零配件價(jià)格還是比較低的。

說(shuō)完了零整比最高和最低的機(jī)型，我們?cè)賮?lái)看看不同價(jià)位區(qū)間零整比最高和最低的機(jī)型都是誰(shuí)？從上圖可以看出，10萬(wàn)以?xún)?nèi)的樣本車(chē)型中，比亞迪F3的零整比最低，只有201.49%，而廣汽本田封帆的零整比最高，達(dá)到422.45%。

作為一款8-1萬(wàn)的入門(mén)級(jí)合資車(chē)，封帆現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，但是市場(chǎng)上的量還是很大的。4倍多的零整比，足以說(shuō)明這款車(chē)的零配件價(jià)格沒(méi)有它的售價(jià)便宜。

在指導(dǎo)價(jià)10-20萬(wàn)的樣本車(chē)型中，前述長(zhǎng)安CS75的零整比最低，而廣汽豐田雷凌以491.72%的零整比位列同價(jià)位第一。其實(shí)不難理解。雖然雷凌的價(jià)格在多款合資緊湊型車(chē)中并不算貴，但它畢竟提供的是混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控系統(tǒng)、電池等部件的成本顯然會(huì)高很多，也會(huì)增加車(chē)輛的零整比系數(shù)。

在20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，大眾CC的零整比最低，而前面提到的英國(guó)菲尼迪Q50L的零整比最高，達(dá)到732.24%。

30-50萬(wàn)這個(gè)檔次中，奧迪A4L的零整比最低，但也達(dá)到了401.93%。至于奔馳C級(jí)，8倍以上的零整比之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，貴就完了。

有趣的是，在90萬(wàn)以上的豪華車(chē)中，奔馳S級(jí)的零整比為472.43%，而奧迪A8的零整比為559.62%。不難看出，車(chē)輛的零整比低于30萬(wàn)或50萬(wàn)的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)達(dá)到百萬(wàn)價(jià)位后。這主要是因?yàn)橛行┝闩浼膬r(jià)格差不多，不管是100萬(wàn)的S級(jí)還是30多萬(wàn)的C級(jí)。

這意味著，即使你花30多萬(wàn)買(mǎi)一輛C級(jí)，在一些零配件上也要承擔(dān)和100萬(wàn)S級(jí)一樣的成本。正因如此，很多“咬著牙”強(qiáng)行購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)豪車(chē)的用戶(hù)，在后續(xù)使用中往往無(wú)法承受豪華品牌高昂的用車(chē)成本。畢竟保險(xiǎn)公司不承擔(dān)非事故造成的維修費(fèi)用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，同價(jià)位中，“雞頭”車(chē)型的零整比系數(shù)低于“鳳味”車(chē)型，后期保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)。

你可能不知道光與整體的比例。我們以汽車(chē)大燈為例，看看不同車(chē)型的單個(gè)大燈價(jià)格能占車(chē)價(jià)多少！從上面的分布圖可以看出，中國(guó)保險(xiǎn)研究院調(diào)查的100款車(chē)型中，單個(gè)大燈的均價(jià)是車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)的2.29%，30萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型大部分都不算貴。

其中，馬自達(dá)3昂克賽拉的大燈價(jià)格是所有被調(diào)查車(chē)型中最低的，僅為車(chē)價(jià)的0.54%。按照2016款1.5L三廂手動(dòng)豪華型12.79萬(wàn)元的官方售價(jià)，換一個(gè)大燈的價(jià)格只要690.66元，真的很便宜！

與奧迪Q5L形成鮮明對(duì)比的是，每盞大燈的價(jià)格占車(chē)價(jià)的10.56%。從上圖可以直觀的看到，奧迪Q5L單個(gè)大燈的價(jià)格是43924元，所以你可以買(mǎi)一輛只有9.47大燈的車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，一個(gè)奧迪Q5L大燈已經(jīng)可以買(mǎi)一輛頂級(jí)的五菱洪光MINIEV了！賣(mài)車(chē)真的太貴了！

除了Q5L，奧迪的Q3和A4L大燈也很貴，動(dòng)輒兩三萬(wàn)。不得不說(shuō)，奧迪大燈的價(jià)格真的是名副其實(shí)的“燈廠”。

作為雷克薩斯ES的純進(jìn)口豪華車(chē)，單個(gè)大燈19164元的價(jià)格看起來(lái)并不離譜，但考慮到ES200的指導(dǎo)價(jià)為29.8萬(wàn)元，單個(gè)大燈的價(jià)格也占到車(chē)價(jià)的6.43%。而且別忘了，這只是最低配ES的大燈。如果是高配車(chē)型的矩陣式LED大燈，價(jià)格勢(shì)必會(huì)貴一些。

奔馳E級(jí)的單個(gè)大燈價(jià)格也很貴，甚至比A4L和Q3還貴，達(dá)到30 960元。但由于樣車(chē)價(jià)格已達(dá)48.18萬(wàn)元，與車(chē)價(jià)相比，奔馳E級(jí)大燈僅占車(chē)價(jià)的6.42%。所以不難看出，車(chē)輛的零整比系數(shù)低，并不完全意味著車(chē)輛配件的絕對(duì)價(jià)格便宜。應(yīng)該結(jié)合不同型號(hào)的價(jià)格來(lái)判斷。

雖然很多人常說(shuō)“買(mǎi)得起就買(mǎi)得起”，但是經(jīng)過(guò)一番分析不難發(fā)現(xiàn)，豪車(chē)的零整比普遍偏高，尤其是入門(mén)級(jí)豪車(chē)。雖然車(chē)價(jià)比一輛凱美瑞或者帕薩特貴不了多少，但是他們?cè)诤罄m(xù)的保養(yǎng)中卻要一直承擔(dān)百萬(wàn)豪車(chē)的費(fèi)用。對(duì)于那些想在BBA上狠咬一口的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，雖然他們“買(mǎi)得起”，但你很可能“修不起”！

下表是參與本次調(diào)查的100輛車(chē)的零整比系數(shù)。來(lái)看看你的車(chē)表現(xiàn)如何吧~

買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)考慮車(chē)輛的零整比嗎？