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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

如果沒有五菱洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV 的誕生，寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和E200升級(jí)到新寶駿E300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)順利嗎？

在剛剛過去的傳統(tǒng)“淡季”7月，五菱洪光MINI EV月銷量持續(xù)超過3萬輛，成為5萬元以下迷你純電動(dòng)車的“王者”。耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的光芒甚至讓人忘記了寶駿的敬業(yè)。較早試水微型電動(dòng)車市場(chǎng)的寶駿E100和E200，幾乎已經(jīng)被車企和消費(fèi)者戰(zhàn)略性拋棄。

以5萬元為分界點(diǎn)，上汽通用五菱將下行的低端市場(chǎng)交給了五菱洪光MINI EV，上行的中端市場(chǎng)則由寶駿開拓。的確，在過去的一年里，越來越多的消費(fèi)者將家庭第二輛車的預(yù)算放在了6-8萬元迷你電動(dòng)車的中檔產(chǎn)品上。零跑T03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量增長就是最好的證明。

本該擔(dān)當(dāng)重任的寶駿E300在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中慢了下來，于是寶駿KiWi EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為寶駿E300的改款車型迅速投放市場(chǎng)。

寶駿E300的得與失

無論是最初的寶駿E100，還是后來的寶駿E300，寶駿都在微型電動(dòng)車市場(chǎng)給出了顛覆性的思路——前者打破了電動(dòng)車的定價(jià)體系，后者打破了傳統(tǒng)車輛的設(shè)計(jì)框架。

尤其是寶駿E300。在此之前，傳統(tǒng)汽車行業(yè)一直沒有在量產(chǎn)車領(lǐng)域推廣分體式車身——通過區(qū)分車身上下部分的線條和色彩差異，呈現(xiàn)出類似于移動(dòng)出行空之間的前衛(wèi)車形。

為了放大這種造型的獨(dú)特性，寶駿E300在很多細(xì)節(jié)上做了創(chuàng)新處理。比如車的前部位置分別在凹的地方和突出的地方設(shè)置了分體燈組，使得這款車上下分割的視覺效果更加明顯；同時(shí)前擋風(fēng)玻璃和車窗的弧度處理也與以往不同。微微凸出的線條讓車身上方的“駕駛艙”更加飽滿，像一個(gè)大氣泡。

不落俗套的外形容易讓寶駿E300贏得消費(fèi)者的青睞，同時(shí)也容易引來審美爭(zhēng)議。普通消費(fèi)者很難將其理解為日常家用交通工具產(chǎn)品。但寶駿E300的高昂價(jià)格，如果只強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的精致生活和城市出行，顯然限制了它的目標(biāo)群體。

去年6月，寶駿E300上市。根據(jù)座位設(shè)置的不同，分別推出了三分之二E300和四分之三E300 Plus，售價(jià)區(qū)間為64.8-84.8萬元。在續(xù)航、動(dòng)力、配置基本相同的前提下，多一個(gè)座位的Plus版一般比普通版貴4000-5000元。

雙門的設(shè)置其實(shí)在一定程度上暗示了這款車是主打雙座的，即使加版在車身長度和軸距上更勝一籌。但四個(gè)座位的需求滿足后，舒適性就犧牲了。

寶駿E300和改款寶駿KiWi在設(shè)計(jì)之初就有所妥協(xié)。電池布置在底盤上，向上占據(jù)一定的客艙空，這樣前座有一種坐高的感覺，后座低一些，坐墊短一些，有一種蹲著的感覺。壓抑感比同價(jià)位的五門四座車型更強(qiáng)。

駿派E300售價(jià)6.48-7.98萬元，車長2.6米，軸距1.75米，最大功率40kW，最大扭矩150Nm，續(xù)航僅305公里。這對(duì)消費(fèi)者的吸引力有多大？

比較兩個(gè)價(jià)格相同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。跑零T03最大功率55kW，最大扭矩155Nm，軸距2.4m，續(xù)航里程403km歐拉黑貓，最大功率35kW，最大扭矩135Nm，軸距2.47m，續(xù)航里程301/351km。

對(duì)于以家用和日常代步為主的消費(fèi)者來說，寶駿E300在性能和功能實(shí)用性上并不占優(yōu)勢(shì)，尤其是在軸距確定空和五門確定方便的前提下，寶駿E300的創(chuàng)新設(shè)計(jì)并不能為其加分多少。

因此，這也就不難理解，寶駿E300在短短一年時(shí)間內(nèi)，推出改款奇異果EV，在尺寸、空和動(dòng)力等基礎(chǔ)硬件與E300 Plus完全一致的前提下，通過豐富的技術(shù)、實(shí)用的配置更新和精致的設(shè)計(jì)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

寶駿E300們的局限

在寶駿KiWi EV啟動(dòng)預(yù)售的同時(shí)，原有的E300車型在一些汽車網(wǎng)站上已經(jīng)顯示為“停產(chǎn)”。今年上海車展首次亮相的KiWi EV，目前只有6.98萬元的設(shè)計(jì)師和7.88萬元的藝術(shù)家兩款車型，續(xù)航里程305公里。

區(qū)分迷你純電動(dòng)車屬于低端還是高端，可以參考兩個(gè)基本性能參數(shù)——續(xù)航里程和是否支持快充。

在2020年之前，微型純電動(dòng)汽車能否達(dá)到300公里將被標(biāo)記為一條評(píng)分線，因?yàn)檎邔?duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼門檻已經(jīng)提高到300公里以上。但當(dāng)補(bǔ)貼逐漸下降，動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)格下降，磷酸鐵鋰電池占比上升，補(bǔ)貼門檻不再對(duì)車企的選擇有很大影響。

根據(jù)《高拱鋰電池》的計(jì)算(2021)，NCM523三元鋰電池的價(jià)格(包括BMS、人工和折舊等。)約為737.05元/千瓦時(shí)，而磷酸鐵鋰電池(含BMS、人工、折舊)為625.1元/千瓦時(shí)。

目前在6-8萬元迷你純電動(dòng)車市場(chǎng)，不同品牌的動(dòng)力電池策略不同。寶駿奇異果用磷酸亞鐵鋰，歐拉黑貓(2022)主要用三元鋰電池，零跑T03兩者都有。

考慮到純動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)，一輛300公里的MINI純電動(dòng)汽車成本超過2萬元，而一輛400公里的汽車成本接近3萬元。雖然不同的供應(yīng)商和采購量會(huì)影響最終價(jià)格，但寶駿KiWi EV和零跑T03之間的電池成本可能相差近萬元。但最終體現(xiàn)在終端售價(jià)上，零跑T03的平均售價(jià)略低于寶駿。

動(dòng)力電池的成本占一輛迷你電動(dòng)車成本的30%以上，所以整車制造尤其是實(shí)用配置的成本控制決定了一輛車的好壞，甚至決定了它所能面對(duì)的群體。

比如最常被詬病的安全氣囊。售價(jià)2-3萬元的五菱洪光迷你電動(dòng)車不提供安全氣囊。直到加價(jià)一萬元的馬卡龍車型才提供主駕安全氣囊。說到6-9萬元價(jià)位的中高端微型純電動(dòng)車，問題同樣尖銳:寶駿KiWi EV，兩氣囊的零跑T03，中低配兩氣囊的歐拉T03，高配五氣囊。在升級(jí)之前，寶駿E300 Plus只配備了一個(gè)主氣囊。

建造駕駛艙內(nèi)部也是節(jié)約成本的主要途徑。改款前寶駿E300沒有中控顯示屏，所有功能顯示都集成在液晶儀表盤上，沒有中央通道和儲(chǔ)物格，全鹵素大燈，全織物座椅，手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。這些顯而易見的價(jià)值配置都被砍掉了，寶駿E300不得不把更多的預(yù)算放在造型、安全、科技上，比如隱藏式門把手、車聯(lián)網(wǎng)、車身穩(wěn)定、剎車輔助、自動(dòng)泊車，甚至自動(dòng)泊車。

但這依然成為寶駿E300在改款之前缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的主要原因。想要第二輛車家用、日常代步、家庭用的消費(fèi)者，更傾向于看到一輛配置更實(shí)用的車，尤其是所見即所得功能。寶駿E300在續(xù)航只有305公里的時(shí)候，大部分肉眼所見的實(shí)用功能都缺失了，讓消費(fèi)者很難與之看齊——除此之外，它還有一個(gè)備受爭(zhēng)議的外觀。

家用之外，寶駿KiWi EV可以談什么？

在五菱洪光MINI EV年輕時(shí)尚的營銷方向被證明是成功的之后，寶駿KiWi EV也在復(fù)制類似的路線，比如宋茜代言并參與設(shè)計(jì)。

相比五菱洪光MINI EV，駿派KiWi EV更適合談?wù)摃r(shí)尚和精致。但是在改款之前，寶駿E300并沒有很好的定義和引導(dǎo)。同級(jí)中，零跑T03讓自己成為這個(gè)級(jí)別中最聰明的。歐拉黑貓作為貓系之一，主要是女性消費(fèi)者。那么寶駿E300乃至寶駿KiWi EV適合走什么路線呢？

去年寶駿E300與蘇寧合作推出小Biu系列，在蘇寧新零售渠道銷售，可以算是傳統(tǒng)車企跳出傳統(tǒng)銷售渠道的新嘗試。當(dāng)它以獨(dú)特的造型出現(xiàn)在蘇寧的展廳，提供沉浸式的智能互聯(lián)和用車體驗(yàn)時(shí)，很容易引起消費(fèi)者的興趣:原來一輛車可以像科技產(chǎn)品一樣好玩，傳統(tǒng)的車企背景決定了它作為一輛車的安全性和可靠性。

如果價(jià)格略低，或許寶駿E300蘇寧的銷售模式會(huì)更受歡迎。Biu的四種配置價(jià)格在7.08-8.58萬元之間，比普通E300 Plus貴。主要增加的內(nèi)容是蘇寧的視頻應(yīng)用與蘇寧商城購物的融合。在蘇寧新零售渠道，寶駿E300不僅僅是一款車，更是一款可玩性極強(qiáng)的移動(dòng)家電。

在小biu上市的一個(gè)月里，寶駿E300實(shí)現(xiàn)了2400多輛的月銷量。不幸的是，這只是曇花一現(xiàn)。我們無法判斷這些銷量主要來自哪里，但寶駿E300本質(zhì)上是一款車，可以支持快充，續(xù)航300公里，在同價(jià)位產(chǎn)品中沒有明顯優(yōu)勢(shì)；雙門四座設(shè)計(jì)不強(qiáng)調(diào)實(shí)用性；甚至智能互聯(lián)功能也集成在一個(gè)不支持多種控制模式的小型液晶儀表盤中。很難想象它能提供什么樣的智能交互擴(kuò)展。

在搞清楚這款車的定位之前，寶駿干脆停掉了E300的所有系列。目前預(yù)售的只有奇異果EV。讓我們?cè)囍鴱钠娈惞鸈V中找出它的性格。

首先，與老款相比，配置升級(jí)。

售價(jià)6.98萬元的奇異果設(shè)計(jì)師對(duì)應(yīng)寶駿E300 Plus低配。改進(jìn)之處在于增加了乘客安全氣囊、胎壓顯示等一系列安全配置。之前只有中配才有的車身穩(wěn)定、剎車輔助、坡道輔助也下放到了這個(gè)配置，使得這款車在基本安全性能上沒有所謂的乞丐版。其次，座椅增加了高度調(diào)節(jié)，增加了可選真皮座椅，增加了USB接口，取消了手機(jī)映射。

從配置上看，升級(jí)的地方不多，只是加強(qiáng)了6.98萬元的車的性價(jià)比。與同價(jià)位產(chǎn)品相比，在安全性能上具有更加突出的優(yōu)勢(shì)。但這只是在認(rèn)可其獨(dú)特造型的前提下，因?yàn)橥瑯邮?.98萬元的零跑T03，在尺寸、空空間、實(shí)用性、科技配置等方面還需要更全面的考慮。

至于美工7.88萬元的配置，相比老款變化較小。提供包括360°全景影像、ACC等功能的智能選裝包，價(jià)格8000元。綜合來看，除了內(nèi)飾的改進(jìn)，很難看出寶駿KiWi EV在影響體驗(yàn)方面有多大的創(chuàng)新。

相反，在更名為KiWi EV后，寶駿將這款車更多的與時(shí)尚、潮流、城市出行捆綁在了一起。相比過去的科技、前衛(wèi)、智能，更容易被消費(fèi)者直觀感知，更容易與競(jìng)品形成差異。

雅斯頓小結(jié)

我們?nèi)匀徊恢牢⑿碗妱?dòng)汽車的天花板在哪里，因?yàn)橄M(fèi)者比過去更傾向于取悅自己。君KiWi EV大膽的造型不是問題。

然而，當(dāng)消費(fèi)者手里拿著3萬元買一輛五菱洪光MINI EV時(shí)，很多事情都可以解決。甚至因?yàn)槿f多元的價(jià)格，有些缺點(diǎn)可以通過濾鏡抹去。更何況MINI EV在同價(jià)位也沒有更好的選擇。據(jù)說這車是虧本賣的。一旦預(yù)算到了奇異果7-8萬元的價(jià)位，消費(fèi)者的挑剔就上來了，尤其是這個(gè)層次的消費(fèi)者有更好的選擇時(shí)，奇異果EV的缺點(diǎn)就很容易被放大。

它需要為自己寫一個(gè)更吸引人的故事。

圖|來自網(wǎng)絡(luò)