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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

現(xiàn)在家用車的雙離合變速箱比10年前剛投放市場(chǎng)的時(shí)候耐用多了。但需要注意它在一些特定情況下的用法，比如:彈射起步。

早年大眾DSG給人留下容易壞的印象

雙離合變速箱容易壞的印象主要是早些年大眾DSG留下的深刻記憶吧？

大眾首先在2010款速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫等車型上安裝了7速干式雙離合變速箱，隨后引爆了各種質(zhì)量危機(jī)和問題。

直到2013年，315晚會(huì)被曝光，“噗”大眾開始召回。

僅僅是2010款速騰車型，在車質(zhì)網(wǎng)上就有近300條關(guān)于雙離合變速箱的投訴。主要問題是挫折感和抖動(dòng)。

郭發(fā)寬在《汽車維修》雜志上發(fā)表了一篇論文，大眾DSG 7速干式動(dòng)力換擋不平順的原因分析，其中提到。

大眾DSG7速干式雙離合新車在換擋時(shí)確實(shí)很絲滑，但是大部分車主在行駛了1萬km左右開始感覺到2檔的加速抖動(dòng)。

原因是離合器片過度磨損，導(dǎo)致離合器壓盤和摩擦片接合后抖動(dòng)。

干式、濕式都針對(duì)故障率做出了優(yōu)化

現(xiàn)在干式雙離合優(yōu)化耐用。

但2014年以后，速騰和邁騰干式變速箱的投訴量逐漸減少，從300件左右減少到40件左右。

這是因?yàn)閺S家對(duì)干式雙離合的方案進(jìn)行了優(yōu)化，調(diào)整比以前更保守了，就是不那么容易斷了，也就是說沒有以前那么爽了。

劉蕓江蘇大學(xué)碩士論文分享給你，“雙離合自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)仿真研究”。上面已經(jīng)提到，離合器的分離和接合是由油壓控制的。

當(dāng)離合器油壓變化較慢時(shí)，換擋會(huì)更平順，但同時(shí)離合器的摩擦?xí)r間會(huì)更長(zhǎng)，產(chǎn)生大量的熱量，摩擦片的磨損會(huì)加劇，離合器的使用壽命會(huì)縮短。

人們都說:乘坐舒適與生活只能二選一。所以廠家選擇犧牲干式雙離合的一些乘坐舒適性來換取更長(zhǎng)的壽命。

據(jù)車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，基本看不到2020款速騰和高爾夫車型變速箱頓挫抖動(dòng)的投訴。

濕式雙離合是靠油潤(rùn)滑的，所以故障率本來就低。

現(xiàn)在很多新車配的雙離合其實(shí)都是用濕式雙離合，原則上優(yōu)化了耐用性。

剛才不是說了摩擦片過熱磨損加重的情況嗎？在濕式雙離合器上，這種情況要好得多，因?yàn)橛袡C(jī)油冷卻。

延邊大學(xué)生嚴(yán)昊有一篇碩士論文和大家分享，“干式雙離合摩擦片參數(shù)優(yōu)化與仿真”。

上面說過，濕式雙離合器是通過液壓油之間的粘滯摩擦來傳遞扭矩的，不會(huì)因?yàn)殡x合器構(gòu)件之間的摩擦而造成很大的損失。

而且濕式雙離合器傳遞扭矩范圍大，可控性水平更高，使用壽命是干式離合器的6倍左右。

比如干雙離合，就是雙手在臉上摩擦。搓一會(huì)兒就會(huì)痛，燙，紅，對(duì)吧？

濕雙離合就是手上抹點(diǎn)洗面奶，潤(rùn)膚霜，或者化妝品。再這樣敷的話，可能還有點(diǎn)保養(yǎng)效果，不會(huì)那么痛苦難受了。

干式雙離合有一些場(chǎng)合要注意

雖然現(xiàn)在的雙離合變速箱耐用性有了很大的進(jìn)步，但是干式雙離合在某些場(chǎng)景下的錯(cuò)誤使用還是會(huì)容易磨損。

這主要是硬件本身造成的。廠商再怎么優(yōu)化，也改變不了。這充其量叫“特色”；說白了，這叫“硬傷”。

地下車庫(kù)上坡部分

首先，在一些地下車庫(kù)，上坡路上，干雙離合變速箱的車最好避免頻繁啟動(dòng)。

向永樂的重慶科技大學(xué)碩士論文《干式雙離合自動(dòng)變速器頻繁動(dòng)作(起步、換擋)溫升研究》，上面有模擬操作。

發(fā)現(xiàn)在平坦路面起動(dòng)后，摩擦片的表面溫度升高10℃。一旦坡道開始，摩擦片的表面溫度上升28℃。

他在論文中說，經(jīng)過10次頻繁啟動(dòng)后，摩擦片的表面溫度達(dá)到了120℃。

坡道上頻繁啟動(dòng)10次后，摩擦片表面溫度接近300℃，200℃時(shí)摩擦片將達(dá)到失效標(biāo)準(zhǔn)。

不記得了，這是人話:干式雙離合車型上坡時(shí)，摩擦片比普通路面更容易發(fā)熱，越容易發(fā)熱越容易失效。

雖然我剛才說這個(gè)不是特別嚴(yán)謹(jǐn)，但是這是模擬工況吧？沒有給出具體型號(hào)。

但干式雙離合車型要注意坡道，大致理論方向我們可以理解。

至于是不是200℃，因車而異，因環(huán)境而異吧？俄羅斯不一定吧？

坡道上排列著幾輛汽車。你前面的車，你，它，還有你，稍后。

你可以等它再開一點(diǎn)，就快漲了。距離很遠(yuǎn)，可以“嗶”一聲上去。其實(shí)還好吧？

在擁堵路段跟車時(shí)

干式雙離合車型除了需要注意上坡路段，在擁堵路段跟車時(shí)也要注意踩油門的深度。

合肥工業(yè)大學(xué)桑耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）碩碩士論文《選擇性輸出雙離合自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)研究》分享給大家。你看，雙離合的論文很多。

剛才那篇論文里說了，雙參數(shù)換擋規(guī)律通常以節(jié)氣門開度和車速為控制參數(shù)，這是目前換擋系統(tǒng)中廣泛采用的形式。

人們說:堵車的時(shí)候，變速箱的程序不管前面車多不多。它不知道邊上的車會(huì)不會(huì)擠進(jìn)來。

油門踩多踩少?zèng)]關(guān)系，踩多踩少，我們會(huì)根據(jù)這個(gè)給你升檔或者降檔。

和小孩子長(zhǎng)什么樣是一樣的。只看兩個(gè)參數(shù):一個(gè)是父親，一個(gè)是母親。

如果在堵車的時(shí)候不好好控制油門，然后用你的大腳剎車，“哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼，哼。

嗯，連續(xù)啟動(dòng)會(huì)使摩擦片溫度升高，很容易出故障。另外，開車的挫敗感也讓人不舒服。

因?yàn)橛蜐?rùn)滑散熱的原因，濕式雙離合器的摩擦片溫度可以更好的溶解，對(duì)這種路況的影響不是那么大。

所以日常用車如果遇到擁堵路段，開干式雙離合車型的朋友更要注意油門的把握，盡量平緩，控制好油門和剎車。

或者，你可以切換到手動(dòng)模式，鎖在這個(gè)檔位，慢慢前進(jìn)，這樣換擋與否是我自己決定的，不容易過熱磨損。

現(xiàn)在的雙離合已經(jīng)沒那么容易壞了

總的來說，現(xiàn)在的雙離合不那么容易壞，但是干式雙離合在一些場(chǎng)景下使用時(shí)，還是需要注意的。

不然有可能別人的車開了10年，我們的車8年就從6缸降到3缸了，反正很奇怪。這些額外的磨損，其實(shí)都是我們平時(shí)積累的。

為啥越來越多的車用CVT和雙離合

雖然雙離合在使用時(shí)需要注意一些特定的場(chǎng)景，不像AT變速箱那么省心，但是現(xiàn)在越來越多的車型都在放棄使用AT變速箱。為什么？

雙離合不好，AT太貴，但是CVT現(xiàn)在已經(jīng)很多很多年了。怎么樣？他們?cè)趺丛u(píng)價(jià)這些國(guó)家和日本以外的車企？

AT為什么貴？它在哪里？按理說出來更便宜更好，at可以滾蛋去死吧？為什么還在用？

知道這些很簡(jiǎn)單。有案例，有資料，有論文，有解決方案，有購(gòu)買說明。

關(guān)鍵詞:變速箱

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參考

郭發(fā)寬。大眾DSG 7速干式動(dòng)力換擋不平順原因分析.汽車維修，2018。

劉蕓。雙離合器自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)的仿真研究.江蘇大學(xué)，2017。

盛。干式雙離合器摩擦片的參數(shù)優(yōu)化與仿真.延邊大學(xué)，2020。

向永樂。干式雙離合器自動(dòng)變速器頻繁動(dòng)作(起步和換擋)時(shí)的溫升研究。重慶理工大學(xué)，2014。

桑耀碩。選擇性輸出雙離合器自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)的研究.合肥工業(yè)大學(xué)，2013。