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JETOUR捷途身為自主品牌為什么能崛起的原因?

2022-06-23 12:32:53 作者:lizhu

第一看到JETOUR 捷途X95查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的slogan-旅行頭等艙,就很吸引我的胃口。一款售價在9.99萬-15.29萬的中型SUV,是如何在這樣的價位做到旅行頭等艙,我很想去體驗一下。剛好,最近有一臺頂配的JETOUR 捷途X95就在公司,我試駕了幾天后,發(fā)現(xiàn)這款車可不止旅行頭等艙這么簡單。

浪漫、運動、高端集一體的外觀設計,實現(xiàn)多領域跨越出行

當看到實車后,我就知道JETOUR 捷途的設計師是想賦予這款車多場景的出行方式。JETOUR 捷途X95前臉中網(wǎng)星狀式的設計,充滿了浪漫氣息,再加上五邊形的鍍鉻包圍,將這股浪漫鎖著,宛如一幅藝術畫像。這種最符合國人審美的中網(wǎng)設計,就是要讓買這款車的車主身邊人都能接受并且喜歡。

前大燈鋒利的造型,內(nèi)嵌三個矩形燈泡,霸氣十足。20寸的輪轂內(nèi),還有一副紅色剎車卡鉗,運動氣息從腳底漏出。雖然在整車外觀上,這種偏運動的細節(jié)設計不多,但是還是可以滿足現(xiàn)在年輕車主。

懸浮式的車頂、尾部的大寫英文標識、鍍鉻包圍的排氣、迎賓踏板都在顯示出這款車的高端氛圍。如果開這款車真的有工作需求,這些設計可以很好提升自己的身份。

僅僅就一個外觀設計,JETOUR 捷途X95就給了我很多驚喜。

頭等艙更多偏于駕駛員,旅行最多滿足7人

坐進JETOUR 捷途X95的車內(nèi),肯定要考驗這款車是否對得起它的slogan。在感受了不同位置后,我覺得頭等艙應該是更多是偏向駕駛者。

首先座椅方面,只有主駕駛座椅帶有前后/高低6項電動調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié),并且只有這塊座椅帶有加熱/通風兩種模式(副駕是4項電動調(diào)節(jié)和加熱功能)。從舒適度來說,主駕駛座是對得起頭等艙的待遇。

然后就是操作,飛機上頭等艙面前都有大屏包圍,操作起來直觀便捷。JETOUR 捷途X95的主駕同樣被三款液晶大屏包圍,行車內(nèi)容顯示非常豐富。其中還有個細節(jié)設計,為了中控液晶屏操作更加便捷利于盲操,還在檔把區(qū)域放置一個旋轉(zhuǎn)按鈕來操控車機。

還有再夸夸JETOUR 捷途X95的雞腿式檔把,換擋手感很好,檔位清晰。在掛入P檔后,還自動拉起電子手剎,防止溜車。

說回旅行部分,旅行當然最考慮就是車內(nèi)空間。身為一款中型SUV,JETOUR 捷途X95長寬高4875mm/1925mm/1780mm,軸距2855mm的數(shù)據(jù),與豐田漢蘭達查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的數(shù)據(jù)十分接近,所以車內(nèi)空間沒有一點問題。而且后排的地臺也做到幾乎全平,不影響中間乘客乘坐。當然,為了更好的迎合不同消費者的需求,分別提供5座、6座和7座車型。

安全沒有一絲馬虎

超大的車身,必然會增加很多行駛途中的不確定因素。是否安全,也是我們這次事件的關鍵。從實際行駛表現(xiàn)來看,車內(nèi)A柱上的警示燈,時刻提醒我車輛左右后方是否有其他車輛靠近,避免出現(xiàn)視野盲區(qū),造成駕駛事故。車道偏離系統(tǒng),可以非常靈敏的提醒我要保持車道中心行駛。在被動安全性上,整車6個安全氣囊的保護,非常良心

1.6T發(fā)動機,能文能武

對于這款車的動態(tài)試駕,我剛開始還是非常擔心的,因為害怕這臺1.6T的發(fā)動機驅(qū)動這臺體積龐大的中型SUV會有些吃力。還好,實際的駕駛體驗中這臺奇瑞自主研發(fā)的1.6T+雙離合黃金動力組合沒讓我失望。

這臺發(fā)動機是數(shù)據(jù)是最大197匹馬力,最大290牛米扭矩在2000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)。當把模式切換成運動時,油門前段調(diào)教非常敏感,給人一種錯覺就是這款車很有勁。其實整體的加速過程中,雖然發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都在積極上升,但是僅僅只是前段油門能感受到勁很足。到了中后段加速感明顯下降,更多是一種平緩加速的舒適感。匹配的一臺雙離合變速箱,在這個模式中整體換擋響應非常積極,就是在低速換擋是會出現(xiàn)輕微的頓挫感。

如果接受不了運動模式的前段油門的調(diào)教和低速時輕微的換擋頓挫??梢赃x擇切換到舒適模式后,這時候整臺車就文靜了很多,前端油門也收斂的一些,加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應上升變慢,變速箱換擋更加平順,之前低速的頓挫感減也少了很多,開起來非常舒服。對我個人而言,我更喜歡這款車舒適模式的行駛感覺。

四輪獨立懸掛,旗艦車型的行駛表現(xiàn)

JETOUR 捷途X95是四輪獨立懸掛,調(diào)教風格是較軟的。在面對一些細小的坑洼路面,可以感受到懸架是很努力在過濾細小的震動,但是并不能過濾的很干凈,畢竟這臺車離地間隙很高。對于較大的坑洼路面,懸架可以快速調(diào)整振動頻率,盡量保持車內(nèi)人員的減少晃動,避免發(fā)生暈車現(xiàn)象。

整車的噪音方面,60公里時速以下的時候,路噪和風噪同非常小。等上了60公里時速后,路噪開始變大,畢竟20寸的輪圈,很難控制的住。對于風噪,更多是來源于面積過大的后視鏡。出于安全考慮,這種中型SUV無法避免的后視鏡都很大。

整車的操控,受制于是一臺中型SUV,操控并不是很好,但是轉(zhuǎn)向手感非常輕,握持很輕松。在高速急打方向的時候,很明顯能感覺到車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)很早就介入,告訴你不希望你用這款車做一些激烈駕駛。

總的來說,還是很對得起家族旗艦車型的表現(xiàn)

Nice車觀

不管是多元化的外觀設計來應付不同的場合,還是如同slogan一樣的車內(nèi)表現(xiàn)。光是靜態(tài)試駕,JETOUR 捷途X95已經(jīng)給我留下深刻的印象。動態(tài)試駕中,除了對于細小震動過濾不是很利索,其他表現(xiàn)都符合它這種中型SUV該有體驗。個人強烈建議盡量用舒適模式行駛,畢竟這么大的車舒適性是第一位。

總而言之對于這款車,我感受到的不只是JETOUR 捷途X95這款車有多么優(yōu)秀,更是感受到JETOUR 捷途這個汽車品牌直擊消費者需求的一些東西。高品質(zhì)的造車工藝、高配置的車型裝配、低價格的車輛售賣和巧妙的市場定位,這些就是JETOUR 捷途身為自主品牌,為什么能崛起的原因。

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