領(lǐng)克01 參考價(jià)：16.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(190條)

對于捷途來說，15萬級別的緊湊型SUV屬于上升需求，小眾而非必要。它們發(fā)布了X70序列中的新車型——X70 PLUS諸葛版，共計(jì)發(fā)售3個版本：臥龍、孔明、武侯，售價(jià)從13.99萬到15.29萬（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）。這個價(jià)格區(qū)間也是X70序列車型一個新的嘗試，上限抵達(dá)了領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這類自主豪華SUV車型，下限也足足打到哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中高配車型，這樣的“諸葛”究竟值不值得買呢？

首先，分析優(yōu)勢配置。

對于捷途X70 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諸葛版來說，它全系搭載奇瑞第三代1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米。就數(shù)據(jù)而言，在1.6T這個排量中屬于佼佼者，具備不錯的技術(shù)優(yōu)勢和油耗經(jīng)濟(jì)性。不過與同價(jià)位的長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS和哈弗H6的2.0T動力比較而來，優(yōu)勢不突出，勝在技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先，同時排量小，后期使用經(jīng)濟(jì)性更好。

既為諸葛，“智”才是核心。對于這個版本的X70 PLUS來說，它最大的變化點(diǎn)和升級點(diǎn)也在此，首發(fā)搭載高通第三代驍龍6155車機(jī)芯片，強(qiáng)大的算法性能也讓與騰訊聯(lián)合開發(fā)的智能生態(tài)更加流暢，其中車載微信、騰訊地、小場景等功能也能實(shí)現(xiàn)更智能化、流暢化的展現(xiàn)。這一類別的搭載，其實(shí)就如同前不久一加、小米等爭先搭載高通驍龍888系列芯片一樣，搶先就意味著更早體驗(yàn)強(qiáng)大的智能交互能力和更迅速的反應(yīng)能力。

同時，捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS諸葛版也配備有L2.5級輔助駕駛，在自動泊車功能上還能做到垂直、側(cè)向和斜向，基本滿足了日常多場景的停車訴求。另外，車內(nèi)的人臉識別功能，還能實(shí)現(xiàn)刷臉登錄、疲勞提醒等，整體看來是一套比較完善且成熟輔助駕駛配置。

其余優(yōu)勢屬性方面，內(nèi)飾中的雙10.25英寸液晶屏+空調(diào)液晶面板的組合算一個，科技視覺感的營造延續(xù)星途的高端感和X95系列的實(shí)用性；外觀設(shè)計(jì)中，整體造型大氣，尾排還采用雙邊四出的造型設(shè)計(jì)（實(shí)為雙邊兩出），帶來一定的視覺沖擊感。

其次，分析同級競品。

對于捷途X70來說，它的競品在10萬級SUV這個級別，它憑借功能的多樣性和配置豐富性有著不錯的同級性價(jià)比優(yōu)勢。如今上升到PLUS序列，價(jià)位隨之增加，但在10萬+級SUV市場中表現(xiàn)仍算可觀。如今加持“諸葛”，價(jià)位已然來到15萬級別，主要的競爭對手實(shí)為長安CS75PLUS、哈弗H6等同級神車，甚至也能觸碰到領(lǐng)克01的客戶群體。

對于捷途X70 PLUS諸葛版來說，13.99萬的起售價(jià)并不安全，它面對的對手很多，并且固有群體的升級需求不算多，后續(xù)市場走勢不算很樂觀。所以從同級對手和X70序列本身的受眾群體來看：

“捷途X70 PLUS諸葛版，理應(yīng)是捷途品牌的一次積極正向‘嘗試’。

對于這臺“諸葛”而言，它是具備實(shí)力且布局已久的產(chǎn)物。從產(chǎn)品力角度來看，車機(jī)領(lǐng)域的搶先登陸高點(diǎn)，小切口突圍15萬級別SUV市場陣地，如果深度切入了解，會發(fā)現(xiàn)這臺“諸葛”神機(jī)的厲害之處。不過理性分析來看，市場已然成熟，對于這臺定價(jià)趨向“嘗試”性選擇的家伙，接受度不會太高。但無論如何，這都是一次有益且大膽的嘗試，或許還會有意外之喜？