捷途X90 參考價(jià)：8.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(153條)

對(duì)于捷途來(lái)說(shuō)，X70系列是捷途汽車重要的銷量擔(dān)當(dāng)，以剛結(jié)束的3月份來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)顯示，X70系列的組合銷量達(dá)到11613輛，同比增長(zhǎng)151%，，如此來(lái)看，捷途在X70 PLUS身上有點(diǎn)小動(dòng)作就不足為奇了。

不僅僅只是因?yàn)橄胍M(jìn)一步壓榨X70 PLUS的市場(chǎng)價(jià)值，還因?yàn)閷?duì)于捷途汽車而言,另一個(gè)系列—X90已經(jīng)指望不上了，數(shù)據(jù)顯示捷途X90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列3月銷量為2507輛，數(shù)據(jù)上說(shuō)同比增長(zhǎng)了337%，但實(shí)際情況是因?yàn)?020年的3月份其銷量只有573輛，過(guò)低的基數(shù)使其擁有很高的同比增長(zhǎng)率。

如果說(shuō)捷途汽車想要憑銷量數(shù)據(jù)說(shuō)明自己是成功的，那么很明顯，這不是明智的做法。根據(jù)數(shù)據(jù)指出，2020年，捷途汽車全年累計(jì)銷量為12.2萬(wàn)輛，同比2019年的13.8萬(wàn)輛下跌了超過(guò)8.2%以上；同時(shí)根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，2020年全國(guó)汽車銷量?jī)H下滑1.9%，所以很明顯，捷途汽車跌出“大盤”很多。當(dāng)然，距離其當(dāng)年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)也更是相差甚遠(yuǎn)，僅完成目標(biāo)的60%左右。

不可否認(rèn)2020年市場(chǎng)環(huán)境的特殊性，但客觀因素之外，捷途汽車本身也存在很多的問(wèn)題，比如產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品質(zhì)量這兩個(gè)關(guān)乎車企生命的點(diǎn)，捷途汽車就存在嚴(yán)重問(wèn)題。

過(guò)不去的X70車型 上不去的品牌形象

在產(chǎn)品規(guī)劃上，縱觀捷途現(xiàn)有的產(chǎn)品陣列，只圍繞著X70一款車型做文章，不斷的圍繞X70衍生新車型使得捷途無(wú)法在更多的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，衍生出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是產(chǎn)品力還是定價(jià)也都無(wú)法進(jìn)一步提升。

捷途暢銷的X70系列車型中包括X70、X70PLUS、X70M、X70S、X70 Coupe、X70S EV，除X70S EV新能源車型之外，其余車型的起售價(jià)均在7萬(wàn)元上下浮動(dòng)，而頂配車型的價(jià)格差距也沒(méi)有拉開。在這一點(diǎn)上，捷途汽車真正踐行了“多生孩子好打架”的俗語(yǔ)，并且很好的將品牌牢牢釘死在了低端入門的范疇內(nèi)。

這并非是無(wú)稽之談，X70系列車型過(guò)低的起售價(jià)格極深刻的拉低了捷途汽車的品牌形象，先入為主的印象將使消費(fèi)者對(duì)捷途品牌的價(jià)值認(rèn)知定格在六七萬(wàn)元起，十二三萬(wàn)元封頂，稍稍拔高一點(diǎn)價(jià)格能夠接受的消費(fèi)者就將驟降，這也就是為何當(dāng)初捷途汽車想要向上探時(shí)推出的起售價(jià)稍高的捷途X95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了銷量數(shù)據(jù)，而作為中型SUV，其起售價(jià)也不過(guò)9.99萬(wàn)元起。

或許正是捷途X95的失敗，導(dǎo)致捷途汽車更加不敢向上做新的嘗試，為了能夠穩(wěn)住銷量，所以在銷量還過(guò)的去的X70身上文章不斷。但問(wèn)題顯而易見，X70系列銷量會(huì)有天花板，事物發(fā)展規(guī)律告訴我們，即使未來(lái)所有的產(chǎn)品圍繞X70展開也難助推捷途有新的突破，并且如果捷途真的這么做很可能使其自身陷入死循環(huán)。

更高價(jià)格和定位的產(chǎn)品無(wú)法被消費(fèi)者接受，何去何從？上不去就“下來(lái)”？或許捷途汽車的窘境也不是上不去就“下來(lái)”那么簡(jiǎn)單，捷途汽車成立于2018年，成立當(dāng)年銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，次年超13萬(wàn)輛，這些放在任何一個(gè)沒(méi)有背景的車企上都基本不可能實(shí)現(xiàn)，捷途能實(shí)現(xiàn)完全借靠“監(jiān)護(hù)人”奇瑞的幫助。

捷途汽車的幾乎所有東西都是奇瑞給的，比如動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是1.5T還是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自奇瑞，捷途汽車也公開表明，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照奇瑞標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，而于此同時(shí)，奇瑞的高端品牌星途汽車用的基本是同一套東西，如果捷途汽車一味下探，那么星途的前途無(wú)疑要更加暗淡。

同樣的東西，換個(gè)標(biāo)志貴了很多，而星途本身品牌影響力與捷途不過(guò)半斤八兩，這是奇瑞斷斷不會(huì)做的買賣，而捷途下探后如果不用奇瑞的這套東西，那么捷途又還能吸引到多少人？

產(chǎn)品質(zhì)量堪憂還涉嫌虛假宣傳

除產(chǎn)品規(guī)劃外，捷途汽車的產(chǎn)品質(zhì)量與售后等方方面面的問(wèn)題也十分的突出，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)公開能夠查找的數(shù)據(jù)顯示，自2021年1月1日起至4月12日X70 PLUS諸葛版上市，捷途汽車擁有144條投訴，基本上為X70以及X70 PLUS車型，

不僅是車質(zhì)網(wǎng)，在汽車投訴網(wǎng)上，小編也查到了關(guān)于捷途汽車的大量投訴，新車無(wú)法上牌，變速箱異響問(wèn)題、剎車異響問(wèn)題不一而足，四個(gè)多月的時(shí)間出現(xiàn)如此多投訴，對(duì)于一個(gè)年銷量?jī)H十萬(wàn)出頭的汽車品牌而言，可以說(shuō)質(zhì)量相當(dāng)堪憂，而質(zhì)量問(wèn)題之外，近日，越來(lái)越多車主開始投訴捷途汽車的虛假宣傳。

大量車主近日指出，捷途汽車存在虛假宣傳的問(wèn)題，車主紛紛表示，在眾多媒體資訊宣傳中，包括捷途汽車官網(wǎng)以及上市發(fā)布會(huì)時(shí)，都提到了X70 PLUS高配車型搭載了激光大燈、包括APA等功能在內(nèi)的L2.5級(jí)的駕駛輔助功能、車內(nèi)活物檢測(cè)、人臉識(shí)別危險(xiǎn)動(dòng)作檢測(cè)、騰訊梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、車載微信等配置，并且在互聯(lián)網(wǎng)直播上市時(shí)作為了重要賣點(diǎn)宣傳，但他們提到車時(shí)，這些功能卻統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有。

不得不佩服捷途汽車的勇氣，將“概念”賣成“量產(chǎn)”，所謂“掛羊頭賣狗肉”不過(guò)如此，沒(méi)有的東西不僅敢亮出來(lái)，還高調(diào)宣揚(yáng)。捷途X70 PLUS確有官方海報(bào)表示有激光大燈以及配備L2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳。

正如車主所言，捷途汽車的做法已經(jīng)構(gòu)成涉嫌欺詐消費(fèi)者，眾多車主都在呼吁相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查問(wèn)題，保障他們的權(quán)益，而目前來(lái)看，廠家似乎并不為所動(dòng)。