捷途X70 參考價(jià)：8.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(334條)

為什么奇瑞捷途還是難以得到認(rèn)可呢？原因應(yīng)當(dāng)是車輛品質(zhì)不夠高。

01品質(zhì)分析

選擇捷途或奇瑞汽車的消費(fèi)者，大多是選購首輛家用汽車的“新手”；這是個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，該品牌的用戶粘性指數(shù)似乎還不夠高，作為子品牌的捷途會(huì)更低一些。那么捷途究竟是如何吸引到新手消費(fèi)者的呢？核心因素是車輛足夠大，看起來還是挺不錯(cuò)的。

比如X70基礎(chǔ)版的車身尺寸就有4720*1900*1710，軸距2745mm，這是準(zhǔn)中型SUV的尺寸；但價(jià)格又只要8.59-10.99萬，這就顯得很有吸引力了，用業(yè)余一些的詞評(píng)價(jià)就是“皮薄餡大”挺實(shí)惠，但看車不能只看外在。

捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有什么不足呢？撇開短時(shí)間用車發(fā)現(xiàn)不了的問題，變速箱總是能發(fā)現(xiàn)的問題；X70-2021款自動(dòng)版裝備的還是格特拉克六檔干式雙離合，這種離合器沒有潤滑系統(tǒng)，散熱依靠行駛中的氣流風(fēng)冷。但離合器總會(huì)高頻率的半聯(lián)動(dòng)，磨損與磨損高溫問題是無法避免的；低效率半聯(lián)動(dòng)又會(huì)帶來換擋頓挫的問題，這是沒有什么技術(shù)可以解決的。

所以駕駛X70總會(huì)感覺到頓挫甚至異響，如果用車區(qū)域擁堵比較嚴(yán)重的話，離合器因高溫保護(hù)或磨損而出現(xiàn)較嚴(yán)重問題的概率也是比較高的。這種變速箱不進(jìn)行升級(jí)的話，捷途的口碑只會(huì)越來越差。

「功率不足」的問題反饋也有一些，然而這就不是個(gè)問題；仍以X70為例，其裝備的SQRE4T15C·1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是比較落后的機(jī)型，采用的是多點(diǎn)電噴的噴油系統(tǒng)。

最大功率115kw最大扭矩230N·m（1750~4000rpm）這種動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)用于整備質(zhì)量1300kg左右的緊湊級(jí)轎車還算可以，合理的推重比不會(huì)感覺到加速“肉”；但X70畢竟是準(zhǔn)中型SUV，這個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的車沒有150kw/300N·m左右的動(dòng)力儲(chǔ)備，想要體驗(yàn)到理想的加速感是不太現(xiàn)實(shí)的。

但是在動(dòng)力與油耗兩個(gè)方面，奇瑞捷途不論線上或線下的描述都是有些“浮夸”的；似乎這種SUV也能10秒破百，平均油耗會(huì)被描述到7-8L/100km，很顯然這有些反智了?？墒呛芏噘徺I第一輛家用汽車的消費(fèi)者是完全不懂車的，那么在購車前抱有過高的期望值，購車后必然會(huì)非常失望。

所以過于不貼合實(shí)際的描述也會(huì)帶來差評(píng)，這是奇瑞汽車比較突出的問題；那些所謂的“自來水”是否是“自來”有待商榷，但話術(shù)基本反智是沒有爭議的，奇瑞這樣的網(wǎng)絡(luò)營銷只會(huì)毀了它自己。

剩余車輛：X70M與基礎(chǔ)版相同，都是手動(dòng)加上干式雙離合；X70S、PLUS等則是1.5T干式雙離合，1.6T濕式雙離合的組合，然而這又與瑞虎和星途系列相同了。瑞虎星途的終端價(jià)格調(diào)整程度是比較大的，尤其是銷量低迷的星途要“以價(jià)換量”，其首月銷量只有2621輛（品牌銷量）。

那么在星途和瑞虎的價(jià)格下探之后，捷途還有什么吸引力呢？其次這個(gè)分別定位“低中高端”的車輛用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，奇瑞到底有沒有所謂的“高端品牌”想來也不難判斷了，奇瑞的品牌與產(chǎn)品規(guī)劃水平應(yīng)當(dāng)是足夠差的。

02常見問題有哪些？

捷途汽車的常見問題仍舊是“老幾樣”。

車身生銹懸架異響變速箱頓挫發(fā)動(dòng)機(jī)故障售后水平差假設(shè)動(dòng)力水平不理想是奇瑞沒有適合用于捷途或艾瑞澤系列的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)能力畢竟不能強(qiáng)求有多高；但變速箱的頓挫就說不過去了，能適配六檔干式雙離合則必然有濕式機(jī)型可以選擇，或者AT選項(xiàng)也可以接受，這兩種機(jī)型都有成熟的選項(xiàng)和供應(yīng)商。不選擇無非是要控制造車成本，這不是技術(shù)的問題而是態(tài)度的問題。

同理，車身生銹也是態(tài)度的問題，關(guān)于“生銹的奇瑞”的梗已經(jīng)持續(xù)了多少年了，奇瑞自己都不爭氣就別怪消費(fèi)者不買賬了。

「懸架問題」是捷途、瑞虎與艾瑞澤都比較突出的問題，比較多見的是螺旋彈簧出現(xiàn)金屬疲勞的速度很快，減振器也會(huì)出現(xiàn)一些奇怪的聲音；而且因減振器和彈簧的問題，會(huì)造成一些車輛的車身左右垂直高度不同，說白了就是不水平、再說白了就是車身有些歪。

雖然兩側(cè)高度本就允許有輕微的差值，但這些車有很多都在差值以外；從老款的瑞虎、A3、威麟，到現(xiàn)在的捷途、艾瑞澤、星途都還有，這是平臺(tái)設(shè)計(jì)水平的問題，還是零部件標(biāo)準(zhǔn)過低導(dǎo)致的結(jié)果呢？貌似還是態(tài)度的問題。

「售后服務(wù)」是奇瑞系列品牌的硬傷，從十余年前和部分區(qū)域的奇瑞售后打交道，到今天仍與部分奇瑞售后有信息上的互通，可以說至少有部分奇瑞與捷途的售后水平連三級(jí)維修廠的水平都沒有。

很多問題需要用戶自己想辦法去解決，或者選擇其他維修廠來解決；而且服務(wù)態(tài)度一般都不是很理想，那么從售前到售后再到產(chǎn)品，幾乎沒有一項(xiàng)能讓想消費(fèi)者感覺到開心，這樣的捷途想要靠“車輛終身質(zhì)?！蔽M(fèi)者還有可能性嗎？

關(guān)于奇瑞汽車終身質(zhì)保的問題，需要了解兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

首任車主終身質(zhì)保部分總成終身質(zhì)保限定售后維保車輛損耗件不在范圍內(nèi)，因正常使用（磨損）導(dǎo)致的老化不屬于故障；比如離合器的磨損、無級(jí)變速器的鋼帶錐輪磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞曲軸磨損造成的燒機(jī)油等。這些確實(shí)不能算是故障，所以也不應(yīng)該在終身質(zhì)保的范圍內(nèi)；但對(duì)于不懂車的消費(fèi)者而言，似乎認(rèn)為終身質(zhì)保就是“什么都保”。