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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4269條)

首先，AT變速箱不能叫手動(dòng)擋。手動(dòng)擋是指可以手動(dòng)加減擋的自動(dòng)擋。現(xiàn)在CVT和雙離合都有這個(gè)功能，早期的AT變速箱沒有手動(dòng)換擋。

所以AT變速箱≠手自一體變速箱不是一個(gè)概念。相當(dāng)于一個(gè)建筑結(jié)構(gòu)，有框架，有剪力墻，有框架剪力墻，但是你不能說有磚混結(jié)構(gòu)，屬于材料而不是結(jié)構(gòu)。

CVT無級(jí)變速器

CVT，即無級(jí)變速器。起源于歐洲(達(dá)芬奇設(shè)計(jì))，被日本發(fā)揚(yáng)光大，結(jié)構(gòu)與AT、DCT有很大不同。它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是通過鏈條和傘齒輪之間的摩擦來傳遞扭矩，有點(diǎn)像自行車。

CVT沒有多個(gè)行星齒輪，所以沒有齒輪。從上圖可以看出，它是通過改變兩個(gè)錐齒輪的直徑來改變傳動(dòng)比的。傳動(dòng)比可以理解為AT的檔位。傳動(dòng)比分的越多，“檔位”就越多，車輛體驗(yàn)就越好，油耗就越低。不管是7速CVT還是8速CVT，擋位都是模擬的?，F(xiàn)在市面上大部分的CVT變速箱都是日系的，比如日產(chǎn)的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君，本田的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V都是CVT變速箱。

優(yōu)點(diǎn):效率高，換擋平順，幾乎沒有頓挫感，燃油經(jīng)濟(jì)性高。

缺點(diǎn):沒有駕駛樂趣，無法承載大扭矩。

AT自動(dòng)手動(dòng)變速器

AT變速箱通過齒輪傳遞扭矩，通過液力變矩器緩沖調(diào)節(jié)，所以起步很軟，低速爬行很平穩(wěn)，加速質(zhì)感上和傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱(MT)很接近，但是效率沒有MT的高，所以油耗也比MT高。另外在換擋速度上也比MT的快，當(dāng)然反應(yīng)速度也比MT和CVT的快。

優(yōu)點(diǎn):質(zhì)量穩(wěn)定，傳動(dòng)范圍廣(大排量和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)均可)，兼顧乘坐舒適性和操控性。

缺點(diǎn):成本高，效率低，生產(chǎn)難度大。

目前豪華品牌和合資品牌中以9AT為主變速箱，如寶馬的8AT(注:寶馬不生產(chǎn)變速箱，從ZF采購)、奔馳的9AT、福特的6AT等。國(guó)產(chǎn)品牌中，哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和H9的8AT也采購自ZF (ZF)，傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的6AT采購自日本愛信精機(jī)。由于AT變速箱結(jié)構(gòu)精密，機(jī)械制造難度極大，核心技術(shù)由國(guó)外廠商掌握。

對(duì)于大多數(shù)經(jīng)常在市區(qū)開車的車主來說，對(duì)于9AT等擋位較多的車，估計(jì)很難用上8擋和9擋。大多只用變速箱的6擋及以下，因?yàn)榈陀诔鞘邢匏?，高擋?huì)浪費(fèi)。