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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(423條)

作為日系平民跑車(chē)復(fù)興的排頭兵，2013年發(fā)布的86BRZ車(chē)型，一直是年輕一代追捧的純粹優(yōu)質(zhì)的跑車(chē)車(chē)型，其2+2的座艙設(shè)計(jì)，實(shí)用性大大超越了傳統(tǒng)的兩門(mén)兩座跑車(chē)，與此同時(shí)，車(chē)重也僅僅只有1200KG左右，輕量化基本在原廠車(chē)型中非常優(yōu)異。

“2檔7300干他”也在玩車(chē)圈里盛傳，作為一臺(tái)追求樂(lè)趣的跑車(chē)，86BRZ并沒(méi)有附庸當(dāng)下主流的鋼炮設(shè)計(jì)，而是另辟蹊徑，匹配了一臺(tái)機(jī)頭200匹馬力的NA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極高的壓縮比，達(dá)到了12.5：1，原廠適用的燃油標(biāo)號(hào)就已經(jīng)是98號(hào)燃油。

而對(duì)于這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力而言，其實(shí)只能做到相對(duì)夠用，談不到充盈，因?yàn)榍爸煤篁?qū)的布局，損耗在所難免，實(shí)際輪上參數(shù)并不可觀，而其優(yōu)勢(shì)主要在于平順的動(dòng)力、扭矩輸出，讓其的操控極其容易，同時(shí)底盤(pán)調(diào)教極其平衡，無(wú)論賽道、漂移都可以讓你輕易的享受到駕駛的樂(lè)趣。

而這一次，全新大改款的BRZ先一步全球發(fā)布了，新的BRZ進(jìn)一步豐富了第一代車(chē)型提供的跑車(chē)的駕駛樂(lè)趣，并賦予了新的價(jià)值，為用戶的汽車(chē)生活帶來(lái)了安全感。 作為一款每個(gè)人都喜歡的跑車(chē)，它在所有方面都取得了巨大的進(jìn)步。

發(fā)動(dòng)機(jī)從安裝在第一代車(chē)型上的 2。0升水平對(duì)置 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始擴(kuò)展排氣量，改為新的 2.4 升水平對(duì)置 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 228hp，同時(shí)最大扭矩出現(xiàn)在3700轉(zhuǎn)，大大提升了扭矩爆發(fā)的位置。通過(guò)徹底的進(jìn)氣和排氣性能增強(qiáng)和摩擦降低，扭矩提高了 15%。 響應(yīng)更快，可以更快地達(dá)到高轉(zhuǎn)速，帶來(lái)強(qiáng)大的加速感。

變速箱沒(méi)有任何變化繼續(xù)提供6MT以及6AT變速箱，最主要的提升在于對(duì)車(chē)身的重新設(shè)計(jì)制造，前側(cè)彎曲剛度提高了約 60%，扭轉(zhuǎn)剛度提高了約 50%。這些增強(qiáng)，提高了轉(zhuǎn)向操作的響應(yīng)能力，并提高了轉(zhuǎn)彎時(shí)的牽引力性能。此外，車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前擋泥板材料采用輕質(zhì)鋁，在抑制與發(fā)動(dòng)機(jī)功率和安全性提高相關(guān)的重量增加的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了前后左右重量的優(yōu)化和進(jìn)一步的低重心化，提高了運(yùn)動(dòng)性能。

這次針對(duì)輪轂的更新也是一個(gè)很好的新設(shè)定，畢竟現(xiàn)在的性能車(chē)，20寸輪轂已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，原廠16寸的老款車(chē)型，也確實(shí)跟不上這個(gè)時(shí)代對(duì)美觀的需求，這次新車(chē)原廠匹配了18寸輪轂，同時(shí)匹配米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎，這是一款非常好的四季性能胎，卓越的控制和響應(yīng)能力進(jìn)一步提高了駕駛樂(lè)趣。

新款BRZ的外觀就是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，斯巴魯重新設(shè)計(jì)了其外觀，新車(chē)將引擎蓋壓的更低，而且有個(gè)更長(zhǎng)的“鼻子“，開(kāi)孔的葉子板也成為原廠標(biāo)配，原車(chē)就有一種寬體的感覺(jué)，非常JDM化。