航海家 參考價：32.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(485條)

一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、從車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，國產(chǎn)林肯航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全車絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)據(jù)均值處于相對較低水平。不過，前翼子板與兩側(cè)前車門連接處的最大與最小縫隙數(shù)值相差達到了1.0mm，另外后備廂與兩側(cè)后翼子板也存在縫隙數(shù)值偏大的情況。其余部位的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)不錯，體現(xiàn)出了較高的工藝水準。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)林肯航海家整車漆膜平均厚度約為180μm，數(shù)據(jù)層面已超過高級車標準值（120μm -150μm），從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車絕大多數(shù)部位的漆膜厚度均保持在150μm以上，不過右前翼子板漆膜厚度數(shù)值浮動較大，最大與最小數(shù)值相差超過了50μm，雖然整體漆膜厚度表現(xiàn)出色，但側(cè)面也反映出噴涂均勻性還有提升空間。

經(jīng)過實測，國產(chǎn)林肯航海家方向盤在負載狀態(tài)下的振動數(shù)值明顯高于怠速狀態(tài)，測試數(shù)值達到了1.4mm/s，體感相對較為明顯。此外，駕駛席座椅和后排左側(cè)座椅在怠速以及負載兩種狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)也存在一定差距，其余位置兩種狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)較為接近?？傮w來看，國產(chǎn)航海家車內(nèi)振動方面的表現(xiàn)低于預期，在測試過的同級別豪華品牌車型中墊底。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備箱進行了測試。經(jīng)過測試，國產(chǎn)林肯航海家整體表現(xiàn)達到了豪華品牌應有的水準，方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應不同身高的駕駛員，并且前排座椅還配備了可調(diào)節(jié)的腿托，乘坐舒適性出色。后排座椅靠背支持多角度可調(diào)，且調(diào)節(jié)范圍較大。此外，車內(nèi)前后和兩側(cè)外后視鏡的視野測試成績也表現(xiàn)不錯。不過，在測試過程中專家評審團發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)林肯航海家的后排座椅坐墊偏短，另外后排地板凸起相對較高，對后排乘客的舒適性造成了一定影響。

二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，國產(chǎn)林肯航海家整體表現(xiàn)符合預期，在燈光系統(tǒng)、發(fā)動機艙用料以及后備廂實用性方面均得到了專家評審團的肯定，測試車型配備了矩陣式LED大燈，支持自動大燈、自適應遠近光以及轉(zhuǎn)向輔助等豐富功能，為夜間行車提供了全面的安全保障。發(fā)動機艙內(nèi)部絕大多數(shù)部件單元上均設置了塑料板進行防護，而且膠套以及纏繞膠帶的用料充足，并沒有線纜大面積裸露的情況出現(xiàn)。后備廂支持電動開關和感應開啟，內(nèi)部還提供了后排座椅放倒按鍵和12V電源接口，日常使用非常方便。

　　國產(chǎn)林肯航海家的內(nèi)飾更換為最新的家族設計風格，貫穿式造型的儀表臺搭配懸浮式中控臺視覺效果大氣豪華，同時內(nèi)飾用料也保持著同級別較高的水準。儀表臺頂部采用軟性搪塑材質(zhì)，中間區(qū)域由金屬飾板、鋼琴烤漆裝飾和皮質(zhì)面料組合而成，下方同樣包裹了一定面積的軟性材質(zhì)。不過，在細節(jié)工藝方面，國產(chǎn)林肯航海家還有待進一步提升，主要體現(xiàn)在多媒體和空調(diào)旋鈕略顯松散，操作手感一般。

　　國產(chǎn)林肯航海家全車提供了5個USB/TYPE-C接口和3個12V電源接口，并且平均分布在前后排，充分滿足車內(nèi)乘客的用電需求。前排中央扶手雖然無法移動，但由于本身面積較大，可以對前排乘客提供足夠的支撐。另外前后排均配備了雙層玻璃，對于抑制車外噪音可以起到關鍵作用，這在上述的噪音測試中已經(jīng)有所體現(xiàn)。

乘坐空間方面，國產(chǎn)林肯航海家車長為4849mm，軸距達到2850mm，車內(nèi)縱向空間表現(xiàn)出色，前后排乘客的腿部空間均十分寬敞，且頭部空間也沒有絲毫壓抑感。儲物空間方面，國產(chǎn)林肯航海家整體表現(xiàn)不錯，車門、中控臺、扶手箱、手套箱等常規(guī)位置的儲物空間都十分可觀，前后排杯架均配備了限位器，可以有效固定水瓶，中控臺下方采用掏空設計，結(jié)合懸浮式造型的操作臺，儲物空間豐富，只是由于位置相對靠前日常拿取物品稍顯費力。

　　國產(chǎn)林肯航海家搭載SYNC+智行娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于小度車載OS打造，專門針對中國市場進行了優(yōu)化改進。12.8英寸顯示屏采用懸浮式設計，系統(tǒng)UI風格清爽簡潔，主頁提供了常用功能模塊，方便日常使用。人機交互方面，系統(tǒng)支持連貫語音輸入和個性化定制喚醒詞等功能，并且支持70多種模糊語義識別，不僅能夠語音控制多媒體、導航以及空調(diào)、座椅等硬件，還能控制智能家居。實測系統(tǒng)對于方言普通話的識別率較高，對于模糊語義的分析理解也十分精準。國產(chǎn)林肯航海家雖然配備了360度全景影像，但倒車影像初始畫面尺寸偏小，需要手動調(diào)節(jié)才能放大顯示，日常使用不太方便。

　　轉(zhuǎn)向感受方面，國產(chǎn)林肯航海家表現(xiàn)同樣可圈可點，既保留了家族優(yōu)秀的操控基因，也不至于過分追求精準度，而喪失了SUV車型應有的舒適感。轉(zhuǎn)向力度方面整體設定偏沉，高速時可以提供穩(wěn)定的操控感，不過在低速揉庫時會稍顯費力。

　底盤采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，整體設定偏舒適，同時厚重感不錯，符合豪華品牌的定位。整套底盤對于路面細小顛簸的處理比較徹底，但遇到較大的溝坎或減速帶時，處理起來就顯得不是那么干脆，會有余震傳入車內(nèi)。

　　國產(chǎn)林肯航海家2.7T車型配備了全速自適應巡航功能，在實際體驗過程中，車輛起步和制動都表現(xiàn)自然，未出現(xiàn)急加速和急制動的情況，不過跟車起步反應速度較慢，容易被其他車輛加塞。但值得肯定的是，中途有車輛突然并線加塞時，系統(tǒng)反應迅速，及時進行了制動。此外，當車輛偏離行駛車道時，車道保持輔助系統(tǒng)會及時介入，但不會過分干預出現(xiàn)與駕駛員“搶奪”方向盤的情況，安全性表現(xiàn)令人滿意。

總 結(jié)

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，國產(chǎn)林肯航海家在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂厚度表現(xiàn)出色，只是個別部位的接縫工藝和噴涂均勻性還有待提升。此外，車內(nèi)空氣質(zhì)量、發(fā)動機隔音降噪等方面，國產(chǎn)林肯航海家也都交出了令人滿意的答卷。不過，在靜態(tài)車內(nèi)振動測試項目中，國產(chǎn)林肯航海家在負載狀態(tài)下方向盤的測試數(shù)據(jù)偏高。另外，在后排座椅坐墊長度和后排地板凸起方面，國產(chǎn)林肯航海家也存在一定優(yōu)化空間。在主觀感受層面，國產(chǎn)林肯航海家同樣展現(xiàn)出了豪華品牌車型的優(yōu)勢，靜態(tài)和動態(tài)體驗整體表現(xiàn)良好，但也存在一些不足，如旋鈕做工稍顯松散、中控臺下方空間規(guī)劃不太合理、底盤濾振性能一般等。