凱美瑞 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

2020年，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國市場全年累積銷量達(dá)到了185,140輛，更值得注意的一點是，自八代凱美瑞上市以來，三年內(nèi)取得的56萬銷量足以證明其強(qiáng)大的產(chǎn)品實力。有意思的是2.5L和混合動力車型銷售占比達(dá)到53%，20萬元以上高配車型銷售占比也達(dá)到56%，“高配更熱銷”成為了凱美瑞的一大特點。

“正經(jīng)”的銀色，新增的鈦輝銀

在本次試駕活動中，可能舉辦方“敬老”，給分配到了一款新顏色——新增的鈦輝銀色，相比起之前的歐鉑銀色看上去要更加正經(jīng)了哈哈，因為之前的歐鉑銀在陽光下有點金色的感覺，然而我最不喜歡金金的顏色了。當(dāng)然這個鈦輝銀也并不是國內(nèi)特供，之前在海外已經(jīng)有了，這次算在國內(nèi)新增了。

從細(xì)節(jié)上來看，在改款之后，凱美瑞混動版搭配黑化后的六邊形格柵比老款更能彰顯運動屬性。

此外，大燈內(nèi)部燈腔造型進(jìn)行了布置上的優(yōu)化，燈罩也進(jìn)行了高級煙熏效果處理，與改款后的前臉更相得益彰。

相比于改動較大的前臉，新款凱美瑞在側(cè)面上并沒有做太多設(shè)計上的調(diào)整，尺寸已經(jīng)達(dá)到了4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，繼續(xù)保持修長流暢的造型表現(xiàn)，18英寸雙色輪轂造型進(jìn)行了重新設(shè)計，相比于老款精致感更凸顯。

值得一提的是，2021款凱美瑞在高度尺寸上做出了細(xì)微調(diào)整，如果是細(xì)心觀察的話，車頭部分的前傾幅度更大，運動感也隨之提升。

尾部設(shè)計也如出一轍，基本延續(xù)了原有凹凸有致的設(shè)計，沒有做太大改動。

不過，LED尾燈燈組同樣經(jīng)過了煙熏效果處理，與正面大燈燈組相呼應(yīng)，視覺效果上更為深邃。

全面智能化的座艙帶來煥新體驗

在內(nèi)飾上，變化最為明顯的就是搭載了12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式的中控屏幕，再加上10英寸的彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)，在功能上實現(xiàn)了三屏聯(lián)動的功能性，也讓2021款凱美瑞的科技感得到了提升。

中控臺、換擋桿的包裹和中控面板細(xì)節(jié)也做得很靠譜，不愧來自我們豐田的世界優(yōu)秀工廠——廣汽豐田的出品。

方向盤也是符合這個級別的定位：直徑不會太小，也不會太大，剛剛好。當(dāng)然，給說肯定再小一些好，偏操控才不浪費TNGA的嘛……

全液晶儀表顯示的效果細(xì)膩，可顯示的信息也相當(dāng)豐富，液晶儀表盤還擁有模擬機(jī)械儀表、純數(shù)字兩種風(fēng)格，更可以根據(jù)不同的駕駛模式切換不同的背景顏色。

10.1英寸的懸浮式大屏比舊款的內(nèi)嵌式屏幕有著更好的人機(jī)工程性，實際體驗中駕駛者不需要低頭，便可以隨時讀取屏幕上的導(dǎo)航信息，在一定程度上還提升了駕駛的安全性。

而在懸浮式中控大屏的功能性上，2021款凱美瑞擁有了搭載全新的騰訊車載互聯(lián)系統(tǒng)和豐云悅享服務(wù)，支持4G車載網(wǎng)絡(luò)，可提供WIFI上網(wǎng)及OTA在線升級服務(wù)，并且還可享受3年免費無限上網(wǎng)流量服務(wù)。

除了常規(guī)的語音控制、遠(yuǎn)程控制功能之外，引入騰訊生態(tài)系統(tǒng)之后，車機(jī)還支持車載微信、騰訊音樂及騰訊導(dǎo)航等功能，在使用的便利性、實用性上都有著不小的進(jìn)步。

一輛正經(jīng)的B級轎車，在空間上已經(jīng)不存在任何問題，無論橫向還是縱向。

（駕駛部分詳細(xì)請觀看）

平順好開依舊是凱美瑞的特點

動力方面，全新凱美瑞依舊有2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混動雙擎三種動力版本可供選擇，整體的動力總成、甚至調(diào)校風(fēng)格上都與舊款車型保持了一致，整體的行駛感受與老款車型主觀上沒有什么差異，平順好開依舊是凱美瑞的特點。

試駕的是2021款凱美瑞混動版，它動力輸出穩(wěn)健而線性，即使是突然的加速，也不會有絲毫的緊張感，雙擎的動力儲備也足夠滿足家庭用戶的日常使用，中后段的加速雖然比一些渦增壓車型略微遜色一點，但依舊可以輕松的完成高速的超車動作。

在輔助駕駛層面，新款凱美瑞也進(jìn)行了全面的升級，包含全速域ACC巡航、車道保持、以及主動剎車等功能，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛。

在試駕過程中，實測巡航和車道保持功能均能實現(xiàn)精準(zhǔn)的辨識，油門和方向的自動控制調(diào)教更偏線性，超調(diào)量幾乎感覺不到，相信在長途出行過程中能成為在方便和安全方面有力的支撐。

在底盤性能上，基于TNGA平臺打造的2021款凱美瑞延續(xù)了上款產(chǎn)品扎實穩(wěn)重的質(zhì)感和恰到好處的懸架剛度調(diào)節(jié)。

其次方向盤調(diào)教也更多的偏向靈便而不是一味地為運動而增加阻力，指向性同樣有完美表現(xiàn)。這些雖說都應(yīng)該是這個價位區(qū)間產(chǎn)品應(yīng)有的扎實基本功，但凱美瑞恰好做到了主流以上的水平。