斯巴魯XV 參考價(jià)：19.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(348條)

這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)頗具歷史，也被太多人熟知，可能有些伙伴比我都熟，但我只和各位說(shuō)一點(diǎn)，斯巴魯的四驅(qū)系統(tǒng)是分多種驅(qū)動(dòng)形式，所側(cè)重的領(lǐng)域也是不一樣。

斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所配備的是主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（ACT-4）

這套ACT-4四驅(qū)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)在于提高車(chē)輛在冰雪路面與非鋪裝路面上的可靠性以及通過(guò)性。所以對(duì)于XV的越野性能，咱們不要抱有太多期望。

城市道路，才是斯巴魯XV的領(lǐng)域，它帶給我的感受絕對(duì)是值得稱(chēng)贊的。首先它的轉(zhuǎn)向夠精準(zhǔn)，前麥弗遜后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的調(diào)校，令車(chē)輛有一種剛中帶韌的感覺(jué)。而這在實(shí)際駕駛過(guò)程中是可以令車(chē)輛具有一定的操控樂(lè)趣。

當(dāng)然這與它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些關(guān)系，各位伙伴兒肯定都知道，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是可以增加車(chē)輛一定的操控性，主要是氣缸由于是水平對(duì)置排列，所以重心偏低，體積緊湊。

這樣也降低了車(chē)頭部位的重心，車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)傾斜角度會(huì)更小，能夠使車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性更好，而且也同樣是因?yàn)闅飧姿綄?duì)置的排列，氣缸之間的左右“互懟”，可以讓車(chē)輛的振動(dòng)較小，這都是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)。

沒(méi)能滿(mǎn)足我的動(dòng)力

這幾天我一直開(kāi)著斯巴魯XV游走于大街小巷，穿過(guò)了人來(lái)人往的車(chē)道，也走過(guò)了擁堵的二環(huán)，對(duì)于XV的動(dòng)力，略顯失望。

斯巴魯XV配備的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156Ps,最大扭矩196N·m,與之匹配的是可模擬7速的CVT無(wú)極變速箱。

這一套動(dòng)力系統(tǒng)，在我實(shí)際的駕駛過(guò)程中,油門(mén)踏板偏靈敏，CVT變速箱響應(yīng)算積極，加速呈線性，一副規(guī)規(guī)矩矩三好少年的形象，“三好少年“沒(méi)有錯(cuò)，但對(duì)于具備一定操控感的車(chē)型來(lái)講，動(dòng)力應(yīng)該是地下?lián)u滾范的形象才能更加貼合。建議斯巴魯XV出一個(gè)STI版本。

兇猛的前臉，“老中青”的內(nèi)飾

車(chē)輛外觀向來(lái)都是各有各的喜好，XV的前臉各位伙伴有沒(méi)有覺(jué)得和翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像？其實(shí)XV就是翼豹車(chē)系里分離出來(lái)的一個(gè)獨(dú)立車(chē)系，主要目的是擴(kuò)充斯巴魯旗下的車(chē)系陣容

斯巴魯XV的定位是一臺(tái)城市跨界車(chē)，但它的最小離地間隙為220mm比老牌SUV日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要高5mm，所以對(duì)于通過(guò)性，各位無(wú)須擔(dān)心。

對(duì)于內(nèi)飾風(fēng)格，斯巴魯XV顯得特別的規(guī)矩，屬于老中青三代都能適用的一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，真可謂沒(méi)特點(diǎn)是它最大的特點(diǎn)。

值得一說(shuō)的是它中控臺(tái)上方這塊6.3英寸的液晶顯示屏，可以顯示目前車(chē)輛的行車(chē)信息，常規(guī)的油耗和平均時(shí)速信息都有，還有車(chē)身仰俯角度等信息。從實(shí)用性的角度來(lái)看還是不錯(cuò)的。

斯巴魯XV有著2665mm的車(chē)內(nèi)軸距,通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看只能算是緊湊型SUV的常規(guī)水準(zhǔn)，后排空間對(duì)于175身高來(lái)講，能夠滿(mǎn)足，座椅相對(duì)舒適，靠背的角度合適，但對(duì)于二十多萬(wàn)的車(chē)型來(lái)講，全系后排都沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，這是一個(gè)千夫所指的小遺憾，畢竟所有媒體都在說(shuō)~

我所駕駛的車(chē)型是斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)豪華版EyeSight 也是全系的次頂配車(chē)型售價(jià)22.48萬(wàn)。EyeSight是斯巴魯?shù)陌踩{駛輔助系統(tǒng)，至今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。

實(shí)用的EyeSight系統(tǒng)

這套系統(tǒng)是通過(guò)前方的雙目攝像頭，有效的識(shí)別目前的行車(chē)狀況，并且具有防碰撞制動(dòng)、起步油門(mén)誤操作預(yù)防、全車(chē)速范圍自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離提示、車(chē)輛擺動(dòng)警告、前方車(chē)輛起步提示這六項(xiàng)主要功能。

在實(shí)際駕駛中印象最深的還是車(chē)道偏離提示這個(gè)功能，開(kāi)車(chē)時(shí)間久大家都是容易分神的，一分神就可能會(huì)有點(diǎn)偏離車(chē)道，這個(gè)功能就會(huì)在你偏離車(chē)道壓線時(shí)發(fā)出提示音，并且儀表盤(pán)顯示壓線像，還能自動(dòng)把車(chē)輛修回到原車(chē)道。但憑這一點(diǎn)就令我體會(huì)到了輔助駕駛功能的好用之處。